从赛欧上市以来销量就很火爆，原因要追潮到上一代赛欧车型，正是10年前一个10万元家轿口号让人们{dy}次体会到了私人轿车其实不再是梦想。从那时起留下了价格实惠车型品质可靠印象的赛欧，从很多消费者迫不及待的购买就很说明问题。

  得到消息，在前不久，赛欧车型全系又获得了国家直补3000元的补贴，配合年初的7.5%购置税优惠政策，现在购买赛欧还是很实惠的，毕竟作为小车型赛欧大多数价格区间是在6万元。相对于自主车来说，可能6万元也能够选择不少产品，但在关键的动力和性能上，雪佛兰的品质更为可靠有保障一点。

  灵活时尚的两厢车型让赛欧的选择很丰富，也可以选择家用更贴近的三厢，不错的车身钣金加工以及良好内饰工艺让赛欧车型的“保温”效果不错。其实空调差别不会太大，关键一点是车身特别是车门钣金密封工艺不能太粗糙，否则空调制冷效果就得不到良好保障了。赛欧在这方面做得还算不错。

  赛欧的动力有1.2L或1.4L两种不同排量，尽管都可以获得补贴，但夏季如果满载并开启空调情况下，1.2L发动机尽管{zd0}功率达到63千瓦，和同级1.3L动力性能一致，但115牛.米扭矩在4400转释放的指标告诉我们，虽然代步是xx没有问题的，若想获得更为充沛的起步或加速表现，1.4L的将会更胜一筹！

  在动力方面，赛欧1.4L发动机76千瓦/6000rpm，131牛.米/4200rpm，功率指标同样可以媲美许多1.5L甚至1.6L动力单元，所以在特定情况下，比如开空调满载，这款发动机明显要比1.2L发动机从容。除开清晰紧凑的5档手动车型，还可以选择EMT自动档，其实EMT和通常看到的AMT变速箱区别不大，都是5档序列手动变速箱加上电控离合器部分组成，xx无须踩离合换挡。尽管以前AMT变速器存在不加油门就无法怠速起步的缺点，但经过通用改进，现在赛欧EMT车型也和其他机械液压自动档车型一样可以依靠怠速爬行了。

  支招，其实夏季开车是需要一些技巧，特别是针对小车排量小的情况。首先开启空调前，{zh0}把车窗都打开，然后低速前进一段时间，让车内积累热量流逝，这样一来不仅可以更好的达到制冷效果，而且油耗会更节省，速度上来了再开空调，对动力的影响也不会那么明显。

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