Various(Aisin Wamer transmissions)

以下是部分汽车厂家及石油公司的ATF型号：
1. Type A- 通用公司于1949年首先在全球制定的ATF型号。
2.Type F – 福特于1967年制定的ATF型号，用于铜基摩擦片。当时丰田也是以此型号为标准。
3. Type CJ – 专门用于福特C6 自动变速箱的ATF。
4. Type H – 福特的一种专业ATF，现在几乎没有使用。
5. Mercon – 福特于1987年制定的ATF，可替代早期的ATF，但不用于Type F.
6. Mercon V – 福特于1997年制定的ATF，现在很多福特汽车都使用这个型号的ATF。
7. Mercon VI/SP- 福特{zx1}的ATF，目前只是在少数的新型5-6速自动变速箱使用。
8. Dexron – 美国通用公司于1967年制定的ATF，也是全球{zj1}影响力的ATF标准。
9. Dexron II – 美国通用第二代ATF，在粘度和抗氧化方面有所改进，可以替代早期 Dexron。
10. Dexron IIE – 美国通用的改良型ATF，主要是应付当时各车厂推出的电控变速箱。
11. Dexron III – 美国通用第三代ATF，适合于早期的电控变速箱，全球使用广泛的ATF。
12. Dexron III (H) – 美国通用2003年，在Dexron III 基础上改良的高效抗磨ATF。逐步取代Dexron III。
13. Dexron-VI – 美国通用于2006年公布的{zx1}型ATF，主要应用于6-7速的电控变速箱，也是将来ATF发展的方向。可以替代Dexron III，但价格非常高。
14. Chrysler 7176 – 最早的克莱斯勒ATF，主要用于前驱动的自动变速箱。
15. Chrysler 7176D (ATF+2) –克莱斯勒于1997年制定的改良型ATF。
16. Chrysler 7176E (ATF+3) –克莱斯勒制定的高品质ATF，不可用于通用Dexron 和福特Mercon替代的。
17. Chrysler ATF+4 (ATE) – 1998年克莱斯勒公布的新ATF，可以替代Chrysler ATF＋3，但不适用于99年以前的41TE/AE变速箱， Chryslar ATF+3 还是最适合1999年以前的变速箱使用。
18. Chrysler ATF+5 克莱斯勒2002年{zx1}的ATF，只用于少数6速或7速的变速箱。
19. BMW LT7114l or LA2634 – 宝马系列ATF。
20. Genuine Honda ZL ATF – 本田系列ATF。
21. Mitsubishi Diamond SP-II & SP-Ill – 三菱系列ATF。
22. Nissan Matic-J/D/K – Infiniti系列、Hyundai现代系列、日产系列的ATF。
23. Toyota Type T, T-III & T-IV – 丰田系列ATF。
24. Toyota Type WS－丰田和凌志{zx1}型变速箱系列的ATF。
25. Esso Type LT 71141（G 052 162 A2）-适用于奥迪、大众系列变速箱的ATF。
26. Shell LA2634-只适用于5HP30的ATF。
27. Texaco ETL 7045E/8072B- 用于GM 5L40E的ATF。
28. Shell M 1375 ＃83220142516/Fuchs 3353- 用于6HP26以及欧洲车5、6、7速的变速箱ATF。
29. Shell 3403- 用于Chrysler 300/NAG1的ATF。
30. Mercedes-Benz MB#0019892 10310- 奔驰系列ATF。
31. Saab T-IV＃3309- 绅宝AF40 ATF。
32. Volvo T-IV＃1161540-8- 富豪系列AW50-55等 ATF。.
33. CVT ATF--由于其传动方式的不同，任何一种普通ATF都不能代替，必须使用原厂指定CVT专业油，01J 变速箱必须使用奥迪原厂的G 052 190（－A2）。
34. Autotec HFM ATF- 高效抗磨自动变速箱专用油，广泛适用于目前4-5速的的各种型号的变速箱，可以替代Dexron III/H/V、Mercon V等多种型号的ATF。无与伦比的xxx，超越所有品牌。
35. Autotec VI ATF- {jz}高能自动变速箱专用油，是目前全球{zh0}的ATF，可以替代Dexron VI、Mercon SP 和Toyota WS，适用于5、6、7速的新型变速箱，高科技产品，品质{yl}，是代表当今世界自动变速箱ATF的{zg}境界。
   目前市场上所见到的各种各样的ATF，如美孚、壳牌、埃索、加士多、BP、ACDelco等等，（太多的品牌）, 基本都是属于DexronII/III/Mercon这一类型，也就是说他们都是按照龙头老大美国通用公司Dexron的技术标准执行并生产，当然有一些石油公司是拥有通用公司或福特公司授权的生产许可证，有一些是没有。但产品基本都能使用于目前市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的ATF专用油（或供货商）。例如凌志400原厂要求使用的是高效抗磨ATF，HFM--Highly Friction Modified，但很多人却使用了普通的Dexron II/III ATF，这正是影响换档品质的原因之一。最根本的区别是其摩擦体系的不同，HFM-ATF有着更细腻的油分子，以及高效的抗剪切能力，在半离合的状态下或在结合的一瞬间，作用在摩擦材料表面的油膜能起到一个非常有效的悬浮状态而打滑，能缓冲瞬间的强大冲击，让结合更加平顺，换档更加畅顺。同时细腻的油分子大大减少了卡阀现象，使阀体工作更加顺畅。使用Dexron II/III ATF就好象是光着脚丫踩在碎石子上，而HFM ATF就象是行走在沙滩上的沙子的感觉，这也就是为什么Dexron II/III 几乎可以用于任何一款变速箱，但效果是截然不同HFM ATF，或专用油特有的畅顺和舒适感。再说低品质或假冒的ATF，抗温能力就更差，很容易产生氧化，造成油泥和油渣，堵塞滤网，降低变速箱油压，影响换档质量，容易产生气穴，造成油压不稳，同时损伤摩擦材料及密封橡胶和金属零部件，最终导致变速箱工作不正常.据统计，美国作为世界{dy}大润滑油消费国，生产润滑油的品牌不过十几个；但全球共有5000余家润滑油厂，中国占了4000多家。误用低级别或劣质ATF，给变速箱带来的危害是致命的。通常一台正常使用10万公里以上的变速箱，由于使用了一两次劣质或不符合标准的ATF，可能导致仅几万公里就会因磨损加剧等原因而进行大修变速箱，令人心寒。
   ATF不仅仅是起到润滑和冷却的作用，更重要的是有效地传递发动机和变速箱之间的扭矩，所以油质的好坏或品种型号选择的正确与否都将直接影响到汽车功率损耗和变速箱的正常工作和使用寿命，同时也会影响到行车的舒适性和驾驶乐趣。

JWS-3309