被称为“北美风向标”的北美{zd0}规模国际车展——2010底特律北美国际车展1月11日日开幕。由于受到金融危机的影响，铃木、保时捷、英菲尼迪、兰博基尼等部分一线厂商的缺席，此次北美车展新车发布数量较去年有所减少只有40款新车。这些新车型包括来自大众、奔驰、通用、克莱斯勒、福特、丰田、本田等多家全球xx汽车品牌，尽管本届车展的新车发布数量不多，但是从发布新车车型上看，此次车展展出的不少新车和新技术也将在近期同步向国内市场引进。下面笔者为大家介绍几款即将国产和即将引进的重点新车。

即将国产新车解读

雪佛兰Aveo RS

    Aveo RS体现了设计师对于下一代Aveo的设计理念。荧光蓝色的外形，灵感来自摩托车的凸起式前大灯及尾灯，更低的车顶弧线，挡泥板，大号的轮毂和轮胎以及双座舱内饰设计都体现了新一代Aveo的设计方向。

　　针对其年轻目标消费群体，Aveo RS从内到外的设计都体现出十足的动感。蓄势待发的前脸，车身两侧的线条及高位车腰线一气呵成，一体式扰流设计从车顶一直延伸至车尾，宽大的车身，19英寸的五幅大尺寸轮毂并带有炮铜金属的雪佛兰标志，大尺寸的荧光蓝色制动卡钳，所有这些细节都显示了Aveo的时尚动感外形及活力操控。

　　外部荧光蓝色的主题在车厢内得以延伸，在仪表板，前后门板饰条，变速箱，手刹以及xx座椅上的蓝色双缝线凸显运动设计。

　　Aveo RS展示车搭载了即将用于美国版雪佛兰Cruze之上的小排量1.4升 Ecotec涡轮增压发动机，{zd0}功率为138马力。与之相匹配的是六速手动变速箱。

大众NCC

    在刚刚开幕的底特律车展上，大众发布了全新概念轿跑车NCC(New Concept Coupe的英文首字母缩写)，预计国产速腾的换代车型将以其为原型车。从NCC设计可以看出，除了含有部分第六代高尔夫的元素外，大众车型开始借鉴奥迪的设计风格。

    在前脸设计上，NCC保留了第六代高尔夫的前脸整体设计风格，但是在大灯组、进气格栅等细节设计方面，又添加了一些三厢车设计的元素；在现款速腾的基础上，大众NCC概念车的整车车身侧面线条设计更强调立体感方面的设计，更加厚实和突出的腰线设计非常惹眼；而在车尾处理方面，NCC则吸取了一些奥迪的设计理念，如厚实的车尾设计和LED尾灯组的设计。从车后方看去，我们已经发现大众品牌的车型设计风格已经在逐渐向奥迪靠拢。

　　NCC的内饰风格基本上源自第六代高尔夫，但是在细节设计上又有所区别，“上深下浅”的配色、长方形的空调出风口、多功能显示屏、以及多处的镀铬设计，都体现了这款车和高尔夫的不同之处。

    本次展示的NCC采用了混合动力驱动系统，搭载了大众1.4TSI四缸涡轮增压直喷汽油引擎和一台20KW的电动机，汽油机{zd0}功率150hp，{zd0}扭矩220N.m。电动机的电源则来自一部锂离子电池。变速箱为7速双离合变速器。从外观上看NCC源自高尔夫/速腾平台，其量产后应该会作为速腾的轿跑版在北美地区销售。

    NCC的车身尺寸分别是长4.54米/宽1.78米/高1.41米，与目前销售的速腾相比，车身宽度略有增加，但高度为了迎合轿跑风格反而比速腾埃了很多。虽然车展展示的NCC一款Coupe车型，但将来以其为原型车推出一系列车型，例如：速腾、旅行车、高性能车等。预计一NCC为原型车的新一代速腾（或捷达），其整车尺寸将会比这款NCC更长一些，预计未来中国市场上的新一代速腾轴距也将会比现款轴距更长，以满足中国紧凑型轿车市场的需求。

新一代福克斯

    2010年1月11日，新一代福特福克斯首次在北美车展上全球亮相。福克斯无论是在国外还是国内市场来说，销量一直维持在一个很高的水平线上，无论是外观内饰还是出色的操控和动力性，福克斯都是一款相当不错的车型。这次发布的新一代福克斯可谓是颠覆性的，外观上巨大的变化让人一时间不能把它和福克斯联系起来。

　　福特汽车公司总裁兼首席执行官AlanMulally说：福特战略将为全球消费者提供福特汽车公司倾力打造的{zy1}产品，新福特福克斯就是一个鲜明的例证。这句话也预示着福特对于全新福克斯的巨大期望。

    福特已经制定了全球品牌DNA标准，此标准定义了部件必须符合该品牌质量要求的确切属性。在福特福克斯的全球制造战略上，无论装配厂位于世界何处，都实行统一的标准和流程。对福特来说，福克斯品牌一直都占据着极其特殊的地位，这款全新的全球车型体现了福特下一代车型的开发思路和前进的方向。

    新一代福特福克斯将于2010年年底在欧洲和北美地区同时生产，并于2011年年初分别上市。此后，亚洲、非洲和南美洲地区也将推出这款产品。初期生产将集中在位于德国萨尔路易斯、美国密歇根和中国重庆的装配厂。

    国产新一代福克斯将成为长安福特第三工厂下线的{dy}台新车，预计将在2011年年底或2012年初上市。新一代福克斯除了搭载现有1.8L和2.0L发动机外，还将搭载EcoBoost 1.6L发动机，变速箱将装配PowerShift双离合变速器。届时，“EcoBoost+PowerShift”组合能够在技术、动力性和经济性方面树立福克斯车型的优势，成为福克斯抗衡高尔夫/速腾的DSG+TSI组合的有效武器，

现代新一代索纳塔

    与第五代车型相比，第六代索纳塔的外观造型、车身线条较现款得到了很大的改进和提升，整车线条更具动感。2011款索纳塔在外观上与现款索纳塔已经没有多大联系，在很多方面借鉴了劳恩斯的设计风格，前大灯、进气格栅都有劳恩斯的影子。2011款全新索纳塔轿车将会采用全新研发的底盘，将会比现款的车型尺寸更大，新一代车型在乘客的乘坐空间和行李箱空间上都得到了很大的改善。新一代索纳塔长宽高分别为4820mm、1835mm、1470mm，轴距2795mm，已经接近国内主流中高级车的尺寸。

    动力性方面，新索纳塔将首推2.4L车型。这款Theta Ⅱ型发动机，依靠缸内直喷技术的帮助，在动力性和燃油经济性两方面有了明显的提升。其147kw的{zd0}功率和250Nm的{zd0}扭矩，已经超越了雅阁、凯美瑞2.4L车型。现代全新的6挡手自一体变速箱，也让新索纳塔在这一环节相比老款车型有了明显的提升。除了这款性能不错的2.4L发动机之外，现代还将在今年追加2.0升涡轮增压与2.4L混合动力车型。

    随着第六代车型在美国市场全面上市，国产新索纳塔也进入xxx。作为北京现代的开山之作，索纳塔曾有着辉煌的成绩。2002年推出的第四代车型在上市{dy}年就交出了超过5万辆的业绩，并在当时被誉为“现代速度”。让人感到遗憾的是，索纳塔在日后未能延续这股良好的势头，其市场销量也再没有超过{dy}年的成绩。2005年上市的国产第五代车型，因为其离谱的高价和不切实际的市场定位，最终沦为中国车市的滞销车。

    份额与利润都非常可观的中级车市场，当然是现代所不能放弃的，第六代索纳塔当然也会追随前辈的脚步落地国产。4月的北京车展国内xx，今年年底或明年初国产上市，是其来华的时间表。以目前的中级车市场格局来看，若国产第六代索纳塔务实的把价格门槛定在15万元左右，它应该有能力从市场上每月分走3000辆的份额。

新一代宝马5系

    作为宝马品牌全新一代中高级车，新5系加长版车型即将于今年底或明年初在沈阳实现国产。与上一代车型略显前卫的造型相比，新一代5系在设计风格上略显保守。车头像7系，车尾像3系，让所有人都能一眼就认出它是一部宝马。略显中庸的设计虽然会让那些追求个性的人稍感遗憾，但其可以被大多数人所接受却是一个事实。考虑到豪华中高级车消费者的特点，稳重的外形设计甚至会对销量起到一定的促进作用。

    4899mm、1860mm、1464mm的长宽高和2968mm的轴距，新5系的车身尺寸相比现款车型有了一定提升。在其国产之后，华晨宝来还将在此基础上进行“加长”改进，以求满足国内豪华车消费者的需要。现款5系Li的轴距已经达到3028mm，未来的国产新一代5系Li很可能在2968mm基础上再增加140mm达到3108mm，达到大型豪华车的水准。

    动力系统方面，宝马新5系首先发布的车型有三台直列6缸和一台V8双增压发动机可选。考虑到国内市场的实际情况和市场发展趋势，未来的国产新5系Li应该还会选择与现款车型相同的动力系统。除了现有的2.0L、2.5L、3.0L三款发动机外，华晨宝马还有可能引入采用3.0L增压发动机的535i车型，以求在动力性方面{lx1}于同级别竞争对手。

即将引入（进口）新车解读

2011款奥迪全新A8

    在洛杉矶车展上刚刚展示的奥迪A8在底特律车展上自然也是重头戏了。新一代奥迪A8被命名为2011款A8，也是继2003年现款A8后的一次彻底换代更新，奥迪A8依旧拥有长短轴距版本，目前展示的为短轴距版本（2992mm），明年年初的日内瓦车展，长轴距版本将同我们见面。

    作为奥迪的第四代旗舰级车型，A8的外形进行了更新，虽然外形上依旧延续着奥迪一贯的流畅外形，但是前脸的变化很大，进气格栅的造型更大气，而独特的鹰眼大灯也同现款的那种平和造型有了很大的变化，特别值得注意的是其前大灯中随着大灯的造型而嵌入的多颗LED灯，这也是奥迪所有拥有LED日间行车灯车型中，LED行车灯最长，使用LED光源最多的车型。

    同时雾灯的造型以及周边的进气格栅造型进行了更新，从而使得换代A8显得更加运动和激进。在侧面造型上，换代A8的线条多了一些粗壮的线条，目的也是为了营造一种力量感。不过在经过奥迪一系列更新之后，换代A8的风阻细数只有0.26，这对于一款豪华D级车来说{jd1}是相当{lx1}的。

自适应空气悬架、全时四轮驱动、全铝框架、新MMI接口等等都是换代A8的更新之处，特别是在操控性上，换代A8的提升很大，奥迪宣称短轴距版将拥有无可比拟的操控性，而长轴距版本则更多的体现的是舒适性。

    在动力方面，A8对应4.2升的V8缸内直喷发动机，{zd0}功率为372马力，0-100KM/h加速仅需5.7秒；而3.2V6以及3.0TDI发动机也是A8的标准配置，加上8速的tiptronic变速箱，奥迪A8的换挡平顺性自然毋庸置疑。

    在空间方面，换代A8更注重空间的平衡感，在轴距接近3米之后，其宽度也达到了1948mm，因此整个车身内部空间会比现款A8要更加宽敞一些，这也是奥迪注重平衡设计的一次尝试；长轴距版的换代A8的最终轴距未公布，但相信应该会接近宝马新7系长轴距版本。

    奥迪宣称，换代A8将成为奥迪一次新的革命，其将在同级中占据更大的优势，其预计每年出售超过6000台各型的换代A8，并且在油耗和综合表现上，换代A8会非常惊人，因为全铝车架的使用使得其车重大大降低；相比S级的后驱版本，即使搭载了全驱的A8重量也要比其轻上25公斤左右，比四驱版本更是轻上了100公斤左右；而相比宝马新7系的四驱版本，奥迪A8将拥有200公斤左右的重量优势，因此仅这点来看奥迪A8将更省油，更环保。

2011款宝马7系

    宝马在底特律车展上展示的车型{jd1}是整个德国车型中最多的，2011款的新7系的主力产品--740i/740Li将同期发布上市。

    740i/740Li所搭载的发动机并不是传统的V8，而是一款3.0升六缸的双涡轮增压发动机，{zd0}功率为315马力、对大扭矩为447N.m。由于发动机的排量较小，加上发动机成本也有所降低，因此宝马新740i和740Li将非常具有xxx，价格上也很有优势。

    预计这款车型不久将引入国内市场，通过较低的购置税来赢得国内消费者的认同，预计国内上市价格应该在110-120万左右，价格还是非常具有竞争力的。

2011款奔驰新E级敞篷车

    从造型上来看，奔驰E级敞篷同传统的E级轿跑并无太大的差异，一样的富有攻击力的前脸，E级敞篷车同轿跑版拥有一样的超低风阻，为了进一步保持轿跑版仅0.24的风阻系数（实际打开顶棚时风阻仅0.28，这在敞篷车这{jd1}是惊人的设计），奔驰E级在前风挡上安装了一个可以升起的扰流板，此扰流板可以使得E级的风阻更低，因为从导风图片上可以看到车厢内部并不会被导入前部的空气，这几乎同正常的非敞篷车接近了。

    而车尾的的扰流板的效率同样如此，这种综合式的设计被称为Aircap，奔驰宣称在应用这项技术之后，即使敞篷模式下，奔驰E级敞篷车在打开顶棚之后的风阻类似于闭合顶棚时候的表现。此外，在舒适性上，奔驰E级敞篷车还融入了新的空调系统，在任意温度下，都可以保持乘员舒适性，实现这个功能通过头枕后方的空调出口、A柱空调出口等方面来完成，不过此装备并不是标配，需要用户选配。

    动力性方面，新E级敞篷车与E Coupe并不会有太大差别，即将引入中国市场的车型应该还是采用1.8L增压发动机的E260和采用3.5L V6自然吸气发动机的E350。宝马3系敞篷、雷克萨斯IS300C和即将入市的英菲尼迪G37CC将是其最主要的竞争对手。

    价格方面，参照E260 Coupe高达68.8万元的官方售价，未来的E260敞篷版车型很可能会卖到75万元以上。考虑到采用硬顶敞篷设计的宝马325i只卖64.1万元，奔驰E级敞篷车在xxx方面缺乏一定的竞争力。如何说服中国消费者接受其与宝马间的10万元的差距，将是留给奔驰的一道难题。

2011款凯迪拉克CTS-V轿跑

    凯迪拉克CTS-V轿跑拥有6.2升的机械增压V8发动机将提供高达556马力的{zd0}功率，峰值扭矩不可思议的达到了747牛米，其性能至强让人侧目。

    CTS-V轿跑车的造型源于CTS-V高性能房车，两者在造型上比较近似，只是CTS-V轿跑车的线条更加流畅。夸张的前进气格栅是体现其性能的一个部分，而超大的宽胎自然也是我们值得关注的地方，不过在性能上两者其实不会有太大差别，只是CTS-V比较适合那些对外形更有要求的消费者。