1、据新加坡7月14日消息，日本橡胶贸易协会(Rubber Trade Association of Japan)周三公布的数据显示，截止6月30日，日本橡胶库存为3,176吨，较截止6月20日的3,247吨减少2.2%。在过去的数月中，日本橡胶库存一直呈下滑趋势。截止6月30日，日本xx乳胶库存增加至131吨，截止6月20日为126吨；截止6月30日，日本合成橡胶库存下滑至1,146吨，截止6月20日为1,366吨。

2、印度政府及行业官员14日称，2010/2011财年印度xx橡胶进口量料增加，因当地产量增速远远低于需求，主要来自轮胎制造商。印度是为数不多的xx橡胶进口量增长的国家之一，受汽车业快速增长推动。在3月31日结束的上一财政年度中(2009/2010财年)，印度汽车销售量增加26%，至1,229万辆，轮胎需求增加，占印度xx橡胶消费总量的60%多。 一高级行业官员称，印度橡胶进口量料将略高于上一财政年度进口的176,756吨，是印度国营橡胶协会预估的70,000吨的两倍半多。印度是全球第四大橡胶种植国亦为全球第二大消费国，据行业预估，2010/11年度xx橡胶产量料为893,000吨，而其每年需求量约为105万吨。

3、泰国内阁7月6日会议通过在新地区发展橡胶种植三年规划（2010-2012年）和政府进行六年（2013-2018年）政策扶持的决议。 2010年7月6日泰国内阁会议通过的决议同意促进在新种植地区发展良种橡胶种植面积80莱（1莱折1600平方米），分为北部发展15万莱，东北部发展50万莱，中部、东部和南部发展15万莱。泰华农民研究中心认为新发展橡胶种植面积计划要严格进行管理，包括计划发展土地之安排、为种植计划培育橡胶树苗公司之遴选，既要防止借发展橡胶种植侵占国家保护林地，也要防止劣质橡胶树苗以次充好的现象，因为2004年100万莱橡胶种植计划时就曾经发生过类似事情。此外，政府与相关私营公司要抓紧研发工作，以提高国内使用橡胶的数量，尤其要加大投资建橡胶制品加工厂以消化呈日益增加趋势的橡胶产量。

4、亚洲现货橡胶价格周四(7月15日)涨跌不一，大型轮胎制造商普利司通公司(Bridgestone)及来自印度的买家积极采购。泰国一大型出口商，轮胎制造商几乎每天都采购；印度买家通常只在每日傍晚确认采购，但他们想要7月末至8月初发货的橡胶。印度国内橡胶价格创纪录高位，因此从国际市场上采购较为低廉，即使需要交纳20%的进口关税。贸易商称，全球{zd0}的橡胶消费国----中国不采购泰国RSS3橡胶，因价格高，而采购价格相对较低的STR20橡胶。普利司通公司(Bridgestone)买入泰国STR20橡胶，价格为每吨2,973美元，FOB基准，船期为9月；中国买家采购了几百吨STR20橡胶，价格为每吨3,000美元，卖方仓库交货价。印尼SIR20橡胶售价为每吨2,875美元，FOB基准，8月船期。14日稍晚，Bridgestone采购了850吨STR20橡胶，价格为每吨2,960美元，FOB基准，船期为7月和8月。印度买家采购7月和8月船期的泰国RSS3橡胶，价格为每吨3,310美元。8月/9月装船的泰国3号烟片胶RSS3报每公斤328美分，前一交易日(14日)报每公斤330-334美分。8月/9月装船的泰国轮胎级标准胶STR20报每公斤297-300美分，前一交易日报每公斤294-302美分。  8月/9月装船的印尼轮胎级标准胶SIR20报每公斤287-288美分，前一交易日报每公斤287-288美分。 8月/9月装船的马来西亚轮胎级标准胶SMR20报每公斤293-295美分，前一交易日报每公斤296-297美分。