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干散货船租金持续下跌，好望角型船日租金回落至09年初的亏本水平，甚至已有希腊船东以每日亏损4000美元的代价租出好望角型船。伦敦船舶经纪消息称，不少船东开始闲置散货船，此风气预期在数周内迅速蔓延。伦敦豪尔-罗宾逊船舶经纪公司主席克尔迪宁分析，干散货海运需求疲弱并非船东目前面对的真正困难，部分船东错误评估干散运输市场形势，导致大量新散货船涌现，才是令业界走向谷底的元凶。
波罗的海干散货综合运费指数（BDI）连跌34天，昨报1709点，再挫4.5%，34天累计下跌59.3%。好望角型船运费指数（BCI）报1653点，大跌10.1%，现货日租金为12278美元。巴拿马型船运费指数（BPI）连续3日回升，报1980点，升1.7%，现货日租金为15941美元。超灵便型船运费指数（BSI）跌2.4%，报1717点，现货日租金为17950美元。
好望角型船日租金周三单日暴跌2444美元，至略高于12000美元水平，甚至低于巴拿马型船和超灵便型船。伦敦船舶经纪表示，该船型租金跌势尚未见底，若以好望角型船平均每日6500美元的营运成本计算，船东大有可能面临亏本经营。
日租金低至4000美元
环球金融海啸导致铁矿石和煤炭需求大幅减少，好望角型船租金在08年10月至09年1月期间维持在亏本水平，但受惠于中国与其他国家的刺激经济措施，相对其他船型市场，干散货船市场的困境并未持续太久，好望角型船日租金在去年首季开始回升，更曾一度升至8万多美元，不少船东其时陆续订做新船。
不过，租金目前再走入谷底。经纪透露，希腊船东日前将一艘5年船龄的好望角型船以每日4000美元租金租予澳洲矿石公司必和必拓，亦有另一批船东开始闲置船舶，正好反映部分船东对市场前景趋向极度悲观。
他表示：“好望角型船市场目前是非常非常恶劣，但将船亏本租予必和必拓，最少可确保准时收到租金。”伦敦船舶经纪消息称，本周有两名船东将3艘好望角型船闲置在新加坡的锚地，等待日租金在第四季复苏，是自08年租金跌市以来，首次再有船东因不能弥补成本而将船闲置。
伦敦克拉克森船舶经纪干散货船业务部总监坎贝尔证实有关消息。他更表示：“将有更多船舶在未来数周闲置，不少船舶在中国港口卸货后，会直接前往锚地。”闲置船舶是船东鉴于租金未达合适水平，而减少营运损失的惯常做法，此情况在去年的集箱船市场极为常见，目前集箱船和干散货船的市场形势已经180度逆转。
新船短期难市场消化
对于散货船租金无力回天，伦敦豪尔-罗宾逊船舶经纪公司主席克尔迪宁认为，市场对铁矿石的潜在需求其实比以往都要强，运费暴跌的主因，是船队运力急速增加。
他表示：“有人认定铁矿石需求不寻常减少，或者铁矿石定价机制转变，促成干散货船租金跌势不止，但我认为这都是错误的诠释。”
马士基船舶经纪日前在次季干散货市场预测报告中指出，今年上半年已有折算运力3480万载重吨的新干散货船交付，下半年将再有5500万载重吨，但仍未算是交付高峰，基于船东在过去12个月不停再订新船，明年总交付量会再更上层楼，达到1.17亿载重吨，将是09年的3倍交付量，反映新船难在短期内被市场xx消化。
克尔迪宁称，新船涌现此前未有对租金产生太大变化，是由于南美谷物收成季节和印度出口铁矿石令租船需求增加，当有关季节性因素消失和更多新船交付的影响交替下，干散货船租金自然显著回落。
另外，巴拿马型船运费指数（BPI）本周开始连*，但伦敦船舶经纪不认为该船型市况正在改善，反而质疑波交所计算该船型租金水平有欠准确。
一名伦敦船舶经纪称：“市场上有迹象显示，远东地区货量已在回升，但总体来说，租船市场有太多新船供应，因此BPI未真正反映巴拿马型船市场的情况。”另一名船舶经纪认为：“BPI在上升，但并不代表什么，我预期干散货船市场在第三季结束前都不会有大变化。”全球目前将有1706艘巴拿马型船，当中三分之二在太平洋市场，日租金昨报15941美元，亦低于超灵便型船。
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海航拟60亿港元剥离飞机租赁业务
据香港媒体报道，海航集团可能将旗下飞机租赁业务，以60亿港元代价注入龙昌，后者13日发出通告，表示已就此签订意向书。
60亿注入飞机租赁业务
根据意向书，交易将由龙昌发行新股及可换股票据支付。其中，2.424亿港元将由龙昌以每股0.2港元，发行12.12亿股新股支付；另外57.576亿港元，将由龙昌发行本金额57.576亿港元可换股票据，每股转换价格为0.2港元支付。每股0.2港元的发行价，较龙昌昨日停牌前收市价0.475港元，折让57.9%。龙昌昨日停牌，目前市值仅14亿港元。
海航是次拟注入龙昌的飞机租赁业务，旗下拥有及管理77架飞机，其中68架是海航刚于年初以1.5亿美港元（约10亿港元人民币），收购澳洲Allco飞机租赁业务时所得，包括自有31架、管理37架。合并后，新公司的客户包括澳航、新航、香港航空、香港快运航空等。
海航将就交易提供盈利保证，截至2010及2011年底，税后盈利将不少于13亿港元。
4个月内完成尽职审查
意向书为期6个月，买卖双方是否签订正式协议，仍有待尽职审查，公告预计4个月内完成。
近年积极拓展旅游、物流等航空相关业务的海航集团，目前资产总值达到1497亿港元人民币，运营飞机240余架、近500条航线，拥有货船近50艘、货运飞机近10架，以及管理全国12个机场。
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两家海运公司提供虚假材料被警告
日前，从事台湾海峡两岸间海上运输的秉业(香港)国际海运有限公司和韩国“KSS LINE”有限公司因提供虚假材料，受到交通运输部警告。
经调查核实，秉业(香港)国际海运有限公司6月10日经中国太仓外轮代理有限公司转报台湾海峡两岸间船舶运输业务(单航次)申报材料时，其申请船舶“XIE CHANG 7”轮的光船租赁证明书英文对照为自制的虚假材料；韩国“KSS LINE”有限公司7月1日经南通中外运船务代理有限公司转报台湾海峡两岸间船舶运输业务(单航次)申报材料时，其申请船舶“ARGO CHEMIST”轮的租船合同，为对原合同有修改且未经合同当事人确认的虚假材料。两家公司均已承认错误并作出书面检查。
为进一步加强两岸间海运市场管理，完善网上行政认可系统运作，交通运输部遂向上述两家公司发出警告通知。
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洋口港年底基本具备正式通航条件
据悉，洋口港基础设施建设正强势推进，到今年年底将基本具备正式开港通航的条件。
据介绍，洋口港烂沙洋北水道10万吨级航道、LNG接收站配套码头、太阳岛二期、临港工业区二期、管线桥等工程到年底前都将相继完工。其中，管线桥工程完成投资1.5亿元，LNG接收站码头完成投资6000多万元。港区规划的太阳岛北侧大型码头已基本落实投资主体，正在开展设计及申报工作，计划年底或明年开工建设。10万吨级石化码头、5万吨级液体化工码头已向交通运输部申报岸线；10万吨级煤炭码头正在编制工可报告；5万吨级木片码头通过市政府预审，即将向省申报岸线；太阳岛南侧5000吨级液化码头正在进行岸线申请及施工设计。
随着诸多项目陆续建成投产，一个服务整个港区的营运系统正在紧张筹备中。目前，一类口岸开放批文已上报国务院，有望在年底获得核准；口岸联检大楼、太阳岛消防站、综合服务中心已开工建设，明年初可投入使用；港区拖轮公司、洋口港港务公司正在组建中。
根据规划，洋口港将构建太阳岛、东太阳沙、金牛挖入式三大作业区。如东港口管理局负责人表示，将全面推进太阳岛作业区建设及申报工作，加快东太阳沙和金牛挖入式作业区的前期研究和规划。
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OOCL亚洲线KTX3升级为KTX3S，挂靠招商深圳西部码头
东方海外亚洲线KTX3延伸升级为KTX3S，首航于6月5日抵达招商深圳西部港区蛇口集装箱码头（SCT）。升级后的KTX3S配置四艘2200 TEU级的货柜船营运，在原KTX3配置两艘的基础上新投入两艘，提供更为频密的船期以及蛇口、台湾与雅加达间的直航服务。
KTX3S每周二靠泊SCT，沿线靠泊港为大阪-东京-名古屋-四日市-神户-基隆-香港-蛇口-新加坡-雅加达-巴生港-新加坡-蛇口-香港- 大阪。
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