8月1日，德国汉莎航空及其控股的瑞士航空将把给机票代理人的代理费从3%调整到1%。这个消息发布的时候，距离4月1日荷法航取消代理费仅仅相隔3个月。同样的消息还在继续，其他部分欧洲航空公司也表达了可能会相继跟进的意愿。坏消息还不止这些，南航及国航也陆续放出即将下调及取消代理费的风声。

在刚刚举办的苏州、南京ASLAN演示会上，当我们说起这一问题时，全场机票代理人鸦雀无声，每个人都面色凝重，但我们觉得还是必须告诉大家实情。

如我们之前所说，航空公司代理费的取消已经是必然的趋势，事件的发生是早晚的问题。当荷法航带头打响{dy}枪之后，如果大家还有犹豫，是因为中国巨大的市场潜力让他们保持谨慎，但现在的情况说明航空公司可能已经看到了中国市场的底线，也看到了中国市场上机票代理人的底线。重要的事实证明，代理费的取消并没有影响荷法航的市场销售，旺季依然是旺季，代理人的联合罢卖没有产生真正的伤害。

曾经很多次，在与机票代理人的沟通时，大家表达了一些强烈的愿望，希望能够具备与航空公司平等的议价能力，但同时又表达了无法改变事实的无奈。实际上，在代理人没有足够的能力引导客户的时候，是不可能具备有效的议价能力的。之前众多代理人联合xx荷法航时，最多改变了业务的流向，但不会改变流量，当然也就没有产生真正的市场影响。

市场的趋势是无法改变的，机票代理人必须重新考虑自己的定位。在欧美市场包括亚洲的新加坡市场，零代理费已经实施多年的时候，我们国内的代理人70％收入还要依赖于航空公司佣金，很明显，这个数字将会快速地降低。

4年来，我们一直在告诉机票代理人提升真正专业能力的重要性，ASLAN系统的目标也是一直在致力于对此产生帮助，有的人听进去了，还有很多人听不进去。就在这一刻，行业内很多人的建议和考虑还是仅局限在增加更多的所谓增值服务上，要做旅游、加酒店预订、加度假产品，但这些都是事情的表面，是未来一定会产生的现象，真正的关键是代理人必须认清自己是服务提供者的本质，通过提高专业的服务能力获得盈利基础。否则，即使加了其他新业务，在未来我们还是会碰到同样的问题。