备受xx的湘桂铁路扩能改造工程正在稳步推进。这条高铁的建设进展如何？未来给广西、桂林的经济发展带来什么？近日，跟随广西媒体湘桂线扩改工程采访团，本报记者就此进行了实地采访。　　

　　开工以来累计完成投资总额的29.9% 　

　　湘桂铁路扩能改造工程建设指挥部(下称建指)提供的数据显示，今年1至6月，共完成投资22.24亿元，占年度投资计划的40.4%，完成铁道部考核指标的{bfb}。开工以来累计完成投资73.24亿元，占投资总额的29.9%。

　　成绩来之不易。年初，建指乘热打铁，将去年四季度开展的旱季攻势延续至今年3月份。各施工单位及时调整施工方案，统筹安排，合理配置人力、资源设备，将旱季攻势推向新的高潮。旱季攻势结束后，建指要求各施工单位及时调整优化雨季期间的施工组织，尽量减少雨季窝工，确保上半年投资任务的完成。目前工程建设稳步推进，今年5月，建指先后在全州和柳州组织召开征地拆迁推进会，分别对桂林市、柳州市范围内征地拆迁进度快的县区进行表彰奖励，并对各地下一步征地拆迁进行布置。

　　7月9日，自治区媒体采访团走进中铁二十五局湘桂扩改工程Ⅶ标，在一、二、三项目部施工现场采访时，项目业主谈得较多的就是征地拆迁问题。“现在征地拆迁遇到一些具体问题，我们正在想办法妥善解决，尽量不影响工程进展！”据介绍，各地征拆进展不一，个别困难较大的县区有的仅完成拆迁总量的15%甚至更低。但建设方表示，相信在政府、各相关部门和社会各界群众的大力支持配合下，有信心解决好征拆问题，完成年度施工任务，广大铁路建设者将竭力为建设“精品湘桂、绿色湘桂、创新湘桂、廉洁湘桂”而奋斗！　　

　　改造工程使列车运行速度和运输能力提升 　

　　湘桂铁路通道是连接中国与东盟，是广西铁路运输网络的主轴和主动脉。目前尚为单线的湘桂铁路永州至柳州段技术标准低，运行速度慢，运输能力十分紧张，已经成为区域经济发展的瓶颈。

　　湘桂线扩改工程起点衡阳、终点南宁，其中，湘桂线永州至柳州段扩能改造工程北起湖南永州，经东安至广西的全州、兴安、灵川、桂林、永福、鹿寨、柳州，全长350.7公里，总投资244.9亿多元，建设工期3年半。线路等级为Ⅰ级，双线，速度目标值200公里/小时，电力牵引，牵引质量为4000吨。此段扩改工程去年3月开标。该段新双线建成后，将与既有单线形成三线并行格局，列车运行速度和运输能力将得到极大提升，将成为湖南、广西两省区之间最便捷的运输通道，大大缩短两地的时空距离，将有效带动沿线工程化、城镇化进程，也将增强湖南、广西等西南省区与内地的客货运交流，为实现区域优势互补和共同发展奠定重要基础。

　　南宁铁路局常务副局长吴文宁向采访记者说，当前广西大规模的高铁建设如火如荼，到2012年，区内铁路运输瓶颈将得到有效解决。湘桂线扩改工程完成后，将形成连接华东、华中的便捷通道，将拉动沿线主要经济带的发展，为区域发展提供强大动力。桂林作为国际旅游名城，也将受惠于高铁建设，对当地旅游资源的开发利用、招商引资和未来经济发展意义十分重大。湘桂、贵广线将进一步巩固桂林作为交通枢纽的地位，对于“旅游兴市、工业强市”战略的实施将起到不可估量的作用。“我们正在走向高铁时代，不久的将来，从桂林到南宁只需运行1个半小时，从桂林到北京仅8个小时！”