锂电池出口将大受影响

　　据了解，危险货物的包装运输成本是普通货物的5倍，锂电池出口如果要符合危险品的包装运输要求，对国内相关企业影响有多大？比亚迪公司认为，预期影响主要表现在以下方面：{dy}，锂电池包装的直接成本增加，平均每块电池成本会增加人民币0．1到0．3元；第二，按危险品运输的相应检测成本，每块电池会增加人民币1元；第三，由于按危险品运输需将每块电池分隔包装，会导致货物的体积重量增加，进而增加锂电池的运输成本；第四，由于包装更换而带来相应的诸如修订技术规范、技术文档等内部管理成本将增加。此外，若包装和运输成本增加，还会对企业潜在的客户产生影响，如客户订单减少、客户投诉增多等等。

　　南航代表认为，相关法规严重限制了锂电池的运输，大大增加了企业管理、包装、运输和培训成本，如负责危险品运输的申运人和包装工人等均需进行深度培训，且每两年得重新培训，培训费用不菲，并将延长正常出货日期。此外，对使用锂电作为电源的电子终端产品如笔记本电脑、手机、相机等的运输和包装影响也不小。

　　同时，美国上述通报若获准实施，不排除其他国家参照实施的可能，这将会使国内锂电生产企业出口影响进一步扩大。

　　深圳是锂电池出口大市

　　说起锂电，每个消费者都很熟悉，日常生活中被广泛使用的手机、笔记本电脑电池均为锂电。目前，全球电池产量中约有四成为锂电。有关数据显示，2009 年，国内出口可充电锂电池32．69亿只、出口总额10．81亿美元，出口一次性锂电池0．7598亿只、出口总额5．08亿美元；深圳出口电池约9亿美元，其中159家企业出口的8477批次锂电池货值约5．9亿美元。此外，深圳32家企业去年直接出口美国锂电池共587批次，货值1578万美元。

　　国家质检总局标准法规中心TBT研究部主任王力舟表示，2006年以来，我国锂电池产量以每年20％到30％的速度飞快增长，目前已成为世界{zd0}的锂电池生产制造基地、第二大锂电池生产国和出口国，锂电产品已经占到世界市场的40％。作为锂电主产区，深圳则是我国{zd0}的锂电池生产和出口基地，锂电池产量占据全国60％的份额，比亚迪、比克、邦凯等锂电池制造商已位居国内锂电池xx。

　　专家呼吁企业积极应对

　　采访中，多位专家指出，与反倾销相比，出台或修改贸易技术措施的做法更为隐蔽，企业损失更难以定量评估，但国内出口企业对国外贸易措施的关注度还远远不够，导致相关措施出台时，企业应对不暇，并对产品出口造成不可估量的损失。

　　王力舟对此表示，从2005年开始，国家有关部门都会针对国内企业及产品遭遇贸易壁垒的情况展开调查，并及时将WTO／TBT通报翻译成中文并在相关网站公布。企业平时应密切关注与其产品出口目标市场有关的通报，如遭遇贸易壁垒，应及时通过行业协会或直接向国家商务部、质检总局等部门反映。

深圳标准院TBT所副所长李猛告诉记者，深圳市政府于2006年投资1000多万元建立起市场准入平台，对各国的技术准入法规、措施进行了及时、有效、完整的整理，并为企业提供了进入产品目标市场的全套解决方案，许多国外法规还处于草案甚至讨论阶段就已被跟踪关注，广大深圳企业xx可以通过这一平台，及时了解相关产品的国外准入动态、评议动态，乃至一项贸易措施对该企业的影响程度等等，企业也可以通过这一平台发表自己的观点。