记者从5月26日-28日在津举办的2010年环渤海（国际）海洋工程及造船工程展览会和同期举办的多个专题论坛上了解到，海洋能源市场需求巨大，船舶和海洋工程行业成为未来我国经济发展的重点，尤其是海洋工程已成为国内大中型船厂下阶段重点锁定的目标，因此对钢材的需求也将出现新的变化。

有关业内人士指出，随着我国造船产业的升级，对造船用钢的需求趋于高级化和多样化。为此，国内船板制造企业应积极调整产品结构，尤其要关注以下产品：船舶建造的大型化要求造船板向5m宽、2m长的规格发展，船板品种几乎涵盖所有级别，同时对船用钢的质量、规格、尺寸要求更高，特别是对特殊性能的钢材需求大幅增长。如大型LNG（液化天然气）运输船采用低温压力容器板，不仅要满足高强度船板的要求，还要满足零下163摄氏度的耐低温性能要求。新型集装箱船等船型需要的船板品种几乎涵盖所有级别，品种达到1200多个，并向F级、Z级船板和型材发展。，，，，，，在船用型材方面，对大规格的球扁钢、大型不等边不等厚角钢的需求也将增加，对无缝管的壁厚均匀性和圆度准确性的要求都将提高。船用不锈钢的使用量将增加，LNG船、LPG（液化石油气）船的建造中将大量使用不锈钢和镍基耐腐蚀合金等材料，前者主要用于液货舱穹顶结构，后者因其极低的膨胀系数主要用于液货舱维护系统和LPG罐体。高强度船板使用量将增大，一般在大型船

另外，到2011年我国海洋工程装备占国际市场的份额要从目前的5%提升到10%，这也意味着海洋工程用钢有着巨大的需求市场。目前我国海洋工程用钢除海洋平台导管架用钢使用国产钢材外，其他部位的用钢主要依靠进口。今后要大力发展海洋工程装备产业，亟待自主研发海洋工程用钢，包括大型海洋石油平台、海上浮式储油船，要求钢板综合力学性能高，满足Z向性能要求，如厚度在120mm以上高强度钢板、屈服强度在690MPa以上的齿条钢。，，，，，，海洋工程装备上还要大量使用1Cr18Ni9Ti不锈钢管材和配件、海洋工程用深水系泊链、立管系统等。2009年，海油工程临港工业区基地正式落户天津滨海新区，该项目建成后将成为{sjj}海洋石油工程建造基地。