大连友谊(000679)低排量汽车迎来“炎夏” - puhaizen - 博客大巴
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    在沸沸扬扬的油价上涨传言中,620我国终于在汽油、柴油价格每吨提高了1000元,航空煤油价格每吨提高了1500元,随后国家宣布对主要受影响的行业实行补贴。对于大众来说,虽然这次油价上涨在意料之中,但无形中已对消费者的购买偏好产生了影响。

    鸿业资讯在国家发改委公布油价上涨之后的一个星期内在五个城市采用定点拦截的形式收集1028个样本,对中国汽车市场的北京消费购买倾向的调查分析。

    数据来源:鸿业资讯

    在所有1028个被访者当中,13.7%的消费者表示此次油价上涨对其现在消费产生了重大影响;74.3%的消费者表示有较大影响,但仍在消费能力范围之内;8.2%的消费者表示影响较小;3.8%的消费者表示影响非常小。从以上数据不难看出,此次油价上涨从总体上讲对汽车消费者影响不大,这说明短期内油价的上涨对消费者产生负面作用的程度有限。

    但是,尽管公众对油价上涨多持不以为然态度,但是从鸿业资讯对北京汽车消费车未来购买情况的实地调查结果看,低排量汽车未来购买意向比例占到绝大多数。

    数据来源:鸿业资讯

    数据显示,被调查对象中有536个调查者表示未来倾向于购买低排量、油耗少的汽车,占总样本量的52.14%,超过了总量的一半;196的调查者表示未来没有购车意向,占总量的19.06%;而表示有待考虑有96个人,占总量的9.34%;剩余172人表示未来倾向购买中高排量汽车。

    从长期看,油价的上升对汽车消费者未来购买倾向产生一定程度的影响,未来低排量汽车受到消费者的青睐。

    另外,鸿业资讯通过对二手汽车交易市场内几家公司的走访发现,各家公司的小排量车型受到欢迎,而且销路不错,奥拓、夏利甚至还在脱销,几家公司都反映2.0以下的车型还能赚钱,一些原本热销的越野车型现在出现“滞销”。使用不到一年的6缸大切诺基售价不到30万元,但是问津者少,很多人都对这些昔日的“油老虎”失去了兴趣。

    由此可见,油价调高已经是消费者将视线转移到低排量、油耗少的经济型汽车。因此,今后各汽车生产制造商应加大低排量汽车的研发投资,更好地贴近消费者的需求,才能在市场上立于不败之地。

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