据日产官方网站公布，X-trail（奇骏）在日本的销量排行已经连续3年全日suv{dy}。：2009年4月1日-2010年3月31日之间（日本财政年度为当年4月1日-次年的3月31日止），奇骏车型总共售出38179辆，而来自国内汽车杂志的统计数据，在日本本土日产奇骏的销量也要明显超过了丰田RAV4和本田CRV，当然日本市场的容量有限，RAV4和CRV的销量甚至远远不足中国市场一个月的销量。但从另一个侧面的确映衬出日产奇骏车型在日本本土的“得意”和中国市场的“失意”。版权声明：系搜狐汽车{dj2}稿件。版权为搜狐汽车所有。转载请注明作者与出处，图片请勿剪裁。

日本本土SUV车型销量排行

    眼看中国市场日渐火热的SUV市场，日产奇骏车型非但没有取得日本本土的{lx1}优势，甚至也不能和丰田RAV4、本田CRV车型平起平坐，共分一杯羹。而上周日本本土发布了{zx1}的2011款奇骏改款车型，外形，配置都有诸多调整，也是为了进一步巩固{lx1}的优势。相信东风日产也很有可能在晚些时候同步引入到国产车型上，当然为的是能够进一步提升影响力，力求改善目前销量还不够理想的局面。

    首先要明确的是，2011款车型是一款Facelift的中期小改车型，对比现款东风日产国产奇骏的车型尺寸，新款车型保持2630mm的轴距不变，而外形尺寸长宽高分别为4635mm／1790mm／1700mm ，相比现款车型的4630mm／1785mm／1685mm长宽高尺寸有所变化，长度的略微调整主要是因为前保险杠造型的变化带来，而车身高度的增加则是因为离地间隙的进一步提高，从现款国产车型的203mm增加到了215mm。

    此外2.0L和2.5L车型的车轮尺寸都全面增加到225/60R17，相比现款车型2.0L的215/65 R16在轮毂尺寸上进一步增大，即便是2.5L车型，虽然保持17寸轮毂尺寸不变，但轮胎也在现款车型215/60 R17的基础上加宽。更厚的胎壁和加大的离地间隙都能够带来更好的越野性能，同时六辐条铝合金轮毂升级新款五辐条双叉臂铝合金轮毂也具有相当不错的美观性。此外，日本本土还有18寸规格的更大尺寸铝合金轮毂。

    新款车型的前脸进行了重新设计，梯形进气格栅略微调整，更加突出大梯形嵌套小梯形的立体风格。而且格栅的倾斜角度和宽度都更好的和保险杠上的X造型融合在一起，也充分突出了X-trail（奇骏）的这一“X”特征。保险杠上保留了长条形的进气格栅，同时下方的梯形格栅也整个被黑色边框包围起来，一直从保险杠下部延续到轮眉和车身侧面，具有了更好的整体性。根据车型配置不同，在保险杠的牌照框位置的横条和下护板位置都涉及了银色护板，的确看上去非常时尚潮流，紧跟城市SUV流行风潮。

    另外一个明显变化是前大灯，整体结构和布局变化虽然不大，但嵌套的圆形灯组变得更加突出，从大灯内侧面变到了下侧，而转向灯和远近光灯组之间增加了一组LED灯条，依然采用了带有透镜的氙气大灯涉及。同样，尾灯组轮廓虽然没有变化，但引入了LED元素，对称的C型LED灯条将红白两个部分风格开来，给人一种画龙点睛的感觉。此外车尾后保险杠下方的雾灯位置也设计了与车头呼应的金属风格护板。

    内饰部分的设计虽然大体不变，但增加了不少实用配置，而原有的贴心细节也急需保留。仪表盘上的原有的桶型结构回归平板式设计，但总部的LED指示灯和圆形液晶屏变为一款更大尺寸的长方形行车电脑显示屏，油耗信息、续航里程、保养信息、车外温度等都一应俱全。两侧空调出风口上方的杯架不但可以储放矿泉水，还有单独的瓶盖位置，大大方便了驾驶途中的饮水方便。副驾驶席的手套箱中带有空调出风口，原本的前排座椅加热也升级为前后座椅四个位置均有加热功能。

    后备箱依然保留了平整的双层储物功能，除了提供平整宽大的后备箱空间外，暗藏的两个抽屉式储物格也可以储藏更多小物件。升级后的座椅头枕由两个部分组成，在传统的头枕两侧设计了型如折叠扶手的可调护枕，这样旅途中休息式，可以牢牢的将头枕固定在其中，避免瞌睡式脑袋晃来晃去，不是碰到玻璃就是影响到其他乘客，相信这样的尴尬场面不少人都体会过。

    除了标准版车型，高配版本同样配置了独树一帜的前保险杠护杠，只是护杠从黑色塑料风格变为了与车身同色的一体化喷漆风格，这样具有更好的整体性。呼应前杠的银色下护杠，两个雾灯区域也增加了银色装饰板，不失原有的运动风范。新款车型还增加了2.0L的清洁柴油动力发动机，与之配合的是6速AT自动变速箱。另外新款奇骏的四驱系统还增加了一个山路时速控制系统，这个系统能够根据不同的路况提醒驾驶员应具备的安全车速。当然东风日产的国产车型预计仍然保留现有的2.0L和2.5L汽油发动机动力。版权声明：系搜狐汽车{dj2}稿件。版权为搜狐汽车所有。转载请注明作者与出处，图片请勿剪裁。

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