??????? 日前，中国民航信息网络股份有限公司（Travel Sky Technology Limited，简称“中航信”）下发通知，近期将对外挂第三方平台的代理人作停机处理，且不予任何理由恢复。此举意味着取消了机票代理第三方平台。
　　国内大多数航空公司的机票销售方式主要分为三种，中航信分销代理渠道、携程等电子商务平台，以及航空公司直销。据了解，中航信是民航业内{wy}的数据提供商，它提供了全国除春秋航空之外所有航空公司订座系统，拥有全国{wy}的民航分销系统。而票代公司都是借助中航信的平台开展业务，中小票代每日交易量约2亿-3亿元，占每日机票销售的一半。第三方平台如真被取消，广州超过万家的机票代理将被清盘。
　　机票代理资质要求相当严格，光注册资金就要160万元（一类），而且每开一张国内票需要给付中航信800元押金；每开一张国外票则需要给付中航信3000元押金。正是因为门槛较高，因此，广州取得资质的一类（可销售国际票）、二类（只能销售国内票）机票代理商只有100多家。
　　但业内人士告诉记者，广州至少有超过10000家的机票代理商，这些中小代理商，大多属于非法机票代理。他们不需要任何资质，只作为有资质的代理人的一个分销点，通过外挂第三方平台进入中航信系统，然后在上面帮乘客选购机票，利用“返点”作为主要利润。
　　中小代理商在给市民带来了便利的同时，也因为监管不力而存在各种各样的问题：比如卖假票给乘客、提高票价、或者是交了钱却买不到票等等。
　　在通知中，中航信表示此举是为了规范民航销售市场，保障正规代理利益和中国航线计算机分销系统的安全稳定运行。其实，早在今年3月份，中航信就已经行动。当时，中航信要求中小票代签署了合作意向书，随即开始关停或者降低中小票代连接中航信主机的速度。
　　中航信清理中小票代，各大航空公司又在降低机票代理人的手续费，在双重打压下，票代的日子愈发显得艰难。
　　从7月1日起，全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）、德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）、瑞士国际航空公司（Swiss International Air Lines Ltd.）等陆续下调国内机票代理人的代理手续费率。与此同时，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）上海始发的航线目前返点也只有3%，北京始发航线代理费也降低了约2%，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）也同样降低了上海始发航线的代理费返点约2%。
　　“中航信要清理我们，航空公司又在压缩手续费，且人工工资又在上涨，我们现在也十分迷惘，是不是到了该撤退的时候了？”广州一家小型票代公司的负责人告诉记者，“本来还准备在亚运前去番禺设个点，现在看来要观望观望了。”
　　中航信收紧渠道，航空公司下调佣金，对机票电子商务平台也是重大利空。中航信收紧渠道的消息传出后，苏格兰皇家银行将携程旅行网的股票评级降至“持有”。
　　长期以来，中小票代往往会以比正规货代便宜1%-2%的优惠吸引乘客。如果“清理”中小票代，乘客到正规票代处购买机票就享受不到这个1%-2%的“红利”了。此外，如果中小票代被“清理”，伴随其消失的将是遍布广州的代售网络，乘客买票也没有以前那般便利。