目前大多汽车厂家对汽车的保修期规定是2年或6万公里（以先到为准）。“刚好超过保修期一个月，发动机就出了问题要大修，全部要我自己掏钱，怎么会这么凑巧？听说美国的汽车能保修5年，我们为什么只有2年？”一位车主发出疑问。
据了解，这并非“凑巧”——汽车行业曾对家用轿车正常使用保养与维修成本进行测算，前两年总计保养维修成本约为购车成本的14%，第三年达到45%，第五年达65%。
在这方面，美国的消费者确实令人羡慕：各大汽车制造商在美国执行的全车基本保修普遍为3年/3.6万英里（合5.76万公里），动力系统保修普遍为5-6年/6万-10万英里（合9.6万-16.1万公里）。
2004年进入中国市场的雷克萨斯，是最早将保修期与国外“接轨”的汽车品牌之一——4年/10万公里。近年来，随着汽车市场竞争日益激烈，越来越多的汽车厂家日益注重售后服务以吸引消费者的目光，悄悄将保修期延长到3年甚至5年：比如北京现代与起亚的核心部件5年/10万公里，广丰、广本3年/10万公里，长安马自达3年/6万公里。大众则对2009年3月以后生产的DSG变速箱延长保修期到4年/10万公里。还有一些汽车品牌推出延保服务：别克和雪佛兰只需支付一定的费用，就可以延长1年/2万公里~3年/6万公里不同范围的保修服务。东风雪铁龙C5在国内部分地区推出付费延保，最长可延长至4年/11万公里。
自主品牌也对自己信心百倍：力帆520、比亚迪F6发动机等核心部件的保修期5年/10万公里；奇瑞是4年/12万公里；长安奔奔4年/10万公里；华晨中华的尊驰，更是将一些重要零件延长至10年/20万公里。
不过，消费者不能光听销售员口头吹嘘，一定要擦亮眼睛看清汽车说明书：有些厂家的保修期是实打实的。而有些厂家会玩噱头，能保修3-5年的往往只是发动机总成、变速箱总成、底盘等主要部件；喇叭、音响等特殊部件一般只有一年左右；而对于各类滤芯、保险丝等易损易耗件，一般只有3个月/5000公里，最短的甚至只有7天。通过向杭州各4S店细细打探了一下各车型保修年限，供您选车参考。
来源：《钱江晚报》
(奥迪
新A4)
部分家用车型保修期一览
品牌 车型 保修年限（年/公里，以先到为准）
豪华车
奥迪 新A4 2年/不限
宝马 宝马3系 2年/不限
奔驰 奔驰C级 2年/不限
雷克萨斯 IS车系 4年/10万。其混和动力车型6年/15万
中级车
一汽丰田 锐志 2年/5万
一汽大众 迈腾 2年/6万
上海通用 新君威 2年/6万
东风雪铁龙 C5 2年/6万
东风日产 新天籁 2年/10万，其中变速器保修3年
一汽马自达 马自达6 3年/6万，生锈部件延至5年
上汽荣威 750 3年/8万
广州本田 雅阁 3年/10万，易损零部件6个月
东风本田 思铂睿 3年/10万
广汽丰田 凯美瑞 旧款2年/5万，2009年3月起
新款3年/10万
长安福特 蒙迪欧 3年/10万
比亚迪 F6 发动机等核心部件5年/10万
华晨中华 尊驰 缸体、主轴承盖等重要零件10年/20万
紧凑型车
一汽丰田 卡罗拉 2年/5万
一汽大众 新宝来 2年/6万
东风本田 思域 2年/6万
东风日产 骐达 2年/6万
雪佛兰 科鲁兹 2年/6万
斯柯达 明锐 2年/6万
东风雪铁龙 世嘉 2年/6万
东风标致 307 旧款2年/4万，新款2年/6万
上海通用 英朗 2年/6万
上汽MG MG3 3年/6万
长安福特 福克斯 3年/10万
长安马自达 马自达3 3年/6万
北京现代 悦动 核心部件5年/10万，整车保修2年/6万
起亚 赛拉图 核心部件5年/10万，整车保修3年/5万
吉利 帝豪EC7 3年/10万
上汽荣威 550 3年/8万
奇瑞 A3 4年/12万
力帆 520 核心部件5年/10万，整车保修3年/6万
小型车
长城 炫丽 3年/10万
名爵 MG3 SW 3年/6万
广州本田 新飞度 3年/10万
长安马自达 马自达2 3年/6万
奇瑞 A1 4年/10万
起亚 RIO锐欧 核心部件5年/10万，整车保修3年/5万
北京现代 雅绅特 核心部件5年/ 10万，整车保修2年/6万
微型车
长安 长安奔奔 大部分车型2年/5万，部分车型4年/10万
长城 精灵 3 年/10万
比亚迪 F0 3年/10万。具体不同型号保修期有所不同
SUV车型
丰田 RAV4 2年/5万
众泰 2008 2年/5万
斯巴鲁 森林人 2年/6万
上海大众 途观 2年/6万
本田 CRV 2年/6万
长城 哈弗 2年/6万
东风日产 奇峻 2年/10万,变速器3年
雷诺 科雷傲 整车保修3年/10万
其中3年/6万公里内免费保养
注：因区域不同，各品牌如有出入，请以当地4S店为准。
