早上一开机，MSN今日焦点《世界{zd0}太阳能飞机首次昼夜试飞成功》的新闻就引起了我的兴趣，不由得连想到北京前几天的暴晒，油价的攀升，到上海看世博不打折的机票……

不过，仔细一看这架名为“太阳驱动”的飞机大小虽可比空客A340，重量却仅相当于一辆普通小汽车。为减轻飞机重量，机身采用了超轻碳纤维材料，油漆都没刷，驾驶也基本是机械操纵，没有大量使用电子设备。

图：“太阳驱动”安装有1.2万对太阳能电池板和总重达400公斤的4个蓄电池

飞机虽显简陋，不过“太阳驱动”项目的发起人、瑞士探险家贝特朗?皮卡尔认为此次夜间飞行极具象征意义，验证了仅靠太阳能驱动完成飞机夜间飞行的可行性。看来，“太阳驱动”向太阳能飞机的商用又跨出了一步。

现在看来颇为异想天开的太阳能应用，很可能在可持续性发展的未来起到举足轻重的作用。以太阳能汽车为例，直到去年，商用太阳能汽车的研发还停留在实验室阶段。今年推出的新款丰田普锐斯就在天窗后部设计了太阳能电池板，收集的能量足以驱动风扇，避免了启动空调产生的能耗。

图：带有太阳能电池板的新款普锐斯

这周采访的几家公司中，无论是做分立半导体和无源元件的Vishay，还是做模拟IC的ADI，都表示了对我国太阳能、风能等替代能源市场的关注。

我国太阳能市场的情况如何呢？据iSuppli统计，2009年我国生产了超过3.6GW的光伏电池，其中90%销往国际市场，使得我国成为去年全球{zd0}的太阳能电池出口国。与此同时，政府正在积极刺激国内需求。2009年启动了“太阳能屋顶”和“金色阳光”工程，以鼓励国内光伏电站投资者和制造商转向国内市场寻求增长。iSuppli公司认为，这两项刺激计划将在未来三年带来约2.8GW的国内安装容量。另外，这些刺激计划之后可能出台规模更大的补贴计划。