运煤用雷诺卡车，对大多数中国的卡车用户来说，已经耳熟能详。不仅如此，沃尔沃卡车拉配货，奔驰、日野卡车送散货，每每都在一些市场出现一两道靓丽风景线。一个毋庸置疑的事实是，xx卡车频繁地出现在我们的视线中，而且从高附加值运输业进入普通货物运输领域。

进口卡车逐渐被认可

其实早在上世纪八十年代我国就有数量庞大的进口卡车，不过那时候主要是二手日本卡车。和进口轿车不同的是，进口卡车进入中国{zd0}的阻力是价格。二手进口车价格比国产新车还高，新的进口车价格更是让国产车望尘莫及了。很长时间里，我们的公路上主要都是“解放蓝”和“东风蓝”。然而近年来，进口卡车正快速进入中国市场。

卡车是运输工具也是生产资料，只要投入产出比合适，投资xx车就是值得的。更何况现在金融工具很完善，xx购车分期付款都很方便。这样一来就降低了购置xx车的门槛。现在，中国的高速公路和港口码头以及城市的建筑工地，越来越多的看到沃尔沃、雷诺、日野、奔驰。。。。。。身影。

油价上涨让xx车流行

费改税后，成品油价格持续上涨，导致用户对xx车的需求日渐增长。用户明白好车之所以能赚钱，是因为可靠性好，出勤率高，那道流行的利润计算方式已被用户熟练掌握。虽然初次投入较高，但运营成本低，运营寿命更长，在长期的使用过程中不仅能把成本收回，还能创造更多的盈利。

从长远来看，xx卡车更加划算，而且二手xx车残值很高。普通车的{zj0}使用寿命是两到四年，超过四年的旧车贬值很厉害，卖不出价钱。而xx卡车节能环保，平均每一百公里能比普通车节约2~8升油，如果一年跑上20万公里，节约的成本几乎等于一台普通车价格。而且车辆故障率低，出勤率高，在维修费用上也能给用户节省一大笔开支。使用寿命长，即使是用过几年后出售，残值较高，还能卖出好价钱。

开好车，赚快钱。因此，两年来xx卡车市场一直是我国增长速度最快的汽车细分市场，各品牌xx产品的销量增长远远要高于行业平均增长的幅度。

特殊领域需要xx车

在一些特殊领域，由于对车辆性能要求较高，对产品的可靠性、连续运作及操作时间都有着很高的要求，因此迫切需求xx车。城市里的混凝土搅拌车，用日野和沃尔沃的底盘较多。混凝土泵车，更是以奔驰、沃尔沃、日野等底盘为主。其他还有消防车、油田专用车、危化品运输车、大件运输车等等都是xx车的需求大户。

牵引车等高速物流车也需要xx车，目前我国已经形成非常完善的高速公路网。基础建设的完善促使整个物流行业的理念进行高速转换，运输客户开始通过选择更加xx的卡车来提高运营效率。例如浙江等地的甩挂运输，云南的烟草运输，西北的天然气运输等，都采用xx牵引车。

xx重卡的安全性

xx重卡的意义不只经济，更在于它的安全性和人性化。我国道路交通的事故很多与重卡相关。xx车上的辅助制动系统、车道偏离提醒系统、更牢固的驾驶室等设施能提高重卡的主动安全性和被动安全性，xx道路交通隐患。

随着重卡保有量的不断提高，大型车队很难招到成批熟练的驾驶员。这时，xx重卡的人性化系统就能协助驾驶员更好地工作。AMT自动变速箱系统让换挡更轻便更准确，定速巡航系统能省油也能减轻驾驶员劳动强度，避免误差。真空胎的普及，减少了高速爆胎的事故。

卡车xx化的发展是整个经济社会的大势所趋。建设低碳环保的绿色社会，呼唤xx重卡。但xx并不是和高价划等号的，xx车刚出现的时候是高价，但普及之后价格就不那么高了。随着国产重卡的性能提升，设计水平提高，制造工艺升级，搭载更多的xx零部件，我国现役卡车的xx车比率会越来越高。运输环境会得到改善，从业人员的生存状态也会更好。中国xx卡车的品质会逐渐赶上欧洲卡车，但价格会更亲民。也许将来不仅在国内替代进口卡车，还会在国际市场逐渐替代欧日品牌。xx卡车正渐渐驶来。