之所以说是一个华丽的转型，是因为在分析官图时很多地方的设计都在向路况和目前的中xxSUV的市场要求妥协，不再是曾经纯粹的粗犷豪迈，更多的则是精致和舒适，也许刚开始会有些不屑，不过相反过来想一想，真正会有多少时间是在与崎岖的道路较劲呢，更多的时间还是驾驶，所以这样的转型应该理解。

● 外观 少了粗犷的气质 但依然厚重霸气犹存

    新款与老款相比少了不少粗犷的越野气质，或许觉得它已经不够纯粹，但是呈现出来的是美国都市化硬朗大汉的形象，明显精致许多，{dy}眼看上去更像是一台未量产的，整体感很强，对霸气的影响不大。据厂商介绍，这样的外形设计考虑到了风阻系数的原因。

    前脸依然方正，有一定的视觉冲击力，经典的七孔格栅必须保留，但是材质为当下流行的镀铬；前包围看上去比较有型，空气动力学的设计对空气有导向作用，可以降低风阻系数；同样为镀铬的下不仅美观而且使用，能都看出设计者的用心。

    新款大灯外圆内方，造型很简单，与前脸的造型风格贴切；在功能性上，由原先的双卤素灯泡升级为更强的透镜氙气大灯。

    侧面整体造型没有改变，但是部分尺寸都有所增加，在敦实厚重风格的基础上强化了车身腰线的力度和立体感，侧窗用镀铬装饰条勾勒，不过我觉得这应该是分车型而定；虽然新款有些向化妥协的意思，但是越野的一定不能丧失，车身底边为哑光无漆材质，越野时可以防止被刮花；另外轮胎看上去很抢眼，尺寸不小，不会小于18寸。

    尾灯由纵向改为横向，或许是为了与前脸上的大灯相呼应，这样的设计拉宽了视觉宽度，镀铬标识将两尾灯相连接，尾部线条变化不多，左右双排气管不经意间就提升了新款的运动感。

    轮毂造型明显更为立体生动；老款轮毂为17寸，并且轮胎较厚，而新款的轮毂我们猜测应该不会小于18寸，同时还拥有较大的扁平比，视觉效果很棒，但是过薄的轮胎在越野上就没有优势了，强度会受到影响，是不是偏向驾驶呢？

    在车顶我们不仅了常见的收音机天线，还了另一个接收模块，我们觉得这应该是某个系统的外置天线，之所以这么说在下文会有所提及，有图片佐证。

    牌照灯上面清晰的了倒车影像的硬件之一：摄像头，有此功能固然是好事，但是为什么我们在后包围上并没有倒车雷达的探头呢，仅仅依靠视频信息似乎不够xx吧，声光电同时提示不是更好吗？况且成本也不是太高。

● 内饰 有了几分豪华的气质

    新款并没有采用以往全黑的内饰，采用了深浅双色并加以木纹装饰的设计风格，与当下不少好话SUV的设计思路比较相同，这也使得一向粗犷豪迈的有了豪华感。

    方向盘和仪表都进过了重新的设计；三辐多功能方向盘与时尚搭上了边儿，动感干练，仪表盘为双盘式，并加入了行车电脑；原先粗犷纯粹发风格已经没有了。

    在转向柱附近我们看到了按钮，目前在售的{dj0}车型都没有此功能，也许是为了追求一贯的越野复古风格，而现今的2011款将出现，确实是一个方便实用的配置。

    车内反光镜上有三个按钮，中间的为自动防眩目的开关，那另外两个是什么呢，或许是的“G-book”，或许是的“安吉星”，总之我们猜测就是类似于这两个系统的一种服务功能，而上文提到的车顶天线应该就是该系统的接收模块吧。

    舒适性是中xxSUV所不能缺少的，新款座椅宽大厚实，上部造型设计特殊，目的是为肩部提供更好的支撑，即便是长途驾驶肩膀和背部也不会过于疲惫；头枕应该为碰撞弹出式主动安全头枕，对颈部的保护比较到位；我想座椅通风和加热一定会出现，因为对于中xxSUV这个配置不能少；此外如果前排头枕背面安装一块液晶屏是不是就更到位了呢？

『增长带来后排空间的扩大 新款后排中央带扶手及杯架』

    座椅放倒后空间后备厢空间得到很大扩大，放倒后地板平整，我想可以胜任搬家的任务，如果用作旅行，后备厢容积足以放下你所需的物品，不是还有车顶行李架呢嘛？后备厢还这是了一个电源接口，方便随车用电器连接使用。另外在后备厢内了一个尺寸不小的低音炮，相信新款可以给我们带来不错的视听感受。

    全景天窗成为了当下中xxSUV的必备品，想与对手竞争这一配置自然不能少；新款也快步跟进根据市场需求进化，采用了全景天窗，使全车的乘员都能享受到。

● 四驱系统体现智能化 不懂越野也能上场

    新款外观和内饰方面都有化的趋势，但是本质依然未改，系统和Quadra-Lift™底盘升降系统共同提供了不同的驾驶模式，包括自动、运动、沙地、雪地、岩石等路况的选择，在不同模式下和油门会做出不同的响应；另外可调预设了5个高度模式，在{zd0}高度时可获得34.3°，27.3°和23.1°的，以保证越野时的通过性。在停车时按动“PARK”键，即降至低点，方便人员下车。也为驾驶者在越野时提供了不小的帮助。

● 动力系统融入新鲜血液 官方称油耗有所降低

    在动力方面，新款有两个排量供选择，一款是全新VVT技术的3.6升 V6发动机，{zd0}输出280马力，{zd0}353N·m，官方称，燃油经济性较上一代车型有11%的提升。另外一款5.7升HEMI V8发动机，{zd0}输出360马力，{zd0}520N·m。

    新款采用了前后独立，很明显看出这样的设计是为了提高车辆的公路驾驶性能及舒适性。配合几种不同的驾驶模式详细表现应该可以另人满意，起码整体轴所带来的生硬跳动感不会再存在。

总结：

    在这款车上我们清晰的看到了的发展理念和趋势，粗犷的越野风格已经有所削减，带给了我们耳目一新的感觉，当然偏好纯种越野的朋友可能会对这种改变感到不屑，因为他们想要的纯粹的风格，不过我相信这样的变化还是可以令大部分人接受的。{zh1}想说这样一句话：如果你真的想玩越野，那么才是{sx}，如果你只是偏好越野，那么可以给予你很大的帮助。