剪记：

本文剪自2010年7月10日《人民日报》，作者刘建镍。

原文：

在成昆铁路上日夜忙碌、把南方拉到北方、把北方拉到南方的列车，已穿越了40个风雨春秋，其播下的幸福繁荣种子，也结出了五彩的硕果。

蜿蜒起伏于川滇两省崇山峻岭、江河峡谷间的成昆铁路，是中国人民用智慧和力量打破西方人预言的宏大杰作。

早在19世纪末，英、美、法等国出于掠夺中华的野心，曾动议修建成昆铁路，但很快就断言并预言：{jd1}不可能，从没见过这样的“地质博物馆”和“地质大观园”；新中国刚刚屹立在世界的东方，苏联专家雄心勃勃地来了，面对险山恶水，依然老调重弹：这里是筑路禁区，即使建成铁路，10年后也将被强大的山体自然灾害摧毁而成为一堆废铁……

那时，华夏大地是旧中国留下的满目疮痍，但中国人民没有屈就在“预言”的重压下，在相继建成新中国{dy}条铁路——成渝铁路，又一鼓作气建成宝成铁路后，于1958年7月，开工建设成昆铁路。新中国不断改写着“蜀道难，难于上青天”的历史。

在成昆铁路建设大会战的高峰期，有40万铁道兵战士和筑路工人日夜苦战。12年后的7月1日，成昆铁路建设大功告成。全长1083.3公里的成昆铁路，代表了当时中国铁路建设技术的{zg}水平，其中18项技术和工程创造了中国{dy}、13项创造了世界{dy}。全线有隧道427座、桥梁991座，桥隧的密度和总长度为国内外之首，被称为“地下铁路”和“空中铁路”。

成昆铁路沿线的泥石流、危岩落石、滑坡、溜坍、河岸冲刷、地震、地质断裂等自然灾害几乎应有尽有、比比皆是。管理并运营这样一条铁路，难度非比寻常，在中外铁路史上无例可循。然而，成都、昆明铁路局的干部、工人不辱使命，呕心沥血、精心管理、挖潜扩能，把成昆铁路的运输能力发挥到了{jz}。

有时，成昆人的智慧和力量，在强大的自然灾害面前又是那样的微弱。1980年7月3日，铁西站内大滑坡，滑体达200多万立方米，掩埋线路140米，中断行车962小时，是我国铁路史上{zd0}的一次滑坡；1981年7月9日，突然暴发的特大泥石流冲毁利子依达大桥，造成多名旅客魂断山谷的惨剧……各种自然灾害时刻都在威胁和袭击着成昆铁路，无论其多么凶猛狂暴，最终都败倒在了百折不挠、智慧丰富、力量无穷的成昆人脚下。

外国专家的预言只对了一半，他们的确没有低估大自然的力量，却严重低估了中国人民设计、修建和管理成昆铁路的智慧和力量。在成昆铁路通车20周年之际，不少中外专家深有感触地说：修建成昆铁路是奇迹，管好用好成昆铁路更是奇迹！

成昆铁路与苏联{dy}颗人造卫星进入空间轨道、美国的阿波罗号飞船登上月球，被誉为20世纪人类征服自然的“三大奇迹”。成昆铁路的象牙雕刻艺术品至今陈列在联合国总部大厅。成昆铁路既荣获了国家科技进步特等奖，也入选为新中国成立60周年“百项经典暨精品工程”。

如今，千磨万击还坚劲的成昆铁路40周岁了，它不仅没成为一堆废铁，还于2000年8月30日实现了电气化，面貌焕然一新，把川滇两省联结得更加紧密。成昆铁路给沿线各族人民的政治、经济、文化生活注入了特有的生机。有了成昆铁路，我国{zd0}的钒钛钢铁之都——攀枝花市民说：这是一座火车拉来的城市；有了成昆铁路，中国的休斯敦——西昌卫星发射基地的科技人员说：成昆铁路是通往太空之路的“桥梁”和“纽带”；有了成昆铁路穿越我国{zd0}的彝族聚居区——凉山州，彝族同胞说：成昆铁路是致富路、幸福路……

可欣喜地告慰曾经设计、修筑成昆铁路的人们和为之牺牲的两千多位英烈的是：2010年1月16日，成昆铁路复线开工建设。这是一条长度737公里、时速200公里的高速铁路，2014年建成通车，届时从成都到昆明将由现在的19小时减至4小时左右。

簇新的成昆铁路复线蓝图正在{yt}天成为现实。那些预言家们还会预言吗？不论怎么预言，对中华民族的预言永远难以{jd1}正确。