距离结婚还有106天！
我一直觉得驾校就是一种技能培训学校，跟其他满大街的什么电脑软件、英语、会计等等培训学校是一个概念。我很肯定这些培训学校的积极作用，因为它给人们提供了一个提升的机会，也给那些想要转行的朋友们提供了一个先期熟悉的过程。然后由官方针对不同的技能，再组织对应的资格性考试，通过者将获得相应的资格认定证书。这个资格考试的作用呢，无非就是对考试者的相关技能进行一种测试，只要你具备这种能力且通过了考试那就齐活。
{dy}，并不是你具备了这种能力就能够去参加考试。因为你没有独立报名的资格，你要是想报名必须要经过各类驾校。这无形中就为驾校建立了一个行政权力，即你要想考驾照，就必须得找我，它成了掌管考试资格大全的单位。这是个什么道理？举个例子，自己本来会用餐具吃饭，但是却不能私自用餐具吃饭，必须得去考一个资格证。好的，没问题，考就考，不管是筷子、勺子、手抓怎都玩得转。但是去考试的时候，人家会就告诉你，你吃的再好、对吃再了解也白搭，你必须参加吃饭培训。这就是说即便你有这个能力也必须花钱去到驾校买这个考试资格，这无形中就是在对老百姓增添负担。
第二，驾校的培训是否实用。其实要说如果驾校能够为一个对驾驶一窍不通的人提供系统的驾驶教学的话，那么不管它培训是否为强制的，它至少还有一定的存在价值。但可是除了理论考试（还是自学）在考察时还有点随机性外，上车操作的测试项目早就是众所周知的了。这就好比是在告诉各位想要报考驾驶资格考试的人们，“考xx都公布出来了，你们需要做的就是猛背答案。当然这个答案并不是在哪里背诵都有效，还必须得是从驾校里面注册以后在驾校里面背。”其实现在考驾照的上车操作也是一种照着口诀来做的机械运动，在教练车上和模拟场地上标上各类记号，只要掌握好了“三点一线”“标杆中点”这类口诀，那科目二、三的考试{jd1}能顺利通过。
第三，腐败的利益链。为什么一个如此明显的多余的机构却能够堂堂的存活着？这里面肯定有让人受不清道不明的潜规则。咱这么算，从表面上很容易计算出驾校的高额利润。就本地市场来说，一个学员的学费3000元，基本上10个人左右用一辆车练，最多两个月就能够全部出来。这一辆车的油钱{yt}50元，驾校老师工资{yt}50，场地租赁+汽车折旧等乱七八糟的费用平摊到一辆车上一个月也就2000元，这样就纯挣出25000元。这一个驾校不止这一辆车，而且这学车的人还在源源不断的往里进。
