入门车的介绍帖 分为菜车，半菜车，入门车，入门加强型这几类
[原创 2010-07-10 13:32:11]
入门车的介绍帖
本来我是想写一篇非常严谨的长篇贴的。这段时间比较累，确实没有这个精力。另外，在实地考察中，也发现了大量的人力所不及，知识贮备达不到的地方。比如，我一直以为我的车就是giant的黑心无名代工中轴，今天拆车才知道原来是清毫ch95，好多人改sp8还是用的这个，应该说还是个蛮不错的轴。我不可能把每个车的轴拆开来看看，也不能把每个车的打了车厂商标的配件认出他的原型和代工厂是谁。水平有限，写个初级的介绍帖，让大家见笑了，写的不好的地方，请指正。
值得一提的是giant的hunter系列和迪卡侬5.0。前者是保有量很大的型号，虽然不适合作为运动车，但是这个车的1.0和2.0作为代步车，确实是呱呱叫的好东西。皮实，shimano的tourney变速虽然不是啥好玩意，但是也远远胜于其他厂家的杂牌变速，用料也厚道，看看那个后货架，那真是“杠杠的”。不过价格确实也不便宜，858，1098，1.0钢架硬叉，2.0铝架，弹簧叉。至于3.0，1598的价格实在无语，已经超出代步车的承受范围了。把迪卡侬rr5.0归入菜车这个序列，其实多少有点冤枉。这个型号源自于老置地的维他命，后来涨了价格改了名，提了配置。车架的角度很标准，21s的tourney+转把。提供了快拆前轮，和座杆，好像是千元以下的车里{wy}提供快拆前轮和21速的。可惜的是，架子是钢的，过于沉重，不过作为一个699的车，样子漂亮，做工相对精细，你还指望得到什么呢？
本来atx 6系列的660 680是停产了的。结果后来圆管换了个马甲又出来了。现在giant atx所有的双数系列，都是圆管，单数系列，都是梯形管。也没有18速的型号，统统升级到7x3了。价格上，660 670 680 690 分别为1298 1398 1398 1598。660和670是tourney变速，无标的牙盘花鼓叉子。电镀的把横把立座杆看着比较难看，也没有快拆。飞轮使用的shimano tz 07这个档次的旋飞。680和690相对来说好了不少，altus 21速，有前后快拆，使用上方便了很多。680依然使用了看上去很难看的电镀把立三件套以及非常土鳖的颜色搭配，这一点是减分项。690看上去好了不少，磨砂把立三件套，黑色的花鼓，新颖的车架设计都看上去很威武，以至于我不止一次把马路上跑的690当做xx车，不过考虑到他险些成为北京市场上能买到的最贵的旋飞车的事实，这辆车本质上讲还是不推荐的。
这三者可以认为是同一个东西的三个不同马甲。勇士18过于老旧，现在看不见了。cowboy和勇士300那可真是就在身份证上改了个名。二者除了涂装上的区别，几乎没有什么分别。6速的低端tourney，变速控制杆用的既不是指拨也不是转把，是几乎绝迹江湖的拨杆。其他大部分配件都是无标配件，产地难以辨认。考虑到898的价格提供了比较标准的铝车架，还算一分钱一分货吧。没有快拆。
此三者配置上基本相同，涂装上新老款区别较大。不过美利达一贯重视外观，都还是比较好看的。勇士550相当于以前的勇士，勇士500是今年新推出的适合城市道路骑行的一种勇士变型车，配置基本一样。区别是：车把 550是直把+牛角，500是小燕把；车胎，550是半齿胎（cst mtb），500是纹路比较平的胎（cst traveller）；颜色 550是单色，500是头身双色。21速的tourney变速，ef50的指拨，正新车胎威猛圈。前后无快拆。参考价格1148，没有实地确认。
其实这个车并不应该放在半菜这个系列里。这二者配置接近，2008是奥运会纪念版涂装。价格均在2k左右，市面上已经很少碰到。如果有收藏癖，可以考虑买一辆2008收藏。8速卡飞，EF-60搭配acera（m310+M360），GILA TNL可锁前叉，truvantiv的xflow牙盘以及一些不错的小配件。此车更像是升级版的公爵，而不是勇士系列的产品，是一辆非常标准的入门车。
首先提这个车，是因为他确实曾经是入门车的{zj0}选择。sram x4混加一个x5前拨，在这个价格区间上比较润的前叉，以及被小野蛮在香山蹂躏了那么久也没任何问题的轮组，整体上这个车是相当不错的。另外迪卡侬做事情比较细，一个是车架涂装精致，焊接漂亮，一个是小处细心，比如线管和车架的摩擦部分都加了胶皮套防止磕车架。问题是：AH09white版的5.2更换了部分配件，使用了相对不知名的sunrace（虽然还不错-也有人反映本来就是sram的代工厂），另外迪卡侬本身配件管理也有问题，有版友反映配件不一致（更换为shimano的配件）。我自己也确实遇到过把j5油碟更换为e5，deore更换为x7的情况，虽然价格都差不多，实际上更换的东西其实比以前也好用，但是大家都希望买到自己中意的东西，希望大家购买时擦亮眼睛。参考价格：1499
这两个车配置接近，仍然是圆管和梯形管的区别。图装上，梯形管的750更漂亮一些。都是标准的入门车，8速shimano卡飞，acera（740前拨是m190，750是m310）+ef60的变速系统，一根不太好用的前叉（其实也没有我鄙视的那么烂，确实只是某同学rp有点问题而已……）——偏硬，碟刹花鼓（应该是玖裕的，没有标）和预留碟刹座的车架，350块钱就可以换成大红钮的bb5，如果想换油碟……抱歉指拨是连体的，要一起换掉。tektro的v刹，虽然不是什么好东西，但是也是靠谱的东西。说到底，就是标准的入门车。价格，1798，1898，750贵100块钱。
单独把女士车列出来，也是有不得已的苦衷的。各个厂家似乎认准了女性消费者的腰包，专门型号的女车数量虽然不多，价格相对偏贵。迪卡侬只出了5.0，5.1的低端女车(这个还算便宜），giant 有meme，meme2，meland，mecarl等几款，美利达主要是就是维多利亚各个型号。如果让我来推荐的话，我觉得，前些日子版面的那辆亚洲机器，很好。一个漂亮的女架，在车店里并不昂贵（那个亚洲机器的架子是500rmb）。有条件的，还是装车吧。另外女车缺乏xx整车，这个要选的话必须要装。
郑重声明：资讯 【入门车的介绍帖分为菜车，半菜车，入门车，入门加强型这几类- 崩溃震撼 ...】由 发布，版权归原作者及其所在单位，其原创性以及文中陈述文字和内容未经(企业库qiyeku.com)证实，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。若本文有侵犯到您的版权， 请你提供相关证明及申请并与我们联系（qiyeku # qq.com）或【在线投诉】，我们审核后将会尽快处理。
—— 相关资讯 ——
