私募看好汽车零部件两公司被视为业界黑马_czd_ysj的空间_百度空间
  伴随着中国整车销量的持续增长,更多私募及风险投资机构看好中国汽车零部件的投资潜力。面对中国股市的大幅下滑,在中欧国际工商学院的一次论坛上,凯石投资总经理陈继武仍指出,在中国低成本、高质量的竞争优势下,目前尚弱小的中国汽车零部件业将大有可为。联想投资人士也正忙于寻找汽车零部件领域的未来明星。

  随着多家汽车零部件企业发布预增超50%的公告,陈继武的这种预见似乎得到部分证实。7月8日,中国汽车零部件巨头称,预计今年上半年净利润将达16950万元至19200万元,同比增长50%至70%。7月1日,生产密封件、特种橡胶制品等产品的安徽中鼎密封件股份有限公司发布公告称,今年上半年净利润有望达到15300万元至17500万元,同比增长75%至{bfb}。两家企业均将增长部分归功于国内汽车市场的高速增长。盖世汽车网CEO陈文凯指出,汽车零部件企业的好时光也得归功于自主品牌汽车销量的高增长。近三年来,自主品牌的汽车市场占有率一直在上升,在2009年甚至一度达到了近50%的市场份额,这与10年前相比有了大幅的提升。正因为这样,在汽车零部件领域,本土企业的市场份额也在逐年增长,尤其是在商用车及二、三级零部件配套领域。

  面对汽车零部件企业未来能否持续高增长,业内人士争议较大。部分人士认为,中国汽车零部件企业存在规模小、行业集中度低的问题。据不xx统计,中国汽车零部件企业有11231 家,在上市公司中规模略大的为、万向钱潮。 盖世汽车网CEO陈文凯则认为,这些正是中国汽车零部件做大做强的基础,而且目前中国汽车零部件企业的自主研发能力、创新意识及海外开拓能力正在提高。

  盖世汽车网经调研发现,中国本土汽车零部件企业份额开始提高,有和外资分庭抗礼的潜能。在80%以上的汽车零部件细分市场上,本土零部件公司的市场份额出现增长;在40%以上的细分市场中,本土汽车零部件企业的市场份额超过50%。这一点在商用车和二、三级零部件配套领域表现尤为突出。

  中国已经进入了汽车零部件整合及收购年。近年来,集团、中航集团、中国兵装集团等国有企业均加快了整合旗下零部件资产的步伐,民营汽车零部件后起之秀的也数次进行海外抄底。来自海外并购律师事务所的消息显示,在多起通用汽车及其他国际汽车企业出售零部件资产的并购案中,均曾出现过中国企业的身影。

  业内将宁波华翔、视为未来的行业黑马。分析师指出,宁波华翔客户多为中xx客户,如上海通用、上海大众、一汽丰田、日产及荣威,故其有望将客户群向上向下延伸,从而获得更大的市场份额。而兴民钢圈客户集中在福田、福田雷沃、长安、金龙等商用车企业,未来如加大乘用车拓展力度,也将从中受益。为节约成本,目前生产低端乘用车的企业开始尝试用钢圈替代传统铝合金轮毂。



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