贵报曾刊登过《摩托车超亮频闪装饰灯的剖析、维修及制作》一文，由于该装饰灯在厂家生产时考虑了节约成本、减小体积等因素，其功率甚小，因此闪光管一般是二三秒才闪一次，闪光缓慢。当然仅仅把它作为一种车用装饰灯还是不错的。笔者为了使之作为摩托车夜间行驶安全警示灯用，对原电路进行了改进，并配用了控制调节电路，使之应用大大扩展。

　　改进电路见图l，该电路工作原理与以前所介绍的电路一样，只是对原电路中的某些元件参数改变了，使电路的输出功率大大提高了。三极管改用中功率管TIP41C，它的引脚识别见图l。使用时要给它加上适量大小的铝质散热片，其放大倍数B值应选160左右的，此时该电路的输出功率充足，又能控制电路在较小的值内。经实测，当β=180时，图l电路工作电流约0.6A，如取β=350的管子，则电流在1A左右，因此B值不要太大。T要重新绕制，磁心换用大尺寸的，可从彩电板上拆用其变压器。绕制时，L1用φ0.5mm.的漆包线，L2、L3用φ0.2mm的漆包线。其余元件参数按图1所标选用，图中变压器TO仍用原来的不变。若改变图l中C2的值，可改变闪光管的亮度及闪光，改变Rw的值，也可改变S的闪光频率。当C2选10μF，Rw选100kΩ时，S闪光十分耀眼，且能在1秒内闪6次以上。

　　图1电路S是一直闪烁的，其实无论作为装饰灯或夜行警示灯，都没必要使其一直闪光。为了更能引人注目和省电，把它控制为间隔闪光是非常必要的，也就是说使S闪几秒再停几秒。对此，笔者增设了图2所示的控制电路，该电路主要由时基555组成，当它工作时，其③脚输出脉冲信号控制三极管VT的导通与截止，从而带动K的吸合与断开，把K的常开触点J′的M线端接在图1的M+端，使它的供电改由J′控制。

　　当图2电路工作时，则S就会闪几秒钟，然后停闪几秒，再闪几秒，如此反复。图2中当C选lOμF时，S闪光时间约1秒（闪6次左右），然后S停止闪光1秒左右，如此反复。增大C的值，则S闪光时间与停止工作时间都会延长，反之缩短。

　　图2控制电路简单、效果好，它不但能使图1电路省电，而且间隔闪光能很好地使S及时散热（S频繁闪光发热量大）。

　　为了接两只闪光管，实现摩托车尾部（或前部）左右对称布置，笔者把图2和图1再次相结合，利用一个电路接了两只闪光管，见图3。图中省画了图2电路，其中图3中J1′、J2′是图2中继电器K的一个常闭触点和一个常开触点。

　　开关SO的刀位f，直接接在高压整流输出端上，闪光管S1、S2阴极共地，其触发极共线，仅有阳极分开，S1的阳极接在常闭触点Jl′上，S2的阳极接在常开触点J2′上。当图3电路工作时，开关S0一会儿与J1′结合，一会与J2′结合，来回转换，因此当S1闪光时，S2不闪，当S2闪光时，S1不闪。其相对闪光时间是一致的。当把Sl、S2左右对称布置在车上时，则是左闪几秒后右闪几秒；当把S1、S2上下安装时，则是上闪几秒，然后下闪几秒，如此反复。

　　用图2电路控制图1电路时，可以看出，S闪光与不闪光的时间是相等的，如果能使S闪一秒，停二三秒或更长，则更加省电实用。图4电路就具有控制功能，它也是由555时基电路构成，把它的M端与图1的M端相连，而可调Rwl向左调时，S闪光时间短，不闪光时间长，向右调则相反。调节Rw2可使闪光与不闪光总的时间变长或变短，当C1改变时，也可以使闪光变长或变短；当电容C1改变时，也可以使闪光时间占空比改变，电容大，则闪光时间短。当然，以上三个可调元件只要反复配合调整，一定会达到满意的效果。另外，在图2和图4电路中，是电路工作的指示灯。