来自港航部门的数据显示，今年上半年湖州港共完成货物吞吐量6954万吨，其中出港5439万吨、进港1515万吨，在部分矿产企业关停和春汛导致湖州航区关闸停航等情况下，湖州港“成绩单”依旧抢眼，尤其是一直被视为短板的进港货物量比去年同期增长了26%，湖州企业对煤炭、钢材、木材以及其他货类需求量大幅上扬，使以往进出港货物总量比例严重失衡的怪圈被打破。

　　从数据中看到，上半年出港物资仍以矿建材料、水泥熟料、非金属矿石为主，3种货物合计所占全部出港货物量的99%，但进港量比例大大上升，其中以煤炭、矿建材料、石油天然气、钢铁等货物为主，合计所占比例高达91%，其中煤炭进港量同比上升17%.“在全市经济转型升级的氛围中，产业发展势头强劲导致原材料需求量大，货物运输频率加快，这些机遇大大促进了进港货物量的提高。”

　　水运的低成本助推了沿线企业转型升级，企业的转型升级成就了进港货物的大大增加。年销售达40多亿元、临靠长湖申线的“永兴特钢”，主要利用废钢炼制不锈钢产品，为进一步提高企业的产品档次，借助创新提升产品附加值，今年公司3.8亿元，对电炉进行改造升级，使原材料需求量大大增加。公司有关负责人说：“由于公路运输成本高，公司的原材料和不锈钢成品运输渐渐转向水运，同时公司还在筹备建造物流码头，每年起码30万吨的货运量，走水路比公路节省了1000万元的运费。”除此之外，上半年全市大项目建设迎来了一股前所未有的热潮，“恒通机械”、“人新轴承钢管”、“德润重工”、“九川科技”等一批亿元重大工业项目陆续开工建设，大大增加了湖州港对于煤炭、矿建材料、石油天然气、钢铁等高附加值物资的需求。

　　“要货的电话很多，已经来不及运了。”长兴船户周勇良上周满载了一船水泥驶往嘉兴乍浦港，昨天回程时，又运了满满一船的钢材回港。过去是满船去空船回，如今，这满船去满船回的几率大大增加，一个月五六个航次下来，“荷包”也满了，周勇良很辛苦但劲头十足，“以后本地的货物需求量肯定会更大，我前几天刚刚给船厂下了订单，准备再造一艘800吨的标准化船。” 精明的船户们都看重了湖州港的无限潜力，同样精明的商人也看到了水运经济的优势，扩建码头，提升“内力”。

　　借着湖州港晋级“亿吨港”和经济结构不断优化的契机，一条安全畅通的水运物流链正在为沿河临港企业的发展保驾护航。记者从港航部门了解到，上半年全市大部分码头工程项目进展顺利，目前在长兴捷通物流码头，其以“一港三区”为框架、投资2.3亿元的多式联运物流码头扩建工程正在抓紧建设，该工程自启动以来已累计完成投资额5800余万元；安吉川达物流有限公司码头基础工程已完工，装卸设施也安装完毕，预计本月下旬将投入试运行；投资达9800万元的浙江德隆物流有限公司一期工程5月已动工，预计10月可完成码头基础工程；另外，规划新建300个游艇泊位的太湖名爵游艇俱乐部也已完成方案设计……

　　为了给水运经济转型升级创造软环境，市港航部门搭建临港产业水运物流发展的融资平台，引导水运物流企业发展内河集装箱船舶、特种运输船舶，拓宽发展腹地，拓展服务市场。上半年，全市新增港口经营企业5家、泊位数8个，其中旅客企业1家、泊位1个，并通过联营、重组等方式，实现水运、临港企业强强联合，降低物流成本；此外，通过整合现有的GPS、短信平台等港航科技信息资源，逐步建立面向长三角、服务企业的物流信息平台，提高水运物流业的信息化水平。

　　港航部门负责人预测，下半年随着建材行业受地产调控政策影响将越来越明显，房地产行业新开工项目将明显减少，市场对建筑石料、水泥、钢材等原材料需求减少，将导致以建材输出为主的湖州港出港货物量持续下降。