一、症状分析:蓄电池停工原因
从各种“没电”案例反馈的情况来看,有几点是导致电池“罢工”的主要因素。一是蓄电池质量问题。据了解,现在很多蓄电池的质量不如以前,特别是免维护电池,不少电池没电时,xx没有任何先兆。二是电池正常寿命问题容易被忽视。从几例“无电”的例子来看,车主都已经使用三年甚至更长时间。若车辆已有两三年车龄,车主应注意对电池的检查。
二、应急妙法:电力不足可“借电”
有业内人士指出,遇上普通蓄电池电力不足时,补充蒸馏水,也可用纯净水应急。但如果是免维护电池电力不足,只能用“借电”的方法,请其他车辆上的蓄电池帮忙。通常,可以使用一种名为“过江龙”的电源连接线,在车子电池不够的情况下,用“过江龙”将两部车连接起来,从其他车上借电。不过要注意,在借用其他车辆蓄电池电量时,电池的正极连正极,负极连负极,被借方车辆发动机一定要先启动。也可以使用推车启动的方法。但是这只适用于手动挡车型,而且其前提条件是蓄电池的电量不足,并不是xx没有电。在暂时借到电后,应该马上驱车赶往自己信任的维修点,{zh0}是拿电池到专业厂充电,使用期限内的电池不一定要更换新的。
三、检测技巧:电池没电有迹可循
一般电池没电是有预兆的。如:一、夜间行车时,当汽车挂入空挡,或自动挡车遇红灯停车时,灯光会明显变暗,这表示电池的寿命行将结束。因为,空挡是发动机的怠速运转,不足以提供夜间灯光的电力,这时基本上由电池供电,当电池的寿命快结束时,就不足以提供充足的照明用电,所以灯光就会暗下来。二、启动汽车时感到明显的打火动力不足,打火时的转速不如从前。三、接通发动机,若转速正常,灯光虽稍变暗,但仍有足够的亮度,说明电池良好,充电较足;若发动机显得无力,且灯光变得很暗,说明电池过度放电,应立即充电;如接通发动机时,灯光暗红,且发动机旋即熄火,则说明电池放电已超过极限或极板已严重硫化。
但有车主提出,被怀疑“没电”时,看到电池观察孔的颜色仍然是绿色,这是正常充电的标识。专家指出,不可以单凭电池上的所谓观察孔的颜色来判断,因为它并不准确,会误导车主,{zh0}的方法是在汽修厂用电池测量仪测量。
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