高尔夫6代 1.4T
相比老款，第六代高尔夫前脸部分的造型像大众“scirocco”跑车的前脸风格。车身高度上高尔夫6也显得更加低矮，因此整体视觉上更具运动气息。高尔夫6的前大灯灯罩采用了全新的设计，后圆前尖的造型很是新颖。车尾造型也更加精致。
1.4T增压发动机与7速DSG双离合变速器{zd0}限度的体现了高尔夫6的良好操控性。省油是D档模式下的{dy}大前提，这款7速DSG换挡在D档模式下的升挡速度奇快，100km/h巡航时转速刚好2000转，即使120km/h也才不过2500转左右。
高尔夫6的驾驶和乘坐舒适性都很不错，前排座椅通过采用双硬度的泡沫，实现在芯部采用较软泡沫的同时，两翼采用高硬度泡沫，为乘员在车辆转弯时提供合适的侧向支撑力。只是在高速时，高尔夫6的胎噪有些过高，时间久了，会让驾乘人员产生一些不适感。 
荣威550
与概念车W2相比，荣威550的外形有较大的变化，尤其在前脸部分，不过坊间的观点似乎更接受概念车的外形，所以这个外观让一些看中W2车型的消费者有点点“不爽”。不过，量产的荣威550外形风格以简洁、锐利取胜，前脸上“花生”头灯的设计也很有独特之处。与荣威{dy}款作品750的“英伦风格”相比，550这种潮流中带有自我特色的风格，更切合荣威品牌的未来形象。 
荣威550
荣威550的内饰有黑色和浅色两种选择。在设计上打破了此级别车相对保守的设计思路，也没有再现英伦车的古板，风格前卫、张扬、动感十足。一排整洁紧凑的按键显现出典雅端庄的气派感觉，中控上方的单顶弧弯内镶嵌着全数字化的仪表板和6.5寸高清液晶显示屏，富有科技与时尚气息。
动力方面，这台550搭载着Kavachi 1.8T全铝涡轮增压发动机，{zd0}功率118千瓦。由于该车的整备质量达到1500千克。因此荣威550的起步反应仅为平顺来形容。挂入D档轻踩油门使转速升高到1800转以上，涡轮增压器开始工作，继续踩油门至2500转车身会猛地往前弹，功率的输出慢慢达到高峰。
速腾前段时间也刚刚推出1.4T的车型来丰富家族的配置，相信这也是为高尔夫6(报价 图库 口碑)代试水而推出的车型。不过速腾尽管没有像卡罗拉这样的车型如此的大红大紫过，但是他也一直是处于紧凑型车中不错的选择之一。同时，速腾的{gj}版1.8TFSI的车型也非常收到消费者的欢迎，哪怕是价格有点偏高。可惜的是，速腾的外观相对还是有些中庸的，在车海中并不出挑。 
09款速腾 1.4TSi
在内饰方面，小编也只能用中庸来形容。当初小编选车的时候也考虑过速腾，只是中控相对老成，或许更适合中年人吧。不过内饰相对做工还是比较精致的，不像福克斯那样过于粗糙、塑料感过重。不过速腾的后排空间相对不是很宽裕，对于过胖或者过高的乘客来说，旅程如果偏长，那可能就会苦不堪言啦！
自然吸气的发动机相对比较落后，而涡轮增压发动机则是速腾的一个亮点。不过由于底盘xx出色，速腾的操控一直被人津津乐道。新上市的1.4T速腾采用了水冷的冷却方式，液体管道从发动机进气周围开始到涡轮增压器再到排气通道之间一直贯穿，从而达到良好的冷却效果；而且不需像其它涡轮发动机车型那样在熄火前还要短时间怠速让发动机降温，一旦停车熄火，一个独立的冷却系统会自动启动，继续为发动机降温，从而也保护着涡轮增压系统。
它是欧宝主导开发的通用汽车全球中级车，继承了欧宝Insignia的运动定位。虽然名字还叫君威，但新君威与上一代产品之间没有任何继承关系，从造型风格到驾驶感觉都有了极大的转变，具体地说，就是彻底脱离了通用北美的车型平台转而采用欧宝的平台。 
新君威 1.6T 精英运动版
涡轮增压的配置消费者只有两个选择，一个是19.99万元的1.6T车型，另一个是25.59万元的2.0T运动款。不过在个性化方面，新君威提供了五种车身颜色和二种内饰颜色供消费者选择。在动力上，新君威1.6T涡轮增压发动机可爆发出132 kW/5800 rpm{zd0}功率和230 Nm / 2200 rpm{zd0}扭矩，升功率在同级达到破纪录的82.5 kW/L。
新君威跟老款比较，简直就是一款全新的车型，一款偏运动的车型，流畅的车身线条，充满肌肉与力量感，操控与动力性也有非常不错的表现，首先别克的品牌一直有着不错的口碑，喜欢追求运动性的消费者，新君威是一个非常值得考虑的车型。 
明锐
车头大灯与车身的曲面平滑地结合在一起，大灯配有高压喷洗装置，保险杠下则是相当大型的雾灯。前脸比较低调朴实，没有什么特点，一点不张扬，从侧面看，它的车头有点长明锐带有一点掀背车的运动风格，不过给人感觉沉稳有余、活泼不足。另外，上海大众在本土化过程中添加了很多镀铬装饰，意在增加高级感。这些组合足以让人产生一种错觉：明锐看上去像是一辆B级车。 
明锐发动机
由于是与大众的速腾同一生产线生产，感觉斯柯达明锐的中控布局与速腾如出一辙，都是采用对称式布置，虽然按钮的控件不多，但排列整齐，使用起来也十分顺手。仪表盘显示略显简单，方向盘大小适中，手感也不错，但造型仍是那么朴实，挡杆和脚踏板的相对位置合理。而在整体用料方面，斯柯达明锐的塑料和皮料都很结实，虽然谈不上豪华，但细节经得起推敲，偏向简约务实，这点有点偏向了大众的风格。
斯柯达明锐的发动机采用的是德国大众集团{zx1}的1.8TFSI汽油直喷发动机，而这款发动机在中国是首次使用，在上市之初就获得不少好评，它的优点是能通过缸内直喷技术与涡轮增压配合，加上双平衡轴、双质量飞轮、摇臂式挺杆和静音链条等新技术的使用，得到118KW的{zd0}功率和250Nm的{zd0}扭矩，为同排量之最，并且能同时有效的控制油耗。在同级车中燃油xxx算是比较高的。
昊锐
昊锐是斯柯达旗下的期间车型，和迈腾一样采用了PQ46平台，特点是采用了缸内直喷发动机和大量的激光焊接。外形上，昊锐改变了斯柯达品牌木讷老成的印象，开始走时尚路线，大气豪华的外形不逊于雅阁，而双段开启的尾门是一大亮点，让昊锐可以在掀背车和三厢车之间切换，空间的实用性从而得到加强。 
昊锐内饰
内饰风格同样年轻，是大众系列的{zx1}设计思路，全新的4辐方向盘手感出色，而中控台虽不及雅阁的前卫，但也{jd1}够耐看了。材质选择上让人满意，手感厚重饱满，感觉很上档次。而座椅采用了全新的设计思路，使之更贴合身体，提供更舒适的乘坐效果。
在发动机技术方面，昊锐同时采用了1.8TSI和2.0TSI涡轮增压发动机，通过缸内直喷的帮助，提供了小排量大扭矩，并且油耗方面也能够得到保证。不过和迈腾不同，昊锐并没有使用DSG变速箱，但考虑到目前大众DSG 6速变速箱的问题，还是Tiptronic更保险一些。
