CHEVROLET SAIL
全民的两厢理想

文/佳俊     图/冯欣

2010年伊始，被称为“全民理想家轿”的新赛欧正式与中国消费者见面。数月之后，两厢版赛欧强势到来，再次掀起了“全民理想”的风潮。

一直以来，微型车领域的市场被自主品牌牢牢把守，但从2010年开始，这个相对平静的市场忽然风起云涌，不仅雪佛兰、铃木等品牌纷纷进军该市场，自主品牌也不断推陈出新。一时间，微型车市场不再风平浪静，各品牌车型之间的“厮杀”愈演愈烈。2010年1月，三厢版新赛欧上市；4月份的北京车展上，两厢版赛欧亮相；6月，上海通用公布两厢版赛欧的售价并宣布上市。短短的半年时间内，上海通用完成新赛欧两款车型的投放，如此迅速的行动足以表明上海通用抢占这个市场的决心。
赛欧这个名字在中国的家庭轿车领域曾经家喻户晓，当时的“10万元家轿”开启了中国家庭轿车市场的新时代。如今卷土重来的新赛欧已经不是当年那款赛欧的简单升级换代，而是定位于全新细分市场的全新车型。从装配的发动机和车内空间等因素来看，新赛欧的市场定位比微型车略高，但低至5.68万元的售价使之成为继奥拓之后第二款下探到6万元以下的合资品牌车型。与飞度、Polo、马自达2等A0级车型相比，新赛欧具有{jd1}的价格优势。

外形和内饰与三厢车型基本相同，垂直的车尾“两厢”得比较彻底
两厢版新赛欧基本延续了三厢车型的造型风格。前脸的造型与三厢车型xx一致，虽说出自泛亚技术中心的设计师之手，但依然严谨地继承了雪佛兰家族的运动风格：格栅被一道横条分为上下两个部分，雪佛兰Logo镶嵌在这道横条的中部。格栅和中网的内部采用黑色蜂窝状塑料网格，追求对运动元素的表达。前灯的形状与格栅契合得非常xx，使整个前脸展现出同级别车型少有的精致与品质感。两厢版新赛欧的长、宽和高分别为3947mm、1690mm和1503mm。宽度与三厢车型相同，高度略低于三厢车型，长度比三厢车型短302mm。行李箱的忽然消失使得两厢版新赛欧看起来比实际尺寸更小一些。

与其他车型的两厢款相比，新赛欧“两厢”得更加彻底，为什么这么说呢？从侧面和后方看过去，两厢版新赛欧像是被“切”去了行李箱一般，平直的行李箱盖与车顶的夹角接近90°，这是通用称之为“Boxy”的方形设计，毫无疑问，这种设计保证了充足的车内空间。
两厢版新赛欧的内饰与三厢车型xx一致。仪表盘的形状很容易让人联想到蝴蝶结；中部圆形的仪表是车速表；发动机转速通过左侧电子显示屏上的数字显示，这种设计在其他车型中非常少见；转向盘采用三辐设计，偏大的中部基座使这个转向盘显得有些笨重；中控台布局简洁，除了出风口、调频系统和三个简单的空调控制钮以外再无其他。两厢新赛欧的车内储物空间非常丰富，除了车门上的储物盒之外，中控台上还有个绒面的储物槽，可放置手机、钱包等物品，同时挡杆前方还有个较大的储物槽，可放置口香糖盒、烟灰缸等杂物。虽然车身比三厢车型短了不少，但两厢版新赛欧的轴距依然与三厢车型相同，为2465mm，因此车内空间与三厢车型基本相同。除此之外，因为采用了油箱中置，两厢版新赛欧的后排座椅还可以放倒成180°，行李箱容积{zd0}可达1215L，{zd0}程度地满足家庭用户的使用需求。

小排量发动机不容小觑，柔软的离合和油门踏板优化驾驶感受
两厢版新赛欧延续了三厢车型的动力配置，依然搭载1.2L和1.4L两款发动机。此次试驾的车型为一辆1.2L手动版。与1.4L发动机相比，这款1.2L发动机动力稍有逊色。但千万别小看了这款小排量发动机，16气门、双顶置凸轮轴以及终身免维护的正时链条等先进的装备相当齐全。得益于此，这款小排量发动机具有64kW的{zg}功率，升功率达53.1kW/L，并且当转速达到4400r/min时，可输出115N?m的峰值转矩。在它的驱动下，整备质量只有1020kg的两厢版新赛欧非常灵活。
5挡变速器的挡位行程偏长，入挡较为顺滑，高尔夫球形状的挡杆也博得了不少分数。离合踏板与油门踏板偏软，因此，这款精致的两厢小车驾驶起来非常轻松。两厢版新赛欧的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架则采用了小型车中常见的扭力梁式半独立悬架。虽说毫无特点，但这种悬架技术成熟、维护起来也相对容易一些。175/70 R13的轮胎与同级车型相比优势较为明显，柔软的轮胎也能够先于悬架过滤掉部分来自路面的振动。出色的发动机、柔软的离合和油门踏板、清晰的挡位以及惹人喜爱的挡杆保证了新赛欧{lx1}于其他同级别车型的操控体验。

与其他微型车型相比，两厢版新赛欧的发动机、车内空间、整体做工等优势非常明显，不到6万元的价格使这款精美的两厢小车具有极高的xxx。它的到来无疑会给长期把守微型车市场的自主品牌不小的冲击。

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先说说买车经历：2月21日，一个阳光明媚的早晨，朋友打电话来叫我陪他去买车。我很不情愿的起床了，打了出租，先陪他看了英伦，又看了莲花竞速，{zh1}看了雪铁龙世嘉，朋友都没看中，{zh1}他说听说雪佛兰出新赛欧了，去看看。我当时都不想看了（太累，逛街是我最怕的事情），来到了雪佛兰4S店，一辆银色1.2乞丐版的放到展厅，打开引擎盖，线路很规整，很清晰。钣金也不错，但是当我看到配置后，和朋友说的{dy}句话就是：“回家吧！”朋友也有这个意思，然后销售的帅哥给我们介绍了全系车后正好门口有辆1.4优逸，我和朋友就出去看了看，他还是决定买新爱丽舍，我说“你不买这个？”他说“恩”我说“那我买了”马上就刷卡付了2000的订金，签了漫长的2个月合同（等待了45天提的车）。这就是我和OO相聚的经历，很有意思，其实是陪朋友买车，{zh1}自己买了。

好了 说说用车感受：目前开了3300多公里，感觉车还是非常不错的，但是我认为只有顶配值得买，配置比较实用，基本上都能用上，力量好，节省油，市区每公里0.55元左右，高速每公里0.4元左右，外形很喜欢。缺点也有：发动机噪音，但是我觉得不是人们说的大，只是声音听起来像柴油车，开始还以为是异响，到4S店去检查，师傅陪我转了10多公里，{zh1}得出的结论是正常的！不过现在基本上习惯了，还有一档难挂的问题，告诉大家一个诀窍，挂一挡时不要把档杆贴到最左边在进挡，这样不好进，左边稍微留一点余地，{jd1}不会卡住，估计这个是设计缺陷。
今天去首保了，其实比较简单，除了9项免费检查外就是换了机油和机油滤清器。加满了雨刮水，感觉车加速比较顺畅，而且更有力了，呵呵，不知道是不是心理作用。

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建议楼主：1.轮胎换成米其菱或者谱利丝通的，这样噪音小耐磨耐用，抓地力也好。2方向盘的中间的标志换成金色的，有卖的8米一个。3.加个右手下面的储物盒，开车的时候还可以把胳膊放松放松，4.{zh0}把CD改成CD和导航一体的，价钱2500米左右，这样就不用那个难看的MP3和那个所谓的电子狗咯！