日本制造问题最多 上半年国内召回15款
2010-06-30 13:59:58 阅读83 评论6 字号：大中小
核心提示: 半年过去了，这半年来，中国汽车市场依然延续了火爆，销售数字不断刷新记录。可惜，与此同时，今年上半年的召回事件也一路没有消停。 半年过去了，这半年来，中国汽车市场依然延续了火爆，销售数字不断刷新记录。但是，在这样的环境下，汽车安全隐患有多少？从今天起，我们为消费者盘点一下上半年来遭遇召回的车型。 首先，值得关注的是叱诧风云的日系汽车。日系车一直以来都以良好的服务著称，但他们的汽车安全吗？从年初的丰田召回门事件以来，日本车在消费者心中的形象大打折扣，丰田一度跌出中国销量排行榜。现在我们就来总结一下着上半年来日系车的状况。 ●丰田RAV4 召回时间 2010-02-28至2011-02-27 涉及数量 75552辆 丰田的召回风波，相信所有人都还记忆忧心，爆发也因为RAV4而快速升稳。 缺陷情况：加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面，经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风（A/C除外）时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，在踩踏加速踏板和加速踏板回位时会产生阻滞。 隐患：在踩踏加速踏板时有阻滞感，发动机转速上升迟缓，影响车辆加速；松开加速踏板时回位缓慢，发动机转速下降迟缓，影响车辆减速。极端情况下，加速踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响驾驶安全。 维修与改进：具体维修措施正在研究和评估中，待确定后立即公布实施。2010年1月26日，零部件制造商对加速踏板总成的形状及材质进行变更（增长摩擦杆臂、将材质由PPS聚苯硫醚变更为POM聚甲醛）；天津一汽丰田生产的RAV4车辆从2010年1月26日起全部使用改善后的加速踏板总成。  
●蓝瑟翼神 召回时间 2010-02-03至2010-08-02 涉及数量 1197辆 刚刚上市不久，就遭遇召回，确实有些遗憾，但是东南汽车负责任的态度，还是让我们很欣慰。作为艰难发展的中国自主汽车品牌，东南汽车是努力的，我们希望，中国自主的汽车工业能越来越好。 缺陷情况：部分蓝瑟翼神CVT车辆排档拉索固定螺栓生产工艺变更后，锻造工艺不适当，部分螺栓存在应力集中，在排档时螺栓可能断裂. 隐患：如果排档拉索固定螺栓断裂，造成无法排档，极端情况下，如停车时螺栓断裂，误以为挂入P档，会造成溜车等安全性隐患。 维修与改进：对可疑范围内CVT车辆的排档拉索固定螺栓全数检查，若检查为锻造件螺栓则更换螺栓处理。09年12月15日起已挑选正常的加工艺的固定螺栓组立的拉索上线对应车辆生产。 
●三菱戈蓝 召回时间 2010-02-03至2010-08-02 涉及数量 264辆 缺陷情况：传动系统中的AFT供油管在焊接过程中，由于焊接机电极位置的偏移导致油管与支架间的缝隙扩大，出现了气泡滞留在缝隙引发电镀不良的情况。 隐患：可能会使油管受到腐蚀并因此导致穿孔，出现ATF泄漏和因油压下降引起的变速不良以及车辆不能正常行驶的情况。极端的情况下，存在因泄漏的ATF附着在排气系统部件上而引起冒烟和着火的风险。 维修与改进：免费更换涉及车辆的ATF供油管。改进了ATF供油管的生产管理并调整了外观检查的判定标准。 
●三菱格蓝迪 召回时间 2010-02-03至2010-08-02 涉及数量 96辆 缺陷情况：传动系统中的AFT供油管在焊接过程中，由于焊接机电极位置的偏移导致油管与支架间的缝隙扩大，出现了气泡滞留在缝隙引发电镀不良的情况。 隐患：可能会使油管受到腐蚀并因此导致穿孔，出现ATF泄漏和因油压下降引起的变速不良以及车辆不能正常行驶的情况。极端的情况下，存在因泄漏的ATF附着在排气系统部件上而引起冒烟和着火的风险。 维修与改进：免费更换涉及车辆的ATF供油管。改进了ATF供油管的生产管理并调整了外观检查的判定标准。2009年8月6日开始整车生产采用了改进后的油管。 
●铃木新奥拓 召回时间 2010-02-05至2010-05-05 涉及数量 10326辆 缺陷情况：在长时间恶劣道路条件下使用，部分汽油滤清器支架总成存在脱焊的隐患。导致汽油滤清器悬空，再经长时间使用，连接汽油滤清器的燃油软管可能产生疲劳裂纹。 隐患：可能发生漏油的隐患。 维 修与改进：对所有召回车辆免费更换汽油滤清器支架总成。2010年1月18日开始生产的轿车，已采用合格的支架总成。 
●斯巴鲁驰鹏 召回时间 2010-03-30至2010-05-31 涉及数量 70辆 缺陷情况：前车门手柄拉线与玻璃升降器之间的间隙不足，有可能相互干涉。 隐患：在连续升降车窗玻璃时，可能造成车门无意识开启，乘客有跌落车外的危险。 维修与改进：去除锁止拉线的防振胶垫；将手柄拉线固定在内饰板的一侧（即远离玻璃升降装置）；使用卡箍将锁止拉线和手柄拉线捆绑固定。废除锁止拉线的防振胶垫的使用并变更了手柄拉线、锁止拉线的配置位置。 
●马自达3 召回时间 2010-04-16至2010-10-15 涉及数量 国产（44295辆）进口（10346辆） 缺陷情况：由于变速器冷却油管与散热器框架上的辅助凸台产生干涉，车辆在行驶中的振动使油管和辅助凸台产生摩擦，可能导致油管磨损漏油。 隐患：车辆在行驶中的振动使油管和辅助凸台产生摩擦，可能导致油管磨损漏油，如果继续行驶，故障警示灯会点亮，在极端情况下，可能导致车辆不能正常行驶。 
维修与改进：去除属于召回范围车辆的散热器框架上的辅助凸台；检查油管，根据油管损伤程度加装保护套或更换油管。2009年10月30 日以后生产的马自达3 1.6L AT汽车，采用没有辅助凸台的散热器框架，此问题已经xxxx。 
●日产轩逸/逍客 召回时间 2010-05-01至2010-12-30 涉及数量 84200辆 缺陷情况：在长时间高负荷行驶的情况下，有时会引起CVT油温过高，使CVT保护模式启动。在此状态下，继续踩加速踏板行驶的话，有可能导致CVT内部传感器损坏。在CVT内部传感器损坏的状态下，仍继续高速行驶， CVT油因高温漏出。 
隐患：无级变速器(CVT)油温升高，使得无级变速器(CVT)进入保护模式。如果继续高负荷行驶可能导致油温过高，机油可能漏出。 维修与改进：CVT电脑控制程序升级，调整 CVT油量；维修作业方法详见《维修手册》。2008/7/24以后生产的轩逸、逍客车已采用对策措施。 
●丰田雷克萨斯LS系列 召回时间 2010-06-21至2011-06-20 涉及数量 818辆 缺陷情况：由于可变齿轮比转向系统（VGRS）的控制程序不良，方向盘打满后如果方向盘回轮速度过快，有可能短时造成方向盘正中位置的偏离角偏大。 隐患：方向盘打满后如果方向盘回轮速度过快，有可能短时造成与方向盘正中位置的偏离角偏大。由于相对轮胎直行方向，短时发生方向盘位置的偏离，可能导致驾驶员判断失误和操作失误，造成安全隐患。 维修与改进：制造商将通过邮寄信件的形式通知所有对象车辆的车主，要求将车辆驶到经销店，用控制程序修正的可变齿轮比转向系统（VGRS）ECU进行无偿更换作业。 同时，在车辆完成召回修理之前，也将提示用户，尽量避免方向盘打满后回轮速度过快的操作，万一发生此现象，请留意车辆行驶方向的情况下再操作方向盘，同时避免急起步及急加速。 
●三菱戈蓝 召回时间 2010-06-01至2010-11-30 涉及数量 1311辆 三菱戈蓝半年内，再次出现召回现象，不由得消费者心中疑虑。 缺陷情况：由于部分戈蓝水箱风扇的马达制造不良，马达工作温度偏高，极端情况下可能导致风扇叶片脱落，在此情况下如果车辆继续行驶，将导致发动机冷却能力不足，造成水温高问题，严重时发动机损坏，车辆熄火。 隐患：风扇叶片脱落，可能造成发动机水温高问题，严重时发动机损坏，车辆熄火。 维修与改进：免费更换涉及车辆的水箱风扇总成并检查冷却水箱是否损坏。2009年1月10日起改善后的风扇已用于生产线上的新车生产。 
●本田奥德赛 召回时间 2010-06-03至2010-12-02 涉及数量 32650辆 缺陷情况：车辆的助力转向回油管可能未上紧。导致回油管松脱，助力油液泄漏，转向操作力变重，泄漏的助力油液接触到排气管时，发动机舱冒出白烟，存在安全隐患。 隐患：助力转向回油管可能未上紧的情况下，导致回油管松脱，助力油液泄漏，转向操作力变重，泄漏的助力油液接触到排气管时，发动机舱冒出白烟，存在安全隐患。 维修与改进：免费为对象范围车辆检查，对助力转向回油管未上紧的车辆，将回油管紧固。以上召回范围之外的奥德赛牌轿车及广汽本田汽车有限公司生产的其它车型不涉及此次召回。强化了助力转向回油管装配的质量保证工序。 
●斯巴鲁力狮/傲虎 召回时间 2010-06-14至2010-12-14 涉及数量 2266辆 缺陷情况：无级变速器外部冷却软管的下料长度加长调整，造成插入的成型芯轴与软管在弯曲位置的间隙过大。无级变速器外部冷却软管内表面形成裂痕，在车辆长期运行条件下，软管可能龟裂漏油，导致车辆不能正常行驶，同时故障警示灯点亮，极端情况下，车辆无法行驶。 
隐患：无级变速器外部冷却软管内表面形成裂痕，在车辆长期运行条件下，软管可能龟裂漏油，导致车辆不能正常行驶，同时故障警示灯点亮，极端情况下，车辆无法行驶。 维修与改进：对召回范围内车辆进行检查和更换无级变速器外部冷却软管，xx隐患。2009年10月3日之后，采用了没有缺陷的无级变速器的外部冷却软管。 
●日产英菲尼迪/G35 召回时间 2010-06-21 起开始召回 涉及数量 中国地区涉及91辆 日前，由于组合开关电路板可能引起转向灯不亮，日产（中国）投资有限公司向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，将自2010年6月21日起召回部分进口2007年款英菲尼迪(INFINITI)G35轿车。据统计，在中国大陆地区共涉及91辆。 
据悉，此次召回是由于日本市场56件交通事故所引发，庆幸的是没有造成人员伤亡。因组合开关电路板内转向灯灯开关触点表面有时会堆积磨耗粉，导致触电导通不良，造成车辆使用时，转向灯不亮，在日本发生的事故，引起了日产的重视。 
日产（中国）解释缺陷产生的原因是由于供应商的生产设备问题，供应商已于2006年11月对电路板的光磨设备进行了改进。目前已发现致使转向灯不亮的案例车型均是在此日期前生产。对于涉及缺陷的车辆，日产（中国）将通过全国各地的授权经销商将组合开关更换成合格品。 日产中国表示，从2010年6月17日开始，日产将通过全国各地的授权经销商电话通知客户，英菲尼迪客服中心将通过电话或者邮寄信函的方式向车主发出召回通知，安排免费维修事宜。 
|
=
? ? 日本制造问题最多 上半年国内召回15款
<#--{zx1}日志-->
<#--推荐日志-->
<#--引用记录-->
<#--博主推荐-->
<#--随机阅读-->
<#--首页推荐-->
<#--相关文章-->
<#--历史上的今天-->
<#--右边模块结构-->
<#--评论模块结构-->
<#--引用模块结构-->
郑重声明：资讯 【日本制造问题最多上半年国内召回15款】由 发布，版权归原作者及其所在单位，其原创性以及文中陈述文字和内容未经(企业库qiyeku.com)证实，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。若本文有侵犯到您的版权， 请你提供相关证明及申请并与我们联系（qiyeku # qq.com）或【在线投诉】，我们审核后将会尽快处理。
—— 相关资讯 ——
