印度汽车出口:与中国争食
[转贴 2010-07-09 09:37:38]
印度汽车出口:与中国争食
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就在目前中国企业大规模出口迹象显现之时,印度汽车出口战略的矛头已经直指中国。
在印度GDP快速增长和其国内城市化建设的带动下,印度政府已经将汽车产业作为其发展的重中之重,印度的<汽车发展规划(2006~2016年)(草案)>(简称印度汽车<草案>)提出,未来10年印度将致力成为全球汽车制造中心。
不论是印度本地的塔塔汽车,或是在印度投资建厂的跨国公司,很多印度汽车企业已经开始将出口计划作为其战略的一项重点内容。
"中国汽车在海外市场与印度汽车展开的是面对面的竞争。"长城汽车宣传部长商玉贵表示,在中东、非洲和俄罗斯等海外市场,印度汽车已经成为中国汽车出口的劲敌。
GDP拉动国内市场
"2016年,印度将成为亚洲汽车及零部件设计与制造的强国之一,印度汽车工业总产值将达1450亿美元。"印度汽车<草案>中称,汽车对GDP的贡献率将超过10%,并将再提供2500万个就业机会。"
这正是印度希望达到的目的,在汽车产业发展上,印度采取的是紧盯中国的战略。有专家说,在中国吸引投资,并向汽车制造大国转型的过程中,印度也提出了类似的发展战略。
而汽车工业在GDP中的所占比重,印度的规划甚至已经超过了中国,根据我国的"十一五"规划,到2010年也就是汽车"十一五"规划末期,中国汽车工业增加值所占GDP比重将提高到2.5%。
印度将汽车工业在GDP中所占比重提到10%这一高度,表明印度支持汽车产业的发展也达到了前所未有的程度。
为了实现目标,印度需要增加350亿~400亿美元投资用以扩大产能。而在吸引外资方面,印度公开表示将与中国和泰国展开竞争。
印度目前为亚洲第四大经济体。有调查显示,经济学家对印度经济去年前三季度增长预估中值为8.9%。印度经济在过去7个季度中有6个增速超过8%。在全球主要经济体中,印度的经济增长仅次于中国。
去年三季度,印度制造业增长了11.9%,而前一季度增幅为11.3%。为了实现10年发展目标,印度汽车<草案>称,印度政府部门还将在关税、税收、财政政策方面助力汽车产业发展。同时,政府部门还将加强道路、铁路、港口、能源、通讯等基础设施建设为汽车业的快速发展提供良好环境。
上升的国民收入以及印度汽车消费政策的向好,已经刺激了印度汽车市场的快速增长。2006年,印度新车市场规模已经达到180万辆,有市场分析人士乐观预计,未来3年印度轿车需求量平均每年将递增100万辆,{zd0}的增长点来源于小型车市场。2015年,印度新车市场有可能达到400万辆。
出口大国之争
汽车出口一直是印度汽车产业发展的重要战略。近两年,印度汽车出口增长迅速,2005财年汽车出口21万辆。印度零部件产业发展迅猛。同时,2005财年汽车零部件出口同比增长28%,达18亿美元,其中60%的产品出口到美国和欧洲。
印度汽车<草案>称,到2016年,印度应该成为世界第7大汽车制造国。这比目前印度第11名的排位将提高4位。印度还要保持第四大卡车制造国的地位。印度政府希望印度汽车能够具有国际竞争力。
显然,具备国际竞争力的重要表现就是汽车出口的表现。目前,印度本土汽车制造商塔塔已经在印度以外的市场四处出击,在中国汽车已经开拓的中东、非洲等市场上,印度汽车同样以低价格的优势,与中国汽车展开了直接的竞争。
另外印度政府也鼓励在印度建厂的跨国公司实现出口,目前在印度设厂的现代汽车、日产汽车等企业都制定了相当规模的出口计划,现代汽车的出口量和其在印度本地销售量已经达到了均衡的程度,2006年现代汽车在印度本地化生产汽车的出口数量达10万辆。
印度政府不遗余力的鼓励汽车出口,同时为汽车出口创造良好的环境。去年年底,印度国家汽车检测及基础设施工程(Natrip)实施协会与英国政府车辆认证机构(VCA)共同签署了一项谅解备忘录,由于印度未签署<联合国汽车标准公约>,印度过去在出口汽车时一直需要到国外申请出口汽车检测认证证书,印度重工业部部长戴乌(Sontosh Mohan Dev)称,印汽车出口商为此每年花费45亿卢比(约合1亿美元),随着谅解备忘录的签署,汽车出口商将节约40%的认证费用。
跨国公司看印度
虽然印度方面一厢情愿希望扩大汽车出口规模,但是很多跨国公司短期内看中的还是印度本土市场的成长性。
"本田2006年在印度的销量只有5.6万辆,2010年的产能规划也只有15万辆。"本田中国投资公司新闻发言人朱林杰说,"从产能的规划方面来看,本田短期内还没有将在印度生产的汽车大规模出口的计划。"
与本田相似的是,通用、丰田等汽车公司都公布了在印度本土市场的发展规划。通用汽车公司宣布,将在印度投资3亿美元建立汽车厂,希望能够到2010年占有印度市场10%的份额。丰田汽车公司表示,2015年占有印度新车销售市场15%的份额。
2006年,中国汽车产量已经突破700万辆,中国已超过德国成为世界第三大汽车生产国。而印度的目标是到2016年,成为世界第七大汽车制造国。在汽车出口方面,印度是否能够成功吸引跨国公司的投资,并将印度变成制造基地,还受到印度工业基础差等很多因素的影响。但是可以看到的是,印度的汽车出口战略十分明晰,就是与中国争夺出口市场。
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在印度GDP快速增长和其国内城市化建设的带动下,印度政府已经将汽车产业作为其发展的重中之重,印度的<汽车发展规划(2006~2016年)(草案)>(简称印度汽车<草案>)提出,未来10年印度将致力成为全球汽车制造中心。
不论是印度本地的塔塔汽车,或是在印度投资建厂的跨国公司,很多印度汽车企业已经开始将出口计划作为其战略的一项重点内容。
"中国汽车在海外市场与印度汽车展开的是面对面的竞争。"长城汽车宣传部长商玉贵表示,在中东、非洲和俄罗斯等海外市场,印度汽车已经成为中国汽车出口的劲敌。
GDP拉动国内市场
"2016年,印度将成为亚洲汽车及零部件设计与制造的强国之一,印度汽车工业总产值将达1450亿美元。"印度汽车<草案>中称,汽车对GDP的贡献率将超过10%,并将再提供2500万个就业机会。"
这正是印度希望达到的目的,在汽车产业发展上,印度采取的是紧盯中国的战略。有专家说,在中国吸引投资,并向汽车制造大国转型的过程中,印度也提出了类似的发展战略。
而汽车工业在GDP中的所占比重,印度的规划甚至已经超过了中国,根据我国的"十一五"规划,到2010年也就是汽车"十一五"规划末期,中国汽车工业增加值所占GDP比重将提高到2.5%。
印度将汽车工业在GDP中所占比重提到10%这一高度,表明印度支持汽车产业的发展也达到了前所未有的程度。
为了实现目标,印度需要增加350亿~400亿美元投资用以扩大产能。而在吸引外资方面,印度公开表示将与中国和泰国展开竞争。
印度目前为亚洲第四大经济体。有调查显示,经济学家对印度经济去年前三季度增长预估中值为8.9%。印度经济在过去7个季度中有6个增速超过8%。在全球主要经济体中,印度的经济增长仅次于中国。
去年三季度,印度制造业增长了11.9%,而前一季度增幅为11.3%。为了实现10年发展目标,印度汽车<草案>称,印度政府部门还将在关税、税收、财政政策方面助力汽车产业发展。同时,政府部门还将加强道路、铁路、港口、能源、通讯等基础设施建设为汽车业的快速发展提供良好环境。
上升的国民收入以及印度汽车消费政策的向好,已经刺激了印度汽车市场的快速增长。2006年,印度新车市场规模已经达到180万辆,有市场分析人士乐观预计,未来3年印度轿车需求量平均每年将递增100万辆,{zd0}的增长点来源于小型车市场。2015年,印度新车市场有可能达到400万辆。
出口大国之争
汽车出口一直是印度汽车产业发展的重要战略。近两年,印度汽车出口增长迅速,2005财年汽车出口21万辆。印度零部件产业发展迅猛。同时,2005财年汽车零部件出口同比增长28%,达18亿美元,其中60%的产品出口到美国和欧洲。
印度汽车<草案>称,到2016年,印度应该成为世界第7大汽车制造国。这比目前印度第11名的排位将提高4位。印度还要保持第四大卡车制造国的地位。印度政府希望印度汽车能够具有国际竞争力。
显然,具备国际竞争力的重要表现就是汽车出口的表现。目前,印度本土汽车制造商塔塔已经在印度以外的市场四处出击,在中国汽车已经开拓的中东、非洲等市场上,印度汽车同样以低价格的优势,与中国汽车展开了直接的竞争。
另外印度政府也鼓励在印度建厂的跨国公司实现出口,目前在印度设厂的现代汽车、日产汽车等企业都制定了相当规模的出口计划,现代汽车的出口量和其在印度本地销售量已经达到了均衡的程度,2006年现代汽车在印度本地化生产汽车的出口数量达10万辆。
印度政府不遗余力的鼓励汽车出口,同时为汽车出口创造良好的环境。去年年底,印度国家汽车检测及基础设施工程(Natrip)实施协会与英国政府车辆认证机构(VCA)共同签署了一项谅解备忘录,由于印度未签署<联合国汽车标准公约>,印度过去在出口汽车时一直需要到国外申请出口汽车检测认证证书,印度重工业部部长戴乌(Sontosh Mohan Dev)称,印汽车出口商为此每年花费45亿卢比(约合1亿美元),随着谅解备忘录的签署,汽车出口商将节约40%的认证费用。
跨国公司看印度
虽然印度方面一厢情愿希望扩大汽车出口规模,但是很多跨国公司短期内看中的还是印度本土市场的成长性。
"本田2006年在印度的销量只有5.6万辆,2010年的产能规划也只有15万辆。"本田中国投资公司新闻发言人朱林杰说,"从产能的规划方面来看,本田短期内还没有将在印度生产的汽车大规模出口的计划。"
与本田相似的是,通用、丰田等汽车公司都公布了在印度本土市场的发展规划。通用汽车公司宣布,将在印度投资3亿美元建立汽车厂,希望能够到2010年占有印度市场10%的份额。丰田汽车公司表示,2015年占有印度新车销售市场15%的份额。
2006年,中国汽车产量已经突破700万辆,中国已超过德国成为世界第三大汽车生产国。而印度的目标是到2016年,成为世界第七大汽车制造国。在汽车出口方面,印度是否能够成功吸引跨国公司的投资,并将印度变成制造基地,还受到印度工业基础差等很多因素的影响。但是可以看到的是,印度的汽车出口战略十分明晰,就是与中国争夺出口市场。
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