锡东地区，即今无锡市锡山区，锡山区一直是无锡市的重要增长极，是无锡大城市东扩的重要一环。是夜，邀约五名队员，沿锡太路、锡沪路往返骑行，全面扫掠了该地区发展现状，同时达到了良好的训练效果。

2010年06月22日 多云 东南风3～4级 23～32℃

【骑行路线】无锡荣巷→鸿桥路→金城路高架→锡太路→张公路→锡群路→新华路→S342→二泉路→广益路→县前街→五爱路→锡山大桥→梁溪路→荣巷

【出行时间】02:30:00（18:35～21:05）

【骑行里程】50.25 Km   【骑行时间】02:00:46（80.5%）

【平均速度】25.96 Km/h 【峰值速度】46.75 Km/h

【平均心率】139 rpm    【{zg}心率】168 rpm

    下班后吃过晚饭，收拾好装备，正准备出门，发现屋顶上停了两只大鸟，赶快拉出相机抓拍。等仔细一看，原来是极为常见的灰鸽子，实在是大失所望。不过值得庆幸的是，今日得高人指点，打鸟技术有所上升了。

    话说这打鸟摄影，跟运动摄影倒有几分相似，下面是打鸟前辈给的几点建议。

1、使用高的快门速度。

   具体来说，就是要使快门时间小于焦距的倒数，以本人的镜头来说，即快门速度至少1/250s，否则手持拍出来的照片很容易虚掉。“眼睛拍清楚了才算清楚，这与人像摄影是一样的。”必要时可提高ISO，并在后期做减噪处理。

2、尽量采用点测光。

   焦点对在鸟的眼睛附近，采用点测光。用其他方式测光，有可能造成背景亮了，鸟身却还是黑的。

3、密切注意光线，逆光拍摄时，适当增加曝光补偿。

   鸟类摄影，不像其他摄影，你很多时候无法选择合适的拍摄角度，这个时候对光线的掌握就更加重要了。

4、拍摄飞鸟时，可事先手动对焦，高速连拍。

   飞鸟速度快，很多时候根本无法自动对焦，先把焦距打到长焦端，再将焦点手动对到适当距离，设置好足够的快门速度，高速连拍，移动追拍……。

    闲话少说，回到正题。六点半，五位车友聚齐，他们是无神、阿春、小峰、阿丹和天涯，清一色的公路车。既然是去东郊探路，天涯这个活地图肯定得冲在前面带路。众人保持着30多码的速度，转眼跨过梁溪河，直达快速内环南端——金城路。

    金城路高架外侧是有自行车道的，不过车流混杂，我们更喜欢去压慢车道白线。阿丹这小伙今天没有吃晚饭，这哪儿行啊，十多公里后便显出了疲态，开始有些掉队了。

    跨过京杭大运河、景渎立交，踏上了今天的重头戏——锡太路。刚刚撒了欢地飚了几公里，一看前面在修高架，道路漆黑一片，这下真是傻了眼了。还没有到梅村北面，走回头路是我所不愿意的，只有硬着头皮上了。

    两公里之后穿到新泰路口，干脆放弃了锡太路的纠缠，转向北行。这一带是一大片出口加工区，夏天晚上歇业，道路漆黑一片。锡群路转向东行，{zh1}合上了新华路。没想到新华路也在大规模拓宽，郁闷。

    众人一路谨慎前进，终于在白丹山村附近，找到了一个小买部。饿晕了的阿丹赶快买灌红牛补给，其他人也都补给好水源，并做了充分的休整。

    继续沿着新华路北行，合上了一条即将竣工的一级公路。该路路名未知，从方向来看，应该是新华路的改道。道路已平整完毕，尚未铺设沥青，骑上去颇为颠簸。无神和天涯对单车的路面适应能力已充分信任，很快冲了出去；其余三人看来还没有这方面的经验，骑得十分谨慎。

    终于踏上了期盼已久的S342，前方不远便是吼山下原查桥镇区。灯火辉煌，路况{jj0}，憋坏了的小峰箭一般冲了出去，喝了红牛的阿丹更是不甘示弱。顺风，大顺风，轻松可以维持在40码之上，只可惜红灯太多了，走走停停，成了标准的脉冲运动。

    跨过沪宁高速，进入繁荣发展的东亭城区，车速已难再维持30码。之后沿二泉路、光瑞路直奔无锡老城。通江大道上望见了七一开通的“沪宁高铁”。

    话说这高铁，价格是真高，南京到上海二等座要价146元，一等座233元，虽然名义时间只要73分钟，但“站站停”下来，也要两个多钟头，跟动车比起来没多大优势，xxx大受质疑。老百姓心中有杆秤，时间没有那么金贵，他们更愿意去争抢93元的动车票，甚至干脆去坐汽车。不过话说回来，此事对天涯关系不大，“沪宁”之间都是用骑的，犯不着去赶这个趟。

   之后一路无话，从梁溪大桥跨过大运河，各自收兵回营。