今天在腾讯博客看到一篇上题的博文，感觉很有意思，让我开始向往这个童话王国丹麦的生活，不仅是那儿的低碳自行车出行生活，更是许多自然舒适的感觉。现在转载之：
丹麦人以骑自行车为荣
短短五天的丹麦之行，给人印象最为深刻的不是帅哥美女，也不是美景美食，而是街头踩着单车飞奔的快乐身影。
站在哥本哈根街头，放眼望去，男男女女，老老少少，或戴头盔，或长发飞扬，伏在车上，长长的双腿踩动飞轮，疾驰而过，好像个个都是专业运动员似的，健康而充满活力。特别是在上下班高峰期，一道亮丽的景观流动前往，如同这个小城韵动的音节。
在哥本哈根街头，才{dy}次真真切切地感受到，骑单车上的美女帅哥们，是如此的充满活力和性感。如果时间足够，我愿意我的眼睛和相机一直追随着这单车上的简单快乐。
为什么这个北欧小国，会成为世界上最快乐的民族？踩着单车消耗脂肪的人生，跟烧着进口石油排放二氧化碳的人生又有什么不同？
大家跟着我一起去找寻答案吧。
在丹麦，自行车普及度非常高。丹麦总面积4.3万平方公里，总人口541万，属北欧小国，可它的自行车总量超过420万辆，人均拥有率名列世界前茅。在丹麦即便有汽车的家庭，家里也准备了自行车，自行车是日常出行的必备工具。
哥本哈根市政府对各种交通工具的重视程度和居民出行的选择次序为：自行车居首，地铁其次，公共汽车第三，私人轿车最末。
在丹麦，骑自行车出行最为方便：一是快捷，不必为交通堵塞浪费时间，在哥本哈根市区，自行车的平均时速为15公里，而汽车平均时速仅为27公里。二是环保，外加运动健身和省钱省心，如果每天以自行车代替开车上班，按车程5公里计算，每人每年可减少300公斤的二氧化碳排放。
哥本哈根市政府也创造了很多有利条件和方便设施来鼓励骑自行车。在Information处拿到的免费地图上，用不同颜色清楚地标出自行车专行道。哥本哈根的自行车道有两种，一种是独立设置的专行道，没有机动车和红绿灯的干扰，骑车穿越在片片绿地之中，伴随着阵阵微风，饱览沿途的美丽风光，真是一种惬意的享受。另一种自行车道是与机动车道伴行的，但各有独立的高度，即机动车道、自行车道和人行道从高度上依次分开，互不干扰。
在哥本哈根，停车也很方便，市内的地铁站附近、商店超市旁边、学校校园内，就连政府机构门前，都设有专门的自行车停车场，而且全部免费，到处可见设计精巧、美观实用的自行车存放架，有的是把车轮夹在两个直径30cm左右的圆环间，也有将车把架在流线型的车把架上，既节省空间，还不会被风刮倒。
每年5-9月的旅游季节，哥本哈根市中心区还有一种免费自行车供游客使用，车轮是实心的圆盘状，花花绿绿，颜色很鲜明，车把上有一个标志明显的锁车装置，无论什么人，只要往停车点上的锁孔里塞进一个20丹麦克朗的硬币，车锁打开，便可在市中心规定的区域内使用，没有时间限制，用完之后，只要将车放回街头任何一个停车点，将车锁好，即自动跳出20克朗押金，在哥本哈根市区，大约有100多处这样的自行车停车点。
在地铁和轻轨火车上，有专门的空间可以让乘客携带自行车上去，只需买一张自行车票即可。
生活在这样的环境之中，骑在自行车上的人生，让人感觉到快乐、安逸和踏实。没有污染，没有障碍，无论骑车走到哪里，都能感受到那种童话般的氛围和景观。
哥本哈根的出租车是奔驰，出租价格自然不菲，起步价高达5.2欧元，3公里后每公里3.6欧元，开出租车的司机因为长期得不到锻炼，身材很臃肿
………………………………以下是三八线，看看我们的差距…………………………
作为网络媒体的一个编辑，我习惯了通过搜索工具找寻答案，于是我得到了如下这组数据：
2009年8月底 我国机动车保有量达1.8亿辆。其中09年全国机动车增1669万辆，司机增1910万。2009年年底，首都机动车保有突破400万大关。但我国还有70%无汽车族，他们是城市生活的主体。
北京有常住人口约1500万人，而且数量还在不断增加，自行车的数量大概在1000万辆左右。目前北京有5百多家电动自行车专业销售商，日销售电动自行车2千辆以上，拥有电动自行车总数数10万辆，成为国内电动自行车保有量最多的城市之一。
中国{yj}牌自行车诞生于1949年 直到1980年代仍是婚嫁必备品。上世纪80年代，中国自行车产量达到峰值。进入1990年代，中国的“自行车王国”开始土崩瓦解；2009年，中国超越日、美成为全球{zd0}新汽车消费市场。
写在{zh1}的感想：自行车会从我们的生活中退去么？45度的室外高温（有人说甚至达到了60度）与26度的适温，污浊的尾气排放与新鲜自然的空气，拥堵的巨大停车场与流动的自行车风景，哪个更让人向往？在追求发达与舒适的路上，需要我们反思的问题太多。
文章的末尾，贴一首朋友的照片，以及为此照片配的小诗，希望单车的生活不要远离我们：
单车
文并图：黄非红
单车潜行在青春的肌肤上
如同时光 不发出一丁点声响
车轮滚过天空的寂寥
像落入童年的精灵 贴着地面飞翔
翅膀挂满花瓣
在阳光下静静敞开
开往岁月深处的单车
在秋光中 直抵明亮的海洋
水静静地蓝 空气四处漂泊
涤尽我骨缝中的乌云
梦把黄昏的绸子裹在我身上
看花凋落 一如往昔
告诉我 如何追上鲜花的脚步
如何开始此生的秘密 长征
单车从光阴的蜃影中疾速穿行
像静谧的灯盏赶往下一站黑夜
一些水被另一些水追逐 东逝
风 驻足在一层更薄的风上
有时单车会在月亮的领地
停歇片刻 坐在湿地上的孩子
遥想四月的丁香和雨水
雨水中的蓝色马匹 踏地而歌
在秋天深处静默的时光
来路正在荒芜
（备注：我每天骑车上下班，xx骑车上学买菜。我喜欢自行车，但是我讨厌越来越浓的汽车尾气，还有路上危险的机动车，几乎让我无处可逃。本文参考了《半岛晨报》中描写丹麦自行车的文章，作者吴鸣建曾作为访问学者在哥本哈根生活了一年。)
丹麦人以骑自行车为荣
短短五天的丹麦之行，给人印象最为深刻的不是帅哥美女，也不是美景美食，而是街头踩着单车飞奔的快乐身影。
站在哥本哈根街头，放眼望去，男男女女，老老少少，或戴头盔，或长发飞扬，伏在车上，长长的双腿踩动飞轮，疾驰而过，好像个个都是专业运动员似的，健康而充满活力。特别是在上下班高峰期，一道亮丽的景观流动前往，如同这个小城韵动的音节。
在哥本哈根街头，才{dy}次真真切切地感受到，骑单车上的美女帅哥们，是如此的充满活力和性感。如果时间足够，我愿意我的眼睛和相机一直追随着这单车上的简单快乐。
为什么这个北欧小国，会成为世界上最快乐的民族？踩着单车消耗脂肪的人生，跟烧着进口石油排放二氧化碳的人生又有什么不同？
大家跟着我一起去找寻答案吧。
在丹麦，自行车普及度非常高。丹麦总面积4.3万平方公里，总人口541万，属北欧小国，可它的自行车总量超过420万辆，人均拥有率名列世界前茅。在丹麦即便有汽车的家庭，家里也准备了自行车，自行车是日常出行的必备工具。
哥本哈根市政府对各种交通工具的重视程度和居民出行的选择次序为：自行车居首，地铁其次，公共汽车第三，私人轿车最末。
在丹麦，骑自行车出行最为方便：一是快捷，不必为交通堵塞浪费时间，在哥本哈根市区，自行车的平均时速为15公里，而汽车平均时速仅为27公里。二是环保，外加运动健身和省钱省心，如果每天以自行车代替开车上班，按车程5公里计算，每人每年可减少300公斤的二氧化碳排放。
哥本哈根市政府也创造了很多有利条件和方便设施来鼓励骑自行车。在Information处拿到的免费地图上，用不同颜色清楚地标出自行车专行道。哥本哈根的自行车道有两种，一种是独立设置的专行道，没有机动车和红绿灯的干扰，骑车穿越在片片绿地之中，伴随着阵阵微风，饱览沿途的美丽风光，真是一种惬意的享受。另一种自行车道是与机动车道伴行的，但各有独立的高度，即机动车道、自行车道和人行道从高度上依次分开，互不干扰。
在哥本哈根，停车也很方便，市内的地铁站附近、商店超市旁边、学校校园内，就连政府机构门前，都设有专门的自行车停车场，而且全部免费，到处可见设计精巧、美观实用的自行车存放架，有的是把车轮夹在两个直径30cm左右的圆环间，也有将车把架在流线型的车把架上，既节省空间，还不会被风刮倒。
每年5-9月的旅游季节，哥本哈根市中心区还有一种免费自行车供游客使用，车轮是实心的圆盘状，花花绿绿，颜色很鲜明，车把上有一个标志明显的锁车装置，无论什么人，只要往停车点上的锁孔里塞进一个20丹麦克朗的硬币，车锁打开，便可在市中心规定的区域内使用，没有时间限制，用完之后，只要将车放回街头任何一个停车点，将车锁好，即自动跳出20克朗押金，在哥本哈根市区，大约有100多处这样的自行车停车点。
在地铁和轻轨火车上，有专门的空间可以让乘客携带自行车上去，只需买一张自行车票即可。
生活在这样的环境之中，骑在自行车上的人生，让人感觉到快乐、安逸和踏实。没有污染，没有障碍，无论骑车走到哪里，都能感受到那种童话般的氛围和景观。
哥本哈根的出租车是奔驰，出租价格自然不菲，起步价高达5.2欧元，3公里后每公里3.6欧元，开出租车的司机因为长期得不到锻炼，身材很臃肿
………………………………以下是三八线，看看我们的差距…………………………
作为网络媒体的一个编辑，我习惯了通过搜索工具找寻答案，于是我得到了如下这组数据：
2009年8月底 我国机动车保有量达1.8亿辆。其中09年全国机动车增1669万辆，司机增1910万。2009年年底，首都机动车保有突破400万大关。但我国还有70%无汽车族，他们是城市生活的主体。
北京有常住人口约1500万人，而且数量还在不断增加，自行车的数量大概在1000万辆左右。目前北京有5百多家电动自行车专业销售商，日销售电动自行车2千辆以上，拥有电动自行车总数数10万辆，成为国内电动自行车保有量最多的城市之一。
中国{yj}牌自行车诞生于1949年 直到1980年代仍是婚嫁必备品。上世纪80年代，中国自行车产量达到峰值。进入1990年代，中国的“自行车王国”开始土崩瓦解；2009年，中国超越日、美成为全球{zd0}新汽车消费市场。
写在{zh1}的感想：自行车会从我们的生活中退去么？45度的室外高温（有人说甚至达到了60度）与26度的适温，污浊的尾气排放与新鲜自然的空气，拥堵的巨大停车场与流动的自行车风景，哪个更让人向往？在追求发达与舒适的路上，需要我们反思的问题太多。
文章的末尾，贴一首朋友的照片，以及为此照片配的小诗，希望单车的生活不要远离我们：
单车
文并图：黄非红
单车潜行在青春的肌肤上
如同时光 不发出一丁点声响
车轮滚过天空的寂寥
像落入童年的精灵 贴着地面飞翔
翅膀挂满花瓣
在阳光下静静敞开
开往岁月深处的单车
在秋光中 直抵明亮的海洋
水静静地蓝 空气四处漂泊
涤尽我骨缝中的乌云
梦把黄昏的绸子裹在我身上
看花凋落 一如往昔
告诉我 如何追上鲜花的脚步
如何开始此生的秘密 长征
单车从光阴的蜃影中疾速穿行
像静谧的灯盏赶往下一站黑夜
一些水被另一些水追逐 东逝
风 驻足在一层更薄的风上
有时单车会在月亮的领地
停歇片刻 坐在湿地上的孩子
遥想四月的丁香和雨水
雨水中的蓝色马匹 踏地而歌
在秋天深处静默的时光
来路正在荒芜
（备注：我每天骑车上下班，xx骑车上学买菜。我喜欢自行车，但是我讨厌越来越浓的汽车尾气，还有路上危险的机动车，几乎让我无处可逃。本文参考了《半岛晨报》中描写丹麦自行车的文章，作者吴鸣建曾作为访问学者在哥本哈根生活了一年。)
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