引用

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四、名词解释

1．上止点；活塞顶距离曲轴旋转中心最远的位置称上止点

2．下止点；活塞顶距离曲轴旋转中心最近的位置称下止点

4．活塞行程：上下止点间的距离称活塞行程

5．曲柄半径；曲轴每转动半周相当于一个活塞行程，若用R表示曲柄半径则即曲柄每转一周；活塞完成两个行程。

7．气缸的工作容积(气缸排量)；活塞从一个止点到另一个止点所绕过的容积称为气缸工作容积。

8．发动机的工作容积(发动机排量) ；多缸发动机所有气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积。

9．燃烧室容积：活塞在气缸内作往复直线运动，当活塞位于上止点时，活塞顶上面的气缸空间排量称为燃烧室容积。

10．气缸的总容积 ；活塞位于下上止点时活塞顶上部的全部气缸容积称为气缸总容积。

11．发动机的工作循环：发动机的活塞在气缸内往复运动时，完成了进气、压缩、做功和徘气4个工作过程，周而复始地进行这个过程称为发动机工作循环。

12．有效转矩：发动机对外输出转矩称为有效转矩。

13：有效功率：发动机在单位时间对外输出的有效功率。

14．有效燃油消耗率：有效燃油消耗率是指发动机每输出1kw的有效功率在1h内所消耗的燃油克数。

15．发动机的速度特性；发动机节气门位置不变时，其性能指标随转速而变化的关系。

16．发动机的外特性曲线：发动机节气门全开时得到的曲线为发动机的外特性曲线。

17．负荷；发动机的负荷特性是指当发动机转速不变时，其经济指标随负荷变化的关系。

18．发动机特性：发动机性能指标随调整情况和使用工况而变化的关系称为发动机特性。

五、问答题

1.简述四冲程汽油机工作过程。

1.进气行程中，进气门开启，排气门关闭。活塞从上止点向下止点移动，由化油器形成的可燃混合气被吸进气缸；为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧以产生较大的压力，必须在燃烧前将可燃混合气压缩。此时，进、排气门全部关闭。曲轴推动活塞由下止点向上止点移动，称为压缩行程；当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。此时，进、排气门仍燃关闭。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能。因此，燃气的压力和温度迅速增加。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转输出机械能，此即为作功行程；工作后的燃气即成为废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。所以在作功行程接近终了时，排气门即开启，靠废气的压力自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。

2.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？

2相同点：它们都是将热能转化为机械能的热机，且为内燃机。同时都具有曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系，起动系等基本的总体结构型式。不同点：使用的燃料不同；着火的方式不同（柴油机无需点火系）。

3.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？

3.柴油机混合气的形成是在气缸内部完成的。当压缩行程终了，气缸内被压缩的空气已具有很高的温度，并已达到柴油的燃点。此时由喷油器喷入的燃油一遇高压高温的空气立即混合、蒸发、雾化，同时自行着火燃烧。汽油机混合气的形成是在气缸外部通过化油器形成的。进气行程中吸入的混合气，在压缩行程中温度得以提高，从而使汽油（更好地蒸发后）和空气更好地混合雾化，这样在压缩行程接近终了时，由火花塞点燃可燃混合气，使其能迅速地、集中地、xx地燃烧。正如上述着火机制的不同，所以汽、柴油机的压缩比不一样。柴油机压缩比较高是为了保证压缩空气达到柴油的自燃温度（燃点）。

4.汽油机与柴油机各有哪些优缺点？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？

4.汽油机的总体结构较柴油机简单，维修较方便、轻巧，但燃料经济性较柴油机差；柴油机压缩比高于汽油机，故输出功率较大，同时不需要点火系，故工作可靠，故障少。正因为柴油机功率大，燃料经济性好，工作可靠，在汽车上越来越普遍地采用柴油发动机。

5.为什么柴油汽车对道路阻力变化的适应性比汽油车差（提示：外特性曲线）？

5.从外特性曲线上可知，柴油机的有效转矩曲线较汽油机的有效转矩曲线平坦得多，即说明柴油机的转矩储备系数较汽油机的小，克服行驶中的阻力变化的潜力也较小。这也就是通常所说的柴油机“背”力差，必须及时换档的原由。

6.试从经济性角度分析，为什么汽车发动机将会广泛采用柴油机（提示：外特性曲线）？

一、填空题

1.往复活塞式点燃发动机一般由曲柄连杆机构；配气机构；润滑系；冷却系；燃料供给系；点火系和 起动系组成。

2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程4次，进、排气门各开闭1次，气缸里热能转化为机械能1次。

3.二冲程发动机曲轴转 1周，活塞在气缸里往复行程 2 次，完成 一个工作循环。

4.发动机的动力性指标主要有有效转矩、有效功率等；经济性指标主要是燃料消耗率。

5.发动机的有效功率与指示功率之比称为机械效率。

6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气；压缩；燃烧膨胀作功；和排气这样一系列连续工程，这称为发动机的一个工作循环。

7.柴油发动机的组成包括曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、起动系、冷却系。

8.发动机性能指标有指示指标和有效指标两类。

9.表示发动机动力性的有效指标有有效功率；有效扭矩；平均有效压力。

10.表示发动机经济性的有效指标有有效燃油消耗率；有效热效率。 

11．汽车的动力源发动机。

12．热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种。

13．车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为活塞式往复发动机和转子发动机两大类。

14．四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气 .压缩. 作功.和排气。

15．发动机的主要性能指标有动力性和经济性。

16．发动机的动力性指标包括汽车的{zg}车速. 加速能力. {zd0}爬坡度等。

17．发动机的经济性指标是指有效燃油消耗率和有效热效率。

18．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转1周，进、排气门各开启1次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成进气和压缩行程，由上止点向下止点运行时，完成做功和换气行程。