我选择，我满意！！！（西藏行回来聊聊小S。。。。。。）

正在处理照片，感谢各位XD的加分，先在这里谢谢大家了！！！

这是的论坛，先给大家说说小S的表现。。。。。。

因为此次出行，小S那是立下了头功；我是 9月20日出发，10月7日返回，一共18天。经过川藏、青藏线搓板路、碎石路、水毁路、人为的乱石路、，超高的减速坎、忽然出现的凹坑路、鲤鱼背等各种极端路况的摧残，较硬的避震调校相对于韩系更适应这种路况（同样的路况，小S颠一下就可以有效抑制，韩系最少是颠两下才能抑制住，这是我跟了几种韩系SUV跑了几十公里后得出的结论）；小S的底盘经受住了考验，转向、四轮、紧固件无一松旷（到了4S检查后的结论），4根避震器没有一丝油迹。

不管是海拔5200余米的热车（唐古拉山口），还是海拔4000余米的冷车（宿那曲，-2度），均一次启动成功，从来不用第二次打火。走到那里都可以随手关闭发动机（xx于海拔5200米以下，再高我没有试过，行不行不知道），根本就不用担心启动问题。

上高原后发动机的动力衰减还是较明显，大部分时间需要用二、三档爬坡；但是在东达山口还是能够拉到90迈以上的速度（海拔4800米以上）；准备了充气、补胎工具也没有用上（窃喜）；除了洗车，9200公里之间连保养都没有做，仅在拉萨换了一个空滤（经常碰到军车，川藏线的灰实在是太大了），可靠性不错。

川藏进，青藏回，共计行程9200公里；平均油耗6。3左右，{zd1}油耗是在那曲—格尔木创下的，36。8升油，跑了810公里；百公里油耗4。54升。

我的车坛子里的老人都知道，半轴油封漏油，曾经被幽默的DX称为小S全国{dy}漏；经过更换油封（{dy}次，继续漏）和更换半轴和油封（第二次），经过万余公里的考验，问题彻底解决（高兴）。

这就叫有问题就揭露，有优点就表扬。

所以说选择了小S，不用后悔，对得起这个价位。（是不是有点象托？）