从停止钢制品退税看汽车出口难点-凌然-搜狐博客企业库|免费b2b网站

从停止钢制品退税看汽车出口难点

这几天，有关方面已经停止了一些钢铁制品出口的退税补贴。这是因为，随着国际铁矿石价格的增长以及国内产品出口的利润急剧下降，已经使国内钢铁制品方面的出口处在非常尴尬的地步。不但难以保障企业有效地赚取外汇、还留给国际市场一种为出口而出口的印象，这样的欠附加值加工产业，自然就会对中国的国际化制造带来某种程度的拖累！所以，与其说是停掉一些企业的退税补贴，是为了刺激企业谋求新的变化，还不如说，就是为了避免保护落后采取的积极举措更恰当！

对于汽车行业的出口问题，是不是会步钢铁行业后尘、业遭此同样的“待遇”尚不可知？但从两个行业所存在的相似问题以及关联程度上看，汽车行业出口所面临的难点一点都不必钢铁业小。只是由于汽车出口仍停留在不很大的规模上，问题也不会很快的凸现出来。而汽车行业所同样面临的原材料上涨与出口优势减弱的矛盾、同样面对“走出去”与赢得什么样形象的矛盾问题。所以，这就需要强迫企业从新的视角来审视国际市场、从长远的考虑来应对出口问题，这显然已成了汽车行业的新命题之一。

为何亟待改变对国际市场认识的初衷

这两年来，国内汽车市场火爆、xx可以用全面飘红来形容。在这种强势的情况下，自然也掩盖了国内汽车出口的一系列问题。这样，就会给认识国际市场带来某种程度上的错觉。可能会盲目的以为，只要通过廉价营销，自然而然的会受到消费者们的欢迎。这种在国内颇为见效的方式，一旦用到国际市场，就会受到营销之外因素的影响。如对制造本身的印象、政府所把关的准入等等，都在一定程度上会限制国内汽车产品的市场表现。

对于向国际市场出口的印象问题，几年前就曾出现过上千家企业参与汽车出口的现象，以至于国内不得不建立出口准许证机制加以限制。这样，不但会带来国内汽车松散出口的问题、还会从市场印象方面，产生了对后续出口不很有利的认识。或许，在许多企业的出发点上，还是在借鉴小家电、小商品所到来的出口经验。但这种并不适合汽车学习的经验，恰恰是代表短期见效应的营销手段。而汽车却是需要长期经营的大宗商品，任何急功近利都是非常不利于行业发展的。

而具体到一些企业出口的市场定位问题，过去很多企业将注意力集中在经销商与消费者身上，往往容易忽略政府所设定的准入门槛。像欧美这样的导向型市场，“严进宽出”就会造成有些企业很不适应的。因为，他们的消费者，并非是特别看重品牌的关键性，大多数消费者还是从实用、物美，安全等方面着手来消费……，正是由于这些普遍的随意性消费，很可能会对物美价廉所诱惑。而他们政府采取严格的准入制度，正是意识到这种随意性所催生而来的，其目的以保证汽车市场的发展平衡。从这两年国内企业在欧盟市场越来越萎缩的销售表现，就可以看到企业出口，将着眼点总是放在终端消费上，以只求及格的心态面对政府门槛准入，自然也就慢慢就造成了相应被动结果。

作为产品的廉价优势，虽然会受到经销商与消费者的欢迎，但他是有时间与环境因素所局限的。而现在所面临的出口问题，就是原材料涨价所带来的成本提升以及产品的附加值严重不足，这对小规模出口的冲击，无疑就是釜底抽薪般的影响。所以，在与钢铁出口相似的汽车方面，更应该反思一下，该如何提升自身的附加值提高、如何正确的看待国际市场问题。这才是变被动为主动的有效方式。

汽车需寻求“走出去”新办法才是出路

这一次，有关部门果断的停止了一些钢铁产品的退税补贴，其实是政府逼着企业自立发展的一种行为！因为，过去的出口方式，甚至已经成了某些企业将出口变成了一种靠政府供养的行为，就自然会造成企业为出口而出口的不良效果。如果再不停止这样的补贴，显然就会造成保护落后的问题！

针对汽车环节的出口问题，可以说既是大势所趋、又是阻力重重，如果不能从钢铁行业出口的现象中引以为戒、不能有新的应变的话，同样也会走到钢铁产品出口的老路上。这样的应变，就是如何提升产品附加值、如何推出企业自身的特点服务以及如何做好比较性优势，这都是应对国际市场的有效办法。同样，在企业产品的出口问题上，管理者也应当进行科学与合理的应变，才能跟上企业“走出去”的脚步。如将日后的退税补贴，变成帮企业进入国际市场打前阵的具体举措等等……，这才是帮企业打造应对国际市场能力的关键。

其实，如果站在竞争层面上来看国内外市场的变化问题，对出口一方不利在任何一个主导市场都是司空见惯的，关键就要看谁的产品的内在竞争力如何打造。像日韩最早进军欧美市场的时候，就是在拥有了廉价优势的基础上，努力在准入方面做得要好于本土产品，这就是他们产品真正能冲击国际市场的关键战略。由于，我们一些企业过去一直在效仿短期盈利的产品出口，而忽略了消费者之外的很多决定因素，就必然要面临更多的市场问题。

从这次钢铁产品停止退税，着实给汽车出口敲响了警钟。从这一点来讲，也并非是坏事。至少他可以让汽车行业重新思考今后的出口与竞争问题、并从长远上重视了技术与质量问题。换言之，如果有了响当当的质量做基础，又何愁走不进国际市场、又何愁依赖政府退税过日子呢……！

凌然

（本文为{dj2}供给搜狐汽车的原创文章，版权归搜狐汽车所有，未经许可，不能转载！）



	从停止钢制品退税看汽车出口难点这几天，有关方面已经停止了一些钢铁制品出口的退税补贴。这是因为，随着国际铁矿石价格的增长以及国内产品出口的利润急剧下降，已经使国内钢铁制品方面的出口处在非常尴尬的地步。不但难以保障企业有效地赚取外汇、还留给国际市场一种为出口而出口的印象，这样的欠附加值加工产业，自然就会对中国的国际化制造带来某种程度的拖累！所以，与其说是停掉一些企业的退税补贴，是为了刺激企业谋求新的变化，还不如说，就是为了避免保护落后采取的积极举措更恰当！对于汽车行业的出口问题，是不是会步钢铁行业后尘、业遭此同样的“待遇”尚不可知？但从两个行业所存在的相似问题以及关联程度上看，汽车行业出口所面临的难点一点都不必钢铁业小。只是由于汽车出口仍停留在不很大的规模上，问题也不会很快的凸现出来。而汽车行业所同样面临的原材料上涨与出口优势减弱的矛盾、同样面对“走出去”与赢得什么样形象的矛盾问题。所以，这就需要强迫企业从新的视角来审视国际市场、从长远的考虑来应对出口问题，这显然已成了汽车行业的新命题之一。为何亟待改变对国际市场认识的初衷这两年来，国内汽车市场火爆、xx可以用全面飘红来形容。在这种强势的情况下，自然也掩盖了国内汽车出口的一系列问题。这样，就会给认识国际市场带来某种程度上的错觉。可能会盲目的以为，只要通过廉价营销，自然而然的会受到消费者们的欢迎。这种在国内颇为见效的方式，一旦用到国际市场，就会受到营销之外因素的影响。如对制造本身的印象、政府所把关的准入等等，都在一定程度上会限制国内汽车产品的市场表现。对于向国际市场出口的印象问题，几年前就曾出现过上千家企业参与汽车出口的现象，以至于国内不得不建立出口准许证机制加以限制。这样，不但会带来国内汽车松散出口的问题、还会从市场印象方面，产生了对后续出口不很有利的认识。或许，在许多企业的出发点上，还是在借鉴小家电、小商品所到来的出口经验。但这种并不适合汽车学习的经验，恰恰是代表短期见效应的营销手段。而汽车却是需要长期经营的大宗商品，任何急功近利都是非常不利于行业发展的。而具体到一些企业出口的市场定位问题，过去很多企业将注意力集中在经销商与消费者身上，往往容易忽略政府所设定的准入门槛。像欧美这样的导向型市场，“严进宽出”就会造成有些企业很不适应的。因为，他们的消费者，并非是特别看重品牌的关键性，大多数消费者还是从实用、物美，安全等方面着手来消费……，正是由于这些普遍的随意性消费，很可能会对物美价廉所诱惑。而他们政府采取严格的准入制度，正是意识到这种随意性所催生而来的，其目的以保证汽车市场的发展平衡。从这两年国内企业在欧盟市场越来越萎缩的销售表现，就可以看到企业出口，将着眼点总是放在终端消费上，以只求及格的心态面对政府门槛准入，自然也就慢慢就造成了相应被动结果。作为产品的廉价优势，虽然会受到经销商与消费者的欢迎，但他是有时间与环境因素所局限的。而现在所面临的出口问题，就是原材料涨价所带来的成本提升以及产品的附加值严重不足，这对小规模出口的冲击，无疑就是釜底抽薪般的影响。所以，在与钢铁出口相似的汽车方面，更应该反思一下，该如何提升自身的附加值提高、如何正确的看待国际市场问题。这才是变被动为主动的有效方式。汽车需寻求“走出去”新办法才是出路这一次，有关部门果断的停止了一些钢铁产品的退税补贴，其实是政府逼着企业自立发展的一种行为！因为，过去的出口方式，甚至已经成了某些企业将出口变成了一种靠政府供养的行为，就自然会造成企业为出口而出口的不良效果。如果再不停止这样的补贴，显然就会造成保护落后的问题！针对汽车环节的出口问题，可以说既是大势所趋、又是阻力重重，如果不能从钢铁行业出口的现象中引以为戒、不能有新的应变的话，同样也会走到钢铁产品出口的老路上。这样的应变，就是如何提升产品附加值、如何推出企业自身的特点服务以及如何做好比较性优势，这都是应对国际市场的有效办法。同样，在企业产品的出口问题上，管理者也应当进行科学与合理的应变，才能跟上企业“走出去”的脚步。如将日后的退税补贴，变成帮企业进入国际市场打前阵的具体举措等等……，这才是帮企业打造应对国际市场能力的关键。其实，如果站在竞争层面上来看国内外市场的变化问题，对出口一方不利在任何一个主导市场都是司空见惯的，关键就要看谁的产品的内在竞争力如何打造。像日韩最早进军欧美市场的时候，就是在拥有了廉价优势的基础上，努力在准入方面做得要好于本土产品，这就是他们产品真正能冲击国际市场的关键战略。由于，我们一些企业过去一直在效仿短期盈利的产品出口，而忽略了消费者之外的很多决定因素，就必然要面临更多的市场问题。从这次钢铁产品停止退税，着实给汽车出口敲响了警钟。从这一点来讲，也并非是坏事。至少他可以让汽车行业重新思考今后的出口与竞争问题、并从长远上重视了技术与质量问题。换言之，如果有了响当当的质量做基础，又何愁走不进国际市场、又何愁依赖政府退税过日子呢……！凌然（本文为{dj2}供给搜狐汽车的原创文章，版权归搜狐汽车所有，未经许可，不能转载！）