6月30日公布的首批“节能产品惠民产品”节能汽车推广目录可谓一石激起千层浪，除了低的宣传意义外，其惠利厂家的3000元补贴核算至整车成本之内，对于10万级别车型而言诱惑巨大，因此本期目录中真正意义上的全新车型并不算太多，倒是在{dy}批节能目录中未曾现身的现销车型再度现身更值得投入关注的目光。

DFL7160/7161

推测车型：( )、( )1.6L

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其实不用我们做任何推测，目录中已经明确标明是旗下的主力销售车型——颐达、骐达，再次现身目录很容易联想至上月国外刚刚公布的2011款小改版Verse车型，整体外观的变化不大，只是针对进气格栅、下辅助进气格栅做了适当的修改，当然此次现身的目的恐怕不光是小改版这么简单。

以省油著称的车竟然与{dy}批节能目录失之交臂，多少让人有些大跌眼镜，当然这与其过轻的整备质量有着莫大的关联，而颐达、骐达几乎就是其1.6L车型的全部命脉所在，虽然国外公布了2011款小改版颐达、骐达，不过目前东风日产最需要解决的不是细节方面的变化，最为紧迫的问题是如何为其旗下的车型“正名”油耗问题。

TV7163/7182

推测车型：两厢版( )（Auris）

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当TV7164的编号出现之时，曾一度被误判为卡罗拉两厢版车型，而目录资料正式公布后的结果却是花冠国内捉刀进行的小改版车型，紧接着TV7165的编号代表着小改版的威驰，唯独中间空缺了一个TV7163，正如先前判断的那样，TV7163自有丰田的深意，目前推测很有可能TV7163与TV7182正是去年盛传的两厢版卡罗拉——Auris。

除了全新的目录编号紧随三厢卡罗拉外，另一方面，在动力配置上也与先期传闻的接近，国外在销版Auris拥有三个汽油机型，分别是1.33L、1.6L与1.8L，很自然的，为了满足国内消费口味需求，同时考虑到配件通用率问题，1.6L与1.8L更符合市场，当然坊间也同样传闻一汽丰田可能会推出小改版卡罗拉，结合小改版花冠、威驰的出现，同样不排除这个可能性的出现，一切还是留待目录资料来揭晓正式答案。

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TV7200

推测车型：丰田Wish

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结合上面的两厢版卡罗拉，这是去年同期报道的丰田引进车型之一，两厢版卡罗拉自然是不用搭配2.0L发动机，而同期盛传的Wish旅行车到是xx符合匹配要求，国外版Wish主流动力配置正是2.0vvt-i型发动机，虽然可选配1.8L动力总成，但就目前的市场行情来看，很有可能还是以2.0L为主。

TV7252/7302

推测车型：全新一代锐志

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虽然其正式上市时间还未有官方正式消息披露，不过{zh0}的参考还是看目录信息，近期天津一汽丰田旗下全新出现了TV7252与TV7302两个新车编号，而全新一代xx2.5L、3.0L的目录编号分别为TV7251、TV7301，无须做过多的推测，就能首先想到锐志身上。

动力方面与先前传闻非常吻合，只推出2.5L与3.0L两款动力配置，而由动力型号看，与xxxx一致，分别是5GR与3GR型，同时全系列匹配6AT自动变速器，请注意上图中大量出现的TV7252编号，多达七个型号，而且全部都匹配6AT，并未出现手动档版本。

车身参数方面全新一代 锐志在海外公布的数据为：长宽高分别为4730 mm、1795 mm、1435 mm， 轴距2850 mm，相比现销款 锐志，整车尺寸更宽更低，在 轴距没有任何变化的情况之下， 车长相比现先款 车型而而短了5 mm。 悬挂部分与现款 车型保持一致，采用前双差臂后 多连杆的形式。

SY7180/7182

推测车型：骏捷Wagon1.8L、骏捷1.8L

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目前华晨中华品牌之下只有FRV1.3L与1.5L两个排量入围节能惠民产品{dy}批目录，而其中1.3L分别是自产型4A13与4A90M，而1.5L则是4A91S，除此之外连同样搭配相同动力总成的FSV都落选{dy}批，很自然的，这样的成绩足以引起华晨的关注，目前华晨针对旗下相关车型的降油耗申请正在紧锣密鼓的进行之中，下面的SY7180与SY7182是近期申报的车型之一，预计下一批次将会出现自产型4A15型发动机的身影。

HQ7000/7001

推测车型：熊猫纯电动车（全球鹰EK-1、EK-2）

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四月底的北京车展上吉利展示旗下{zx1}开发的两款纯电动车型，都是以现有熊猫为载体改进而来，分别署名为全球鹰EK-1与EK-2，而本期目录中分分别出现的HQ7000、HQ7001应该就是代表了这两款纯电动车型。

EK-1和EK-2虽然在外观上xx一致，而且都是纯电动车型，竟然区分出两个型号，其实这是吉利的特意安排，两者{zd0}的区别正是动力电池分别采用了铅酸和铁锂电池系统。其中EK-1的{zg}时速80公里/小时、续航里程80公里；而EK-2的{zg}时速可达150公里、续航里程为180公里，并可在18分钟内完成快充至80%的电量。前者主打成本战，而后者自是不用说，体现的是吉利在纯电动车领域上的{zx1}成就。

JL7132/7153

推测车型：金刚1.3L、远景1.5CVVT

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吉利是自主品牌中{sg}在发动机上采用VVT技术的整车厂，虽然先声夺人，但在本次节能目录中除了熊猫1.0L入围之外，几乎全军覆没，特别是其主力销售车型：金刚、自由舰都无缘榜单，当然这与其发动机本身有莫大的关联，不过{zx1}上市不久的1.5CVVT发动机竟然也同样落榜，这到让人有些意外，本期目录很明显，吉利正在采取补救措施，先期出现的是金刚1.3L与远景1.5CVVT车型，后续金刚1.5L与远景1.8L将会陆续现身目录。

MR7100

推测车型：帝豪EC7-GPECs

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如果不是在型式名称之后添加“混合动力轿车”，可能谁也无法想象到MR7100到底代表谁，其实正是在上月北京车展上首度亮相的串联式 混合动力GPECS-EC7。

GPECS-EC7采用磷酸铁锂电池和1.0升发动机，前者就是 熊猫上使用的1.0CVVT发动机，其{zd0}功率为52kW/6000rpm，{zd0}扭矩为91N•m/3600rpm，推动熊猫一类的车型自是不在话下，推动整备质量高达1.5吨左右的EC7（混合动力型的GPECS-EC7需要加上电池组、相关控制器在内的整备质量）则有些勉为其难，好在GPECS-EC7是混合动力车型，电池组和发动机采用串联方式，在启动之初电池组就开始贯穿始终，在纯电动 驱动下可行驶60公里，不管低速、高速情况下，都可以靠电来 驱动。只有在电力耗尽的情况下，才会启用汽油发动机。

MR7181/7182

推测车型：帝豪EC7/EC7RV更换1.8D-CVVT

前几期目录中远景更换了吉利{zx1}开发的1.8D-CVVT发动机，而MR7181的目录编号分别代表了帝豪EC7/EC7RV两款车型，不过以目前吉利的编排方式来看，采用全新动力总成之后，其整个目录编号会做一定的调整，MR7181和MR7182可能分别代表EC7与RV两款车型。

动力方面以将会以吉利{zx1}开发的JLγ-4G18型发动机为主打，功率虽然相比吉利1.8CVVT要低，但低速扭矩性能改善明显，有助于市区燃油经济性的发挥。

JNJ7161

推测车型：众泰梦博朗迪

JNJ7082 并不陌生，就是原先的众泰生产的江南奥托，而JNJ6411可以说是既陌生又不陌生，名字比较饶口——梦博朗迪单厢轿车，类似毕加索轿车，而 JNJ7161则是其轿车编号，再度现身，很容易联想至北京车展上首度暴光的朗俊车型，是否属于后者不太好下结论，但由目前透露的资料来看，很有可能还是 为了节能目录而来，一共有JNJ7161A和JNJ7161HA两个编号，而梦博朗迪里就有JNJ7161H的编号存在。

由编号延续性上看，应该与朗俊车型的关联性不大，而且本次节能目录中众泰全系列没有一款车型出现，本身其产品就过于边缘化，如果不在节能目录中获得一席之地，其销售局面自然不容乐观。

CAF7132/7152

推测车型：嘉年华两厢、三厢车型

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一开始很容易误判为去年9月现身国外的2011款嘉年华，不过结合目前{zx1}的节能目录来看，长安福特算是彻底出局，当然这个出局并非不可弥补，毕竟只是1.6L及以下乘用车组的{dy}批次目录，只要改进及时，依然能在后续目录中获得“重生”，这不，嘉年华全系列再度现身目录正好说明长安福特的急迫心情，毕竟其主力对手——通用旗下多款车型顺利入围，这个打击不算太小。

CAF7161

推测车型：马自达3 1.6L

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小改款已上市，这个现销款的编号再度出现还用多想？结合节能目录，不用多言，长安福特旗下再损一员大将，本身马自达系列的销售就不算惹眼，又被刷下节能目录，{wy}的办法只有重新标定油耗数值。

CAF7205

推测车型：致胜小改款2.0GTDI直喷

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这正是传闻中今年下半年即将上市销售的2.0EcoBoostGTDI车型，其{zd0}功率高达149Kw，{zd0}扭矩300Nm，尺寸偏大带来的必然是整车重量的上扬，不过类比一下主力对手，也只有迈腾2.0TSI可与之相抗衡，当然这需要由功率比（每公斤车重分担到的功率）对应的结果，在实际性能方面两者接近，表格中的变速器显示是6速自动档，其真实身份是PowerShift双离合变速器。

在外观造型方面很有可能是{zx1}露面的facelift版 本，{zx1}改版的修饰焦点主要集中于保险杠上，力图以最小的成本代价获取{zd0}的视觉效果，尾灯外观轮廓变化不是非常大，只是在细节上做了一些调整，另外内灯 具型面改变很大。整个后保险杠造型xx重新设计，同时在尾盖上边沿增加一个短小精悍的尾翼来突出整个尾部的立体型面效果。

SC7001

推测车型：志翔电动车

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北京车展上长安展示了两款量产型纯电动车型，分别是志翔燃料电池车、赛豹III电动车，而志翔燃料电池车已在210期目录中露面，准入目录编号为SC7003EV，而赛豹III电动车虽然挂靠长安集团旗下，但在目录中同样出现过，将目光转向长安星光4500太阳神，但其太阳能充电的理念还处于概念阶段，同时其内燃机并未祛除，虽然充电方式上提供了一个可行性方案，不过依然属于混合动力车型，而目录中的明确标注是纯电动车型，因此{zd0}的可能就是最近下线的奔奔MINI纯电动车，据悉在纯电动驱动系统下， IN 纯电动车的{zg}车速可达120km/h，{zd0}行驶 可达150km，百公里能耗仅为10度电左右。

SC7139

推测车型：CX20

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C7139是全新编号，而CX20的话题并不算太多，如果不仔细去辨别，很容易联想至其它车型的改进型号。

动力方面没有太多改变，依然是JL474Q型为主打产品，虽然在后缀字母上有所出入，但其动力参数的提升不会太大，后缀字母的变更很有可能是转速区域上的调整，毕竟其类似MPV般的车体结构除了增大了迎风面积外，整备质量方面相信也会有小幅攀升，当然具体参数需视正式目录信息的公布。另一个采用JL474Q发动机的好处就是自动档能同期上市销售，{zd0}限度的利用成熟技术来提升销量。

SQR7100~7150

推测车型：奇瑞全部主力车型达标节能目录

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如 此多的目录编号同一时间出现在新车准入目录中并不多见，其实单就车型本身而言并无新意，正是目前节能惠民产品目录这个原动力的推波助澜，奇瑞{dy}批次中三 个中标车型都是未上市车型，而目前在销的主力车型全部落榜，重新调校动力总成就是目前奇瑞最为迫切的需求，当然通过目录信息来看，除了针对现有动力总成做 改进外，主要还是依靠新发动机来实现油耗的降低。其中SQR371F与SQRE4G16都是全新开发的二代发动机，而SQR477F虽然是老机型，但上市时间并不算太久，勉强纳入一代半的角色，降低油耗的策略是全面启动自研自产型EMS，通过自己编写程序来获取油耗的降低。

以上表格中出现的车型中可以分为现销款与未上市款两个方阵，现销款有QQ3、旗云1、旗云2、风云2、旗云3、M1等；而未上市版则有M5、瑞麒G3、A3两厢+1.6DVVT、A1 1.0L四款车型。

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SQR6390

推测车型：瑞麒X1

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虽然编号较新，但其后缀的J04暴露其真实身份，J04实际上正是瑞麒X1的目录编号，更换编号的真实意图可能与奇瑞正在谋划中的SUV车型单独划分有关系，当然这只是厂内单独针对改进或设计编号做的调整，相对于品牌所对应的车型不受影响。