ABS是个好东西，这是人们所公认的。但是再好的东西也需要去正确理解正确使用才能够使其发挥{zd0}功用。而目前人们对ABS的认识和使用可以说大部分都是不正确的。所以，对ABS的重新认识是十分必要甚至迫在眉睫的。 3 i; a4 q! a3 {+ Y) _

5 r8 G" x8 V, b8 L  M8 @5 I& V　　ABS并不能缩短刹车距离- c* ~$ ]9 z6 s) }* H+ i
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我们可以想一想在平时的刹车动作，在遇到意外情况时，都会一脚踩下刹车踏板吧？然后随着情况越紧急而踩得越用力，直到轮胎抱死发出了尖叫声。这时候的车子确实是在努力停下来，但前轮已经失去了转向闪避的能力，方向盘已经失效。这时若再碰上个小坑之类，车辆还可能会甩尾、会打转。其实在这种时候，只要将刹车踏板松一下就好了，但这时人脑子里恐怕已是一片空白，刹车只会下意识地踩得更使劲。
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5 v3 A/ _6 N' D6 K6 \　　这就是车轮抱死状态下将会发生的情景。没有ABS的车在滑移状态下，车轮形成的所谓“抱死”就是无论驾驶员如何打方向盘，都无法使车辆改变方向，其滑动方向无法掌握也无法预料。车辆因为失去了方向控制当然就处于极度危险中。4 f8 F4 O' d# ?- b+ u. v

; o* ?( x! |8 K- A! H/ F1 D　　为此，汽车生产厂家发明出了ABS这个好东西。它的原理其实很简单，当系统发现车轮被抱死时，立即自动放松制动片，使车轮继续滚动，然后再自动刹紧，发现抱死后又立即自动放松，这样不停地刹车、放松，在一秒内可作用60至120次，相似于机械的“点刹”，却远远高于人类所能做到的每秒1-2次点刹。这样，车轮的间歇转动就给驾驶员提供了控制方向的机会，使驾驶员可以边刹车边转向，从而得以躲开危险区域。7 J2 S$ b1 r( T% K7 I+ F6 N

4 o# N$ W* d/ v- l3 J" g* G, @　　所以实际上，ABS并不能像很多人所认为的缩短刹车距离。恰恰相反，它会使刹车距离延长。但是，ABS会帮助你争取到躲过危险的机会，这个机会在紧急时刻对你来说也许更宝贵。& k% Z% X4 f/ b5 B

$ Z$ a, R/ Y* D9 R  d6 \0 P　　举个例子也许会 更直观。在窄窄的路上，正当你不断加速再加速，准备从左侧车道超越前面一辆车时，突然发现对面有一辆车疾驰而来。这时如果你继续加速超越，会与对面来车迎 面撞上。要退回到你企图超越的车之后也必须急刹车。在如此紧急的情况下，你把刹车踩到底，在生死一瞬间向右打方向盘，对面来车从你左边呼啸而过。试想，如 果你的车没有ABS，那么在你踩刹车的同时将因为车轮抱死，方向盘失去控制，后果肯定不堪设想。
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- K7 r2 u8 y, v8 w  o# M　　ABS要尽全力一脚踩死
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0 W9 L( C! Z7 }2 U- }　　ABS应该怎么踩？答案是，使出你吃奶的劲儿来，踩住就不要放开。在这个时候可千万别舍不得踩您的刹车，就算踏板或车身传来震动还是要继续踩住别放，因为这是ABS正在工作的正常反应。与此同时，可以根据具体情况转动方向盘闪避，只要有工作状态正常的ABS，就会让你保留至少70%的转向能力。4 r* k/ R- j' _, l- `4 Q. ~6 p
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练习紧急刹车虽然只是初学者的功课，但如果你从来没有真正认识、也从来没有真正用上过你的ABS，那就不妨找一条没有车来车往的笔直大路，从头练起。