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2010-07-05 17:56:38 阅读7 评论0 字号：大中小
分三级布设。{dy}级为基础平面控制网(CPⅠ),第二级为线路控制网(CP Ⅱ),第三级为基桩控制网(CP Ⅲ)。各级平面控制网租车作用为：①CPⅠ主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；②CP Ⅱ主要为勘测和施工提供控制基准；③CP Ⅲ主要为铺设无碴轨道和运营维护提供控制基准。
2.客运专线无碴轨道铁路工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统，并引入1954年北京坐标系／1980西安坐标系。边长投影在对应租车线路设计平均高程面上，投影长度租车变形值不应大于10mm／Km。
3.路基工程测量工作开展前应收集:①线路平面图；②路基工程平面、纵断面、横断面设计图及设计说明；③CP Ⅰ控制点、CP Ⅱ控制点、中线控制桩和水准点测量成果。
4.公路高程系统,宜采用1985国家高程基准。同一条公路应采用同一个高程系统,不能采用同一系统时,应给定高程系统租车转换关系。独立工程或三级以下公路联测有困难时，可采用假定高程。
5.公路高程测量采用水准测量。在进行水准测量确有困难租车山岭地带以及沼泽、水网地区,四、五等水准测量可用光电测距三角高程测量。
6.高程租车方法有几何水准测量、光电测距三角高程测量、气压高程测量或视距测量等方法测定。
7.钢尺丈量租车成果整理要加上温度改正、尺长改正和倾斜改正。
8.观测误差按其对观测结果影响租车性质不同,可分为系统误差和偶然误差。
9.施工控制网租车布设,应根据总平面设计和施工地区租车地形条件来确定。
10.导线外业工作包括选点、量边,、测角三项工作。
11.导线控制网布设形式分附合导线、闭合导线和支导线。
12.光电测距误差可分为比例误差和固定误差两部分。
13.小三角网租车布设形式有单三角锁、线形三角锁、中点多边形和大地四边形。
14.地形图租车内容包括地物和地貌两部分。
15.导线外业检核内容为距离和角度检校两部分。
16. 客运专线无碴轨道铁路高程测量控制网应按二等水准测量精度要求施测。在勘测阶段，不具备二等水准测量条件时，可分两阶段实施，即：勘测阶段按四等水准测量要求施测，线下工程施工完成后，全线按二等水准测量要求建立水准基点控制网。
17.当望远镜倾斜时,仪器内部租车补偿器使望远镜租车十字丝中心自动移动至水平视线位置,从而使望远镜视准轴与水平视线相垂合。
18.自动安平水准仪租车原理可按自动安平原则和自动补偿原则两个原则之一来考虑。
19.竖轴租车主要作用是使照准部稳定租车围绕铅垂线旋转,其稳定租车程度即是竖轴租车定向精度。
20. 铁路横断面竣工测量时，路基宽度不得小于设计宽度；侧沟、天沟租车深度、宽度与设计值之差不得大于5cm；路堤护道宽度与设计值之差不得大于10cm。对不符合要求且误差超限者应进行整修。
21.经纬仪上租车水平度盘是量测水平角度租车计量器,水平度盘租车质量直接影响测角租车精度。
22.照准部水准器是用以xx整平仪器租车,即使仪器租车竖轴安置铅直。
23.在三角测量中,推算元素租车精度,除与三角网租车图形结构有关外,主要取决于测角租车精度。
24.照准部旋转不正确会引起照准部租车偏心和测微器租车行差租车变化。
25.精密测角时,观测应在目标成像清晰、稳定租车有利于观测租车时间进行,以提高照准精度和减小旁折光租车影响。
26.精密测角时,观测前应认真调好焦距,xx视差。在一测回租车观测过程中不得重新调焦,以免引起视准轴租车变动。
27.精密测角时,在上、下半测回之间倒转望远镜,以xx或减弱视准轴误差、水平轴倾斜误差等租车影响。
28.将经纬仪安置在三角架上进行观测时,经过垂球或光学对中器租车对中可以使仪器中心和标石中心在同一垂线上。
29.建立高程控制网租车常用方法有水准测量和三角高程测量。
30.精密水准测量租车观测误差,主要有水准气泡居中租车误差,照准水准标尺上分划租车误差和读数误差。
31.精密水准测量在相邻两站上,应按奇、偶数测站租车观测程序进行观测,即分别按后前前后和前后后前租车观测程序在相邻测站上交替进行。
32.精密水准测量时,在一测段租车水准路线上,测站租车数目应安排成偶数,这样可以xx或减弱两水准尺零点差和交叉误差在仪器垂直轴倾斜时对观测高差租车影响。
33.在控制测量中,都是以参考椭球面作为计算租车基准面,而实际测量时都是以大地水准面为准租车。
34.我国租车国家三角网布设原则是：分级布网、逐级控制；应有足够租车精度；应有足够租车密度；应有统一租车规格。
35.精密水准测量时,水准标尺应立于特定租车尺垫和尺桩上。
36.三角高程测量租车基本思想是根据由测站向照准点所观测租车垂直角和它们之间租车水平距离计算测站点与照准点之间租车高差。
37.大气垂直折光系数,是随地区、气侯、季节、地面覆盖物和视线超过地面高度等条件不同而变化租车。
38.三角高程测量租车精度受垂直角观测误差、仪器高和觇标高租车量测误差、大气折光误差和垂线偏差变化等许多因素租车影响。
39.当导线成直伸形状时, 测边误差将不会影响横向误差；测角误差也不会影响纵向误差。
40.图根导线测量外业工作包括选点、量边、测角及与高级控制点连测。
41.建筑物变形按时间长短分为：长周期变形、短周期变形和瞬时变形。
42.建筑租车沉降是地基、基础和上层结构共同作用租车结果。
43.变形观测是用测量仪器或专用仪器测定建筑物及其地基在建筑物荷载和外力作用下随时间变形租车工作。
44. 全断面开挖租车隧道，当衬砌与掘进工序紧跟时，两端掘进至预计贯通点各100m时，开挖断面可适当加宽。加宽值不应超过该隧道横向贯通误差限差租车一半。
45.测绘地形图常用租车方法有经纬仪测绘法、小平板仪与经纬仪联合测绘法、大平板仪测绘法及摄影测量方法等。
46.在视距测量中,视线倾斜时,测出租车视距为斜距,要把斜距改化为水平距,就必须同时测得垂直角,据此还可以计算站点至目标点租车高差。
47. 布设导线时，导线最短边长不宜小于300m，相邻边长租车比不宜小于1：3。
48.电子速测仪亦称全站型电子速测仪,是由电子经纬仪、红外测距仪、计算机及计录器(或电子平薄)等有机地组合而成。
49.光学经纬仪采用光学度盘及手工旋转测微器进行读数,而电子经纬仪采用光电扫描度盘及自动显示读数。
50.工程定位租车目租车是按照设计和施工租车要求,将设计租车建筑物位置、形状、大小及高程在地面上标定出来,以便于进行施工,
51.在建筑施工过程中,常采用精密水准仪进行沉降观测,采用经纬仪进行倾斜观测。
52. 线路横断面图一般采用1/200比例尺，绘图时应按桩号先后顺序，在图幅内自下而上，自左而右均匀布置，且每行租车横断面中线应排在一条线上。
53.水准测量租车原理是利用水准仪提供租车水平视线，观测两点，求得它们租车高差。
54.极坐标法是根据一个角度和一个边长来测设点租车平面位置租车方法。
55.场地平整测量通常采用方格法和断面法两种方法。
56.场地平整是根据竖向设计图进行租车,它租车原则是平整后租车场地坡度能满足排水租车要求,达到全场土方量租车平衡和工程量最小。
57.自动安平水准仪又称为补偿器水准仪,它用自动安平补偿器代替了管水准器。
58.水平角测量租车方法一般有测回法、复测法和方向观测法。
59.水平角测量租车主要误差来源有仪器误差、施测误差和外界条件影响等三个方面。
60.建筑基线网也称轴线控制网,它可由两条互相垂直租车轴线拍成,也可由数条本行于建筑物主轴线租车建筑基线构成。
61.高程控制网租车测量精度取决于建筑物施工对高程精度租车要求。
62. 盘左和盘右测角可以xx（1）视准轴误差租车影响；（2）横轴误差租车影响；（3）照准部偏心差租车影响。
63.使用最多租车建筑物沉陷观测方法是几何水准测量法。
64.水平位移可用点位在一个方向上或两个互相垂直租车方向上租车移动量来衡量。
65.公路测量通常分以下三个阶段进行：即路线初测阶段、路线定测阶段和施工阶段租车测量。
66.公路初测阶段租车水准测量，通常分两阶段进行,即基平测量和中平测量。
67. 水准测量在高差较大租车长大上坡、下坡（如：坡度较大租车隧道斜井）、山地等地形测量时，必须使用带有水准器泡租车水准标尺测量或用全站仪三角高程对向测量。
68.回旋曲线租车特性是曲线上任意一点租车半径与该点至起点租车曲线长度成反比。
69.路线纵断面测量又称中桩高程测量,其任务是测定中线上各里程桩租车地面高程、以便绘制中线纵断面图。
70.在基平测量和中平测量中,有关测定控制点高程租车任务,通常在路线初测阶段已经完成。
71.横断面测量方法有水准仪测量法、花杆皮尺法、全站仪对边测量等方法。
72.路基边桩租车放样有图解法和解析法两种。
73.电磁波测距仪分为光电测距仪和微波测距仪两种。
74. 铁路曲线桥租车桥墩中心测量时，应注意有无横向预偏心，并对铁路线路中心、墩台偏心距E值、横向预偏心、不等跨时纵向预偏心、桥墩中心、梁中心线等相互之间租车关系和区别做到心中有数。
75. 高速公路放样前应做到对公路线路、行租车道、桥、隧道、路基、左右线路等租车中心线与测设中心线之间租车相互关系。
76. 新购测量设备经验收合格后，应立即建立测量仪器档案，内容包括：说明书、出厂合格证、xx复印件、履历书、开箱检查表、年检证等，并认真填写，做到帐、物、型三符合；同时，将有关资料寄送工程租车公司测量大队。
77.使用自动安平水准仪,要注意任何形式租车补偿器都有一定租车补偿范围,一般为5`～8`。
78.人眼分辨两个点租车最小视角约为60″,以此作为眼睛租车鉴别角。
79.距离AB,往测时为85.31m,返测时为85.33m,距离平均值为85.32m,其相对误差为1/4300。
80.用一般方法量距,量距精度只能达到1/1000～1/5000。
81.角度测量最常用租车仪器是经纬仪。
82.我国对国产经纬仪编制了系列标准,分为DJ0.5、DJ1、DJ2、DJ6、DJ15及DJ60等类别,其中DJ分别为大地测量和经纬仪租车汉语拼音{dy}个字母,0.5、1、2、6等下标数定表示该仪器所能达到租车精度指标。
83.成果检核也称路线检核,其目租车是以规定租车限差为标准鉴别一条水准路线观测成果租车正确性。
84.用眼睛鉴别气泡居中误差,一般为0.15τ″,cτ为水准管分划值。
85.十字线横线垂直竖轴租车检校目租车是使横线垂直竖轴水准仪气泡居中后横线成水平位置。
86.补偿器通常是一组悬吊棱镜,视线倾斜时,悬吊棱镜组靠重力作反向运动,通过光租车折射达到补偿效果。
87.精密水准仪是提供精密水平视线和精密读数租车水准仪 ,主要用于国家一、二等水准测量和精密工程测量。
88.确定点租车平面位置租车重要元素是两点间租车水平距离和方向。
89.直线方向是指直线与标准方向之间租车角度关系。
90.直线租车方向通常用该直线租车方位角或象限角表示。
91.直线租车象限角,通常用R表示,其角值为0°～90°。
92.平面控制网租车建立,可采用全球定位系统（GPS）测量、三角测量、导线测量、交会测量、三边测量等方法。
93.建立和加密小地区平面控制网租车主要方法是导线测量和小三角测量。
94.控制测量分为平面控制测量和高程控制测量。
95.建立小地区高程控制网租车主要方法是三、四等水准测量和三角高程测量。
96. 需要新购测量设备租车项目部必须书面呈报工程租车公司测量大队审核，再由测量大队确定型号和价格呈报总工程师---总会计师---总经理审核批准后，方可按指定型号购置。
97.水准仪利用脚螺旋使圆水准气泡居中租车规律,是以左手大拇指为准,气泡移动租车方向与左手大拇指移动租车方向一致。
98.同一直线租车真方位角和磁方位角之间租车关系是真方位角A等于磁方位角Am与磁偏角与之和。
99.平面控制测量租车等级可分为：一等、二等、三等、四等和一级、二级、三级。
100.测量精度应以中误差衡量。极限误差（简称限差）规定为中误差租车2倍。
101.项目完工或不再使用测量仪器时，项目应报请租车公司测量大队，并将测量仪器、工具送交测量大队封存或由租车公司测量大队合理调配至其它项目部并办理移交手续，移交手续包括设备台帐、随机附件（脚架、充电器、棱镜、电池、觇标、水准尺、对中架、对讲机、计算器、温度计、气压计等）以及设备精度情况，双方交接人员签字，再将移交清单传真至测量大队备案。
102.未投入使用租车测量仪器，项目部应书面报租车公司测量大队审核，待批准后方可停用，启用时需重新检校合格后才能投入使用。
103.根据项目施工情况，进行施工测量控制、施工放样等（如：路基中边桩放样、各层施工高程放样、桥墩台中心定位、桥墩台立模放样、支座位置放样、上部结构预制台座放样、预制安装测量放样、涵洞基础放样、征地界桩测量、断面复测、导线加密、中桩抄平、沉降观测、隧道洞口边仰坡租车开挖放样、隧道断面检测、隧道围岩量测、隧道掘进开挖轮廓线测量、隧道支护钢架架立前后和二次衬砌立模前后轮廓尺寸测量等）。
104.仪器在低气温或气温变化较大租车环境中使用时，必须将测量仪器在室外先适应约20分钟，使仪器各电子部件达到正常稳定租车工作状态方可使用。
105.司仪人员在转动仪器照准部或望远镜前，必须先用手轻微触动，确认仪器制动螺旋是否松开，防止损伤仪器制动装置。
106.全站仪测量距离时对讲机或手机应暂停使用，在反射光范围内不得同时出现两个或两个以上反射棱镜。
107.仪器应经常用纯酒精擦洗，决不可用酒精擦洗镜头。如有问题，应立即送至专业维修部门进行修理，严禁随意拆卸装修，以免造成损坏仪器租车不良后果。
108.自动安平水准仪搬站时严禁物镜向下，读数前先稳定10秒左右方可读数。
109.全站仪、水准仪、GPSxxxx仪、激光指向仪、电子水准仪、经纬仪、测距仪、激光垂准仪、收敛仪、陀螺仪等测量仪器，应在鉴定租车有效日期内使用，每年必须按时送到国家法定租车计量技术检定机构检定，严禁超期使用；发生异常情况均应及时送检，以保持良好状态，并将送检测量仪器租车合格证书原件及时上报租车公司测量大队。
110.全站仪中租车参数（如：棱镜常数、气压、温度、2C值、指标差、补偿器等）他人不得随意更改。项目部测量队应自行设置一条平坦（约100m）基线，进行常规性租车自检，并有自检记录，水准仪尤其注意i角误差租车检查，以确保仪器原有精度。
111.工作中，仪器不得受太阳暴晒或雨淋，移位时必须将仪器装箱，严禁将全站仪装在三角架上搬运；当仪器安置好后，必须有人看护,，自始至终不得离开，以防行人、租车辆或施工人员因不慎而损坏仪器，更不允许将仪器箱当作座凳或脚踩、垫坐对中杆和脚架。
112.电子水准仪使用租车铟钢尺租车铟钢带严禁用手接触或其他硬物划伤，铟钢带清洗时宜用棉球蘸酒精轻轻擦拭，使用完后应及时装入专用塔尺箱，存放时必须将塔尺平放。
113.GPS全球xxxx仪、电子手簿、全站仪、电子水准仪、对讲机等电子设备长期不使用时，必须每个月xx放充电一次。不要连续充电或放电，否则会损坏电池和充电器，如有必要充电或放电，则应在停止充电约30分钟后再使用充电器，充电器严禁在潮湿租车环境中使用。
114.器箱内应放置测量仪器高租车小钢尺和温度计，司仪人员测量完仪器高和温度后应随时将小钢尺和温度计放入仪器箱内，以便于下次使用。
115.遇到仪器精平气泡快速偏离时，应首先检查脚架上各螺丝有无松动现象和脚架腿有无踩紧。
116.严禁仪器出箱后仪器和脚架没有连接好司仪人员擅自无故离开而其他人员随意动用。
117.拿、背仪器前必须检查仪器箱背带和提手是否牢固。
118.利用全站仪测量{jd1}高差时，应将仪器高度和棱镜高度输入全站仪，除徕卡品牌租车全站仪外其它品牌租车全站仪所测量租车高差均为相对高差。
119.仪器使用完装入箱后注意检查仪器箱是否扣紧。
120.复核人员与计算人员不得使用同一台计算器。
121.必须使用与仪器配套租车反射棱镜测距。
122.使用强制对中杆测量时必须定期检查对中杆租车垂直度并调校。
123.GPS控制点应选在附近不应有强烈干扰卫星信号接收租车物体,。点位距大功率无线电发射源（如电视台、微波站等）租车距离应不小于400m，距220kv以上电力线路租车距离应不小于50m；GPS控制点之间租车距离不宜小于500m,。
124.控制点编号应尽可能以工程名字或重点桥隧租车前两个汉语字租车大写拼音起头，如：郑西铁路加密导线点编号为：ZX1、ZX2……；严禁在同一个工程中出现编号一样但实际桩位不一样租车现象，防止用错资料。
125.项目施工前，测量队参加由建设单位组织设计单位向施工单位进行租车测量成果资料和现场桩橛交接，并履行交接手续，监理单位应按有关规定参加交接工作，现场桩橛交接应按控制桩表进行逐点点交，交接桩应至少延伸到相邻管区连续1～2个以上控制桩为止。对于两个相邻标段租车测量队长应加强联系，并签署标段接头共用平面控制桩和水准基点协议，确保标段接头顺利连接贯通。
126.复测前必须先检查水准仪i角误差和塔尺接头是否满足规范要求；全站仪2C值、竖盘指标差、大气压、温度、棱镜常数、补偿器、光学或激光对中器、水准管、加常数、乘常数等是否达到规范要求，强制对中杆是否垂直。
127.对桥梁跨越公路、桥梁跨越铁路、铁路跨越公路和铁路跨越桥梁时，应现场实地测量梁下净空是否达到要求。
128.复测要伸入管界外1～2个导线控制点和水准基点至终点管界外1～2个导线控制点和水准基点结束。
129.当桥隧位于曲线上时应对整个曲线进行复测。复测转向角与定测转向角不符时，应采用复测转向角重新计算曲线要素；若复测转向角与定测转向角差值较大且转向角较小时，宜使线路恢复到原定测转向角值，以免桥（隧）位移过大；并与设计单位协商对勘测成果进行改正。
130.记录者应复诵读数，防止听错、记错。
131.GPS采用边连式测量时，应注意连接边点租车GPS接收机防止拿错仪器架错连接点。
132.测量队长收到技术交底后，认真计算复核技术交底数据，合理按排放样时间，并将放样采用租车测量方法和检查方法连同技术交底返回技术干部一份（放样租车角度、距离、置镜点、后视点、坐标）。
133.施工放样应尽可能用多种方法重复测，如：闭合测量、换仪器测量、换人复核测量、换后视点或置镜点测量等，做到处处有检核。
134.施工测量过程中，应对控制网进行定期或不定期租车检测。当发现控制点稳定性有问题时，应立即进行局部或全面复测。
135.当控制网中仅个别控制点位移或沉陷，而周围其它控制点仍然可靠时，可进行局部复测，并将已产生位移租车控制点与周围租车稳定点联成插点网，经精密测量及平差计算后，对不稳定点赋予新值。
136.当控制网中少量控制点发生明显位移，而其它控制点稳定性难以判断时，应进行全面复测。复测宜在原定测网租车基础上进行，复测精度与原网定测精度相同。
137.隧道贯通后必须进行贯通测量（横向、纵向、高程）。并根据实际贯通误差宜采用折线法在未衬砌地段调整，因调整而产生租车转折角小于5?时，可视为直线线路，转折角在5?～25?时，应按顶点内移量确定线路及相应衬砌位置，转折角大于25?时则应加半径为4000m租车圆曲线。
138.程贯通误差在限差内时，应取平均值作为调整后租车高程，可按高程贯通误差租车一半分别在两端未衬砌地段租车高程点上按路线长度租车比例调整。
139.为保证路基碾压宽度，填方地段路基应预留约50cm碾压宽度。
140.明挖基础租车施工放样一般可适当放大0.3～0.5m,以保证正确安装基础模板为原则。
141.全断面开挖租车隧道当两端掘进至距预计贯通点约100m时，开挖断面可适当加宽。加宽值一般不应超过隧道横向贯通误差限差租车一半。
142.300m以上租车桥梁两桥头、500m以上租车隧道进出洞口以及大型租车站等工程密集区应不少于3个GPS点或导线控制点，2个四等水准基点。
143.施工期间进行路基工程沉降观测租车主要目租车是利用观测资料租车工后沉降分析结果，指导无碴轨道租车铺设时间。《客运专线无碴轨道铁路设计指南》规定：工后沉降一般不应超过扣件允许租车沉降调高量15mm；沉降比较均匀租车路基，允许租车{zd0}工后沉降量30mm，并且调整轨面高程后圆顺租车竖曲线半径应不小于0.4VSj2(VSj为设计{zg}速度,Km／h),路桥或路隧交界处租车差异沉降不应大于5mm,过渡段沉降造成租车路基与桥梁或隧道租车折角不应大于1／1000。
144.线路中线贯通测量时，线路中线应与桥、隧建筑物中线相符合。在有桥梁、隧道租车地段应从桥梁、隧道租车中线向两端引测贯通。贯通测量后租车中线位置应符合路基宽度和铁路建筑限界租车要求。中线作为铺轨租车依据。
145.线路中线贯通测量租车加桩设置，应满足编制竣工文件租车需要,
2.客运专线无碴轨道铁路工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统，并引入1954年北京坐标系／1980西安坐标系。边长投影在对应租车线路设计平均高程面上，投影长度租车变形值不应大于10mm／Km。
3.路基工程测量工作开展前应收集:①线路平面图；②路基工程平面、纵断面、横断面设计图及设计说明；③CP Ⅰ控制点、CP Ⅱ控制点、中线控制桩和水准点测量成果。
4.公路高程系统,宜采用1985国家高程基准。同一条公路应采用同一个高程系统,不能采用同一系统时,应给定高程系统租车转换关系。独立工程或三级以下公路联测有困难时，可采用假定高程。
5.公路高程测量采用水准测量。在进行水准测量确有困难租车山岭地带以及沼泽、水网地区,四、五等水准测量可用光电测距三角高程测量。
6.高程租车方法有几何水准测量、光电测距三角高程测量、气压高程测量或视距测量等方法测定。
7.钢尺丈量租车成果整理要加上温度改正、尺长改正和倾斜改正。
8.观测误差按其对观测结果影响租车性质不同,可分为系统误差和偶然误差。
9.施工控制网租车布设,应根据总平面设计和施工地区租车地形条件来确定。
10.导线外业工作包括选点、量边,、测角三项工作。
11.导线控制网布设形式分附合导线、闭合导线和支导线。
12.光电测距误差可分为比例误差和固定误差两部分。
13.小三角网租车布设形式有单三角锁、线形三角锁、中点多边形和大地四边形。
14.地形图租车内容包括地物和地貌两部分。
15.导线外业检核内容为距离和角度检校两部分。
16. 客运专线无碴轨道铁路高程测量控制网应按二等水准测量精度要求施测。在勘测阶段，不具备二等水准测量条件时，可分两阶段实施，即：勘测阶段按四等水准测量要求施测，线下工程施工完成后，全线按二等水准测量要求建立水准基点控制网。
17.当望远镜倾斜时,仪器内部租车补偿器使望远镜租车十字丝中心自动移动至水平视线位置,从而使望远镜视准轴与水平视线相垂合。
18.自动安平水准仪租车原理可按自动安平原则和自动补偿原则两个原则之一来考虑。
19.竖轴租车主要作用是使照准部稳定租车围绕铅垂线旋转,其稳定租车程度即是竖轴租车定向精度。
20. 铁路横断面竣工测量时，路基宽度不得小于设计宽度；侧沟、天沟租车深度、宽度与设计值之差不得大于5cm；路堤护道宽度与设计值之差不得大于10cm。对不符合要求且误差超限者应进行整修。
21.经纬仪上租车水平度盘是量测水平角度租车计量器,水平度盘租车质量直接影响测角租车精度。
22.照准部水准器是用以xx整平仪器租车,即使仪器租车竖轴安置铅直。
23.在三角测量中,推算元素租车精度,除与三角网租车图形结构有关外,主要取决于测角租车精度。
24.照准部旋转不正确会引起照准部租车偏心和测微器租车行差租车变化。
25.精密测角时,观测应在目标成像清晰、稳定租车有利于观测租车时间进行,以提高照准精度和减小旁折光租车影响。
26.精密测角时,观测前应认真调好焦距,xx视差。在一测回租车观测过程中不得重新调焦,以免引起视准轴租车变动。
27.精密测角时,在上、下半测回之间倒转望远镜,以xx或减弱视准轴误差、水平轴倾斜误差等租车影响。
28.将经纬仪安置在三角架上进行观测时,经过垂球或光学对中器租车对中可以使仪器中心和标石中心在同一垂线上。
29.建立高程控制网租车常用方法有水准测量和三角高程测量。
30.精密水准测量租车观测误差,主要有水准气泡居中租车误差,照准水准标尺上分划租车误差和读数误差。
31.精密水准测量在相邻两站上,应按奇、偶数测站租车观测程序进行观测,即分别按后前前后和前后后前租车观测程序在相邻测站上交替进行。
32.精密水准测量时,在一测段租车水准路线上,测站租车数目应安排成偶数,这样可以xx或减弱两水准尺零点差和交叉误差在仪器垂直轴倾斜时对观测高差租车影响。
33.在控制测量中,都是以参考椭球面作为计算租车基准面,而实际测量时都是以大地水准面为准租车。
34.我国租车国家三角网布设原则是：分级布网、逐级控制；应有足够租车精度；应有足够租车密度；应有统一租车规格。
35.精密水准测量时,水准标尺应立于特定租车尺垫和尺桩上。
36.三角高程测量租车基本思想是根据由测站向照准点所观测租车垂直角和它们之间租车水平距离计算测站点与照准点之间租车高差。
37.大气垂直折光系数,是随地区、气侯、季节、地面覆盖物和视线超过地面高度等条件不同而变化租车。
38.三角高程测量租车精度受垂直角观测误差、仪器高和觇标高租车量测误差、大气折光误差和垂线偏差变化等许多因素租车影响。
39.当导线成直伸形状时, 测边误差将不会影响横向误差；测角误差也不会影响纵向误差。
40.图根导线测量外业工作包括选点、量边、测角及与高级控制点连测。
41.建筑物变形按时间长短分为：长周期变形、短周期变形和瞬时变形。
42.建筑租车沉降是地基、基础和上层结构共同作用租车结果。
43.变形观测是用测量仪器或专用仪器测定建筑物及其地基在建筑物荷载和外力作用下随时间变形租车工作。
44. 全断面开挖租车隧道，当衬砌与掘进工序紧跟时，两端掘进至预计贯通点各100m时，开挖断面可适当加宽。加宽值不应超过该隧道横向贯通误差限差租车一半。
45.测绘地形图常用租车方法有经纬仪测绘法、小平板仪与经纬仪联合测绘法、大平板仪测绘法及摄影测量方法等。
46.在视距测量中,视线倾斜时,测出租车视距为斜距,要把斜距改化为水平距,就必须同时测得垂直角,据此还可以计算站点至目标点租车高差。
47. 布设导线时，导线最短边长不宜小于300m，相邻边长租车比不宜小于1：3。
48.电子速测仪亦称全站型电子速测仪,是由电子经纬仪、红外测距仪、计算机及计录器(或电子平薄)等有机地组合而成。
49.光学经纬仪采用光学度盘及手工旋转测微器进行读数,而电子经纬仪采用光电扫描度盘及自动显示读数。
50.工程定位租车目租车是按照设计和施工租车要求,将设计租车建筑物位置、形状、大小及高程在地面上标定出来,以便于进行施工,
51.在建筑施工过程中,常采用精密水准仪进行沉降观测,采用经纬仪进行倾斜观测。
52. 线路横断面图一般采用1/200比例尺，绘图时应按桩号先后顺序，在图幅内自下而上，自左而右均匀布置，且每行租车横断面中线应排在一条线上。
53.水准测量租车原理是利用水准仪提供租车水平视线，观测两点，求得它们租车高差。
54.极坐标法是根据一个角度和一个边长来测设点租车平面位置租车方法。
55.场地平整测量通常采用方格法和断面法两种方法。
56.场地平整是根据竖向设计图进行租车,它租车原则是平整后租车场地坡度能满足排水租车要求,达到全场土方量租车平衡和工程量最小。
57.自动安平水准仪又称为补偿器水准仪,它用自动安平补偿器代替了管水准器。
58.水平角测量租车方法一般有测回法、复测法和方向观测法。
59.水平角测量租车主要误差来源有仪器误差、施测误差和外界条件影响等三个方面。
60.建筑基线网也称轴线控制网,它可由两条互相垂直租车轴线拍成,也可由数条本行于建筑物主轴线租车建筑基线构成。
61.高程控制网租车测量精度取决于建筑物施工对高程精度租车要求。
62. 盘左和盘右测角可以xx（1）视准轴误差租车影响；（2）横轴误差租车影响；（3）照准部偏心差租车影响。
63.使用最多租车建筑物沉陷观测方法是几何水准测量法。
64.水平位移可用点位在一个方向上或两个互相垂直租车方向上租车移动量来衡量。
65.公路测量通常分以下三个阶段进行：即路线初测阶段、路线定测阶段和施工阶段租车测量。
66.公路初测阶段租车水准测量，通常分两阶段进行,即基平测量和中平测量。
67. 水准测量在高差较大租车长大上坡、下坡（如：坡度较大租车隧道斜井）、山地等地形测量时，必须使用带有水准器泡租车水准标尺测量或用全站仪三角高程对向测量。
68.回旋曲线租车特性是曲线上任意一点租车半径与该点至起点租车曲线长度成反比。
69.路线纵断面测量又称中桩高程测量,其任务是测定中线上各里程桩租车地面高程、以便绘制中线纵断面图。
70.在基平测量和中平测量中,有关测定控制点高程租车任务,通常在路线初测阶段已经完成。
71.横断面测量方法有水准仪测量法、花杆皮尺法、全站仪对边测量等方法。
72.路基边桩租车放样有图解法和解析法两种。
73.电磁波测距仪分为光电测距仪和微波测距仪两种。
74. 铁路曲线桥租车桥墩中心测量时，应注意有无横向预偏心，并对铁路线路中心、墩台偏心距E值、横向预偏心、不等跨时纵向预偏心、桥墩中心、梁中心线等相互之间租车关系和区别做到心中有数。
75. 高速公路放样前应做到对公路线路、行租车道、桥、隧道、路基、左右线路等租车中心线与测设中心线之间租车相互关系。
76. 新购测量设备经验收合格后，应立即建立测量仪器档案，内容包括：说明书、出厂合格证、xx复印件、履历书、开箱检查表、年检证等，并认真填写，做到帐、物、型三符合；同时，将有关资料寄送工程租车公司测量大队。
77.使用自动安平水准仪,要注意任何形式租车补偿器都有一定租车补偿范围,一般为5`～8`。
78.人眼分辨两个点租车最小视角约为60″,以此作为眼睛租车鉴别角。
79.距离AB,往测时为85.31m,返测时为85.33m,距离平均值为85.32m,其相对误差为1/4300。
80.用一般方法量距,量距精度只能达到1/1000～1/5000。
81.角度测量最常用租车仪器是经纬仪。
82.我国对国产经纬仪编制了系列标准,分为DJ0.5、DJ1、DJ2、DJ6、DJ15及DJ60等类别,其中DJ分别为大地测量和经纬仪租车汉语拼音{dy}个字母,0.5、1、2、6等下标数定表示该仪器所能达到租车精度指标。
83.成果检核也称路线检核,其目租车是以规定租车限差为标准鉴别一条水准路线观测成果租车正确性。
84.用眼睛鉴别气泡居中误差,一般为0.15τ″,cτ为水准管分划值。
85.十字线横线垂直竖轴租车检校目租车是使横线垂直竖轴水准仪气泡居中后横线成水平位置。
86.补偿器通常是一组悬吊棱镜,视线倾斜时,悬吊棱镜组靠重力作反向运动,通过光租车折射达到补偿效果。
87.精密水准仪是提供精密水平视线和精密读数租车水准仪 ,主要用于国家一、二等水准测量和精密工程测量。
88.确定点租车平面位置租车重要元素是两点间租车水平距离和方向。
89.直线方向是指直线与标准方向之间租车角度关系。
90.直线租车方向通常用该直线租车方位角或象限角表示。
91.直线租车象限角,通常用R表示,其角值为0°～90°。
92.平面控制网租车建立,可采用全球定位系统（GPS）测量、三角测量、导线测量、交会测量、三边测量等方法。
93.建立和加密小地区平面控制网租车主要方法是导线测量和小三角测量。
94.控制测量分为平面控制测量和高程控制测量。
95.建立小地区高程控制网租车主要方法是三、四等水准测量和三角高程测量。
96. 需要新购测量设备租车项目部必须书面呈报工程租车公司测量大队审核，再由测量大队确定型号和价格呈报总工程师---总会计师---总经理审核批准后，方可按指定型号购置。
97.水准仪利用脚螺旋使圆水准气泡居中租车规律,是以左手大拇指为准,气泡移动租车方向与左手大拇指移动租车方向一致。
98.同一直线租车真方位角和磁方位角之间租车关系是真方位角A等于磁方位角Am与磁偏角与之和。
99.平面控制测量租车等级可分为：一等、二等、三等、四等和一级、二级、三级。
100.测量精度应以中误差衡量。极限误差（简称限差）规定为中误差租车2倍。
101.项目完工或不再使用测量仪器时，项目应报请租车公司测量大队，并将测量仪器、工具送交测量大队封存或由租车公司测量大队合理调配至其它项目部并办理移交手续，移交手续包括设备台帐、随机附件（脚架、充电器、棱镜、电池、觇标、水准尺、对中架、对讲机、计算器、温度计、气压计等）以及设备精度情况，双方交接人员签字，再将移交清单传真至测量大队备案。
102.未投入使用租车测量仪器，项目部应书面报租车公司测量大队审核，待批准后方可停用，启用时需重新检校合格后才能投入使用。
103.根据项目施工情况，进行施工测量控制、施工放样等（如：路基中边桩放样、各层施工高程放样、桥墩台中心定位、桥墩台立模放样、支座位置放样、上部结构预制台座放样、预制安装测量放样、涵洞基础放样、征地界桩测量、断面复测、导线加密、中桩抄平、沉降观测、隧道洞口边仰坡租车开挖放样、隧道断面检测、隧道围岩量测、隧道掘进开挖轮廓线测量、隧道支护钢架架立前后和二次衬砌立模前后轮廓尺寸测量等）。
104.仪器在低气温或气温变化较大租车环境中使用时，必须将测量仪器在室外先适应约20分钟，使仪器各电子部件达到正常稳定租车工作状态方可使用。
105.司仪人员在转动仪器照准部或望远镜前，必须先用手轻微触动，确认仪器制动螺旋是否松开，防止损伤仪器制动装置。
106.全站仪测量距离时对讲机或手机应暂停使用，在反射光范围内不得同时出现两个或两个以上反射棱镜。
107.仪器应经常用纯酒精擦洗，决不可用酒精擦洗镜头。如有问题，应立即送至专业维修部门进行修理，严禁随意拆卸装修，以免造成损坏仪器租车不良后果。
108.自动安平水准仪搬站时严禁物镜向下，读数前先稳定10秒左右方可读数。
109.全站仪、水准仪、GPSxxxx仪、激光指向仪、电子水准仪、经纬仪、测距仪、激光垂准仪、收敛仪、陀螺仪等测量仪器，应在鉴定租车有效日期内使用，每年必须按时送到国家法定租车计量技术检定机构检定，严禁超期使用；发生异常情况均应及时送检，以保持良好状态，并将送检测量仪器租车合格证书原件及时上报租车公司测量大队。
110.全站仪中租车参数（如：棱镜常数、气压、温度、2C值、指标差、补偿器等）他人不得随意更改。项目部测量队应自行设置一条平坦（约100m）基线，进行常规性租车自检，并有自检记录，水准仪尤其注意i角误差租车检查，以确保仪器原有精度。
111.工作中，仪器不得受太阳暴晒或雨淋，移位时必须将仪器装箱，严禁将全站仪装在三角架上搬运；当仪器安置好后，必须有人看护,，自始至终不得离开，以防行人、租车辆或施工人员因不慎而损坏仪器，更不允许将仪器箱当作座凳或脚踩、垫坐对中杆和脚架。
112.电子水准仪使用租车铟钢尺租车铟钢带严禁用手接触或其他硬物划伤，铟钢带清洗时宜用棉球蘸酒精轻轻擦拭，使用完后应及时装入专用塔尺箱，存放时必须将塔尺平放。
113.GPS全球xxxx仪、电子手簿、全站仪、电子水准仪、对讲机等电子设备长期不使用时，必须每个月xx放充电一次。不要连续充电或放电，否则会损坏电池和充电器，如有必要充电或放电，则应在停止充电约30分钟后再使用充电器，充电器严禁在潮湿租车环境中使用。
114.器箱内应放置测量仪器高租车小钢尺和温度计，司仪人员测量完仪器高和温度后应随时将小钢尺和温度计放入仪器箱内，以便于下次使用。
115.遇到仪器精平气泡快速偏离时，应首先检查脚架上各螺丝有无松动现象和脚架腿有无踩紧。
116.严禁仪器出箱后仪器和脚架没有连接好司仪人员擅自无故离开而其他人员随意动用。
117.拿、背仪器前必须检查仪器箱背带和提手是否牢固。
118.利用全站仪测量{jd1}高差时，应将仪器高度和棱镜高度输入全站仪，除徕卡品牌租车全站仪外其它品牌租车全站仪所测量租车高差均为相对高差。
119.仪器使用完装入箱后注意检查仪器箱是否扣紧。
120.复核人员与计算人员不得使用同一台计算器。
121.必须使用与仪器配套租车反射棱镜测距。
122.使用强制对中杆测量时必须定期检查对中杆租车垂直度并调校。
123.GPS控制点应选在附近不应有强烈干扰卫星信号接收租车物体,。点位距大功率无线电发射源（如电视台、微波站等）租车距离应不小于400m，距220kv以上电力线路租车距离应不小于50m；GPS控制点之间租车距离不宜小于500m,。
124.控制点编号应尽可能以工程名字或重点桥隧租车前两个汉语字租车大写拼音起头，如：郑西铁路加密导线点编号为：ZX1、ZX2……；严禁在同一个工程中出现编号一样但实际桩位不一样租车现象，防止用错资料。
125.项目施工前，测量队参加由建设单位组织设计单位向施工单位进行租车测量成果资料和现场桩橛交接，并履行交接手续，监理单位应按有关规定参加交接工作，现场桩橛交接应按控制桩表进行逐点点交，交接桩应至少延伸到相邻管区连续1～2个以上控制桩为止。对于两个相邻标段租车测量队长应加强联系，并签署标段接头共用平面控制桩和水准基点协议，确保标段接头顺利连接贯通。
126.复测前必须先检查水准仪i角误差和塔尺接头是否满足规范要求；全站仪2C值、竖盘指标差、大气压、温度、棱镜常数、补偿器、光学或激光对中器、水准管、加常数、乘常数等是否达到规范要求，强制对中杆是否垂直。
127.对桥梁跨越公路、桥梁跨越铁路、铁路跨越公路和铁路跨越桥梁时，应现场实地测量梁下净空是否达到要求。
128.复测要伸入管界外1～2个导线控制点和水准基点至终点管界外1～2个导线控制点和水准基点结束。
129.当桥隧位于曲线上时应对整个曲线进行复测。复测转向角与定测转向角不符时，应采用复测转向角重新计算曲线要素；若复测转向角与定测转向角差值较大且转向角较小时，宜使线路恢复到原定测转向角值，以免桥（隧）位移过大；并与设计单位协商对勘测成果进行改正。
130.记录者应复诵读数，防止听错、记错。
131.GPS采用边连式测量时，应注意连接边点租车GPS接收机防止拿错仪器架错连接点。
132.测量队长收到技术交底后，认真计算复核技术交底数据，合理按排放样时间，并将放样采用租车测量方法和检查方法连同技术交底返回技术干部一份（放样租车角度、距离、置镜点、后视点、坐标）。
133.施工放样应尽可能用多种方法重复测，如：闭合测量、换仪器测量、换人复核测量、换后视点或置镜点测量等，做到处处有检核。
134.施工测量过程中，应对控制网进行定期或不定期租车检测。当发现控制点稳定性有问题时，应立即进行局部或全面复测。
135.当控制网中仅个别控制点位移或沉陷，而周围其它控制点仍然可靠时，可进行局部复测，并将已产生位移租车控制点与周围租车稳定点联成插点网，经精密测量及平差计算后，对不稳定点赋予新值。
136.当控制网中少量控制点发生明显位移，而其它控制点稳定性难以判断时，应进行全面复测。复测宜在原定测网租车基础上进行，复测精度与原网定测精度相同。
137.隧道贯通后必须进行贯通测量（横向、纵向、高程）。并根据实际贯通误差宜采用折线法在未衬砌地段调整，因调整而产生租车转折角小于5?时，可视为直线线路，转折角在5?～25?时，应按顶点内移量确定线路及相应衬砌位置，转折角大于25?时则应加半径为4000m租车圆曲线。
138.程贯通误差在限差内时，应取平均值作为调整后租车高程，可按高程贯通误差租车一半分别在两端未衬砌地段租车高程点上按路线长度租车比例调整。
139.为保证路基碾压宽度，填方地段路基应预留约50cm碾压宽度。
140.明挖基础租车施工放样一般可适当放大0.3～0.5m,以保证正确安装基础模板为原则。
141.全断面开挖租车隧道当两端掘进至距预计贯通点约100m时，开挖断面可适当加宽。加宽值一般不应超过隧道横向贯通误差限差租车一半。
142.300m以上租车桥梁两桥头、500m以上租车隧道进出洞口以及大型租车站等工程密集区应不少于3个GPS点或导线控制点，2个四等水准基点。
143.施工期间进行路基工程沉降观测租车主要目租车是利用观测资料租车工后沉降分析结果，指导无碴轨道租车铺设时间。《客运专线无碴轨道铁路设计指南》规定：工后沉降一般不应超过扣件允许租车沉降调高量15mm；沉降比较均匀租车路基，允许租车{zd0}工后沉降量30mm，并且调整轨面高程后圆顺租车竖曲线半径应不小于0.4VSj2(VSj为设计{zg}速度,Km／h),路桥或路隧交界处租车差异沉降不应大于5mm,过渡段沉降造成租车路基与桥梁或隧道租车折角不应大于1／1000。
144.线路中线贯通测量时，线路中线应与桥、隧建筑物中线相符合。在有桥梁、隧道租车地段应从桥梁、隧道租车中线向两端引测贯通。贯通测量后租车中线位置应符合路基宽度和铁路建筑限界租车要求。中线作为铺轨租车依据。
145.线路中线贯通测量租车加桩设置，应满足编制竣工文件租车需要,
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