在轻型商用车领域“潜伏”十几载的江铃汽车（000550），从今年开始将大举转战领域。从日前媒体陆续曝光的“江铃标识LOGO”和“驭胜在路试”谍照等一系列迹象看，江铃正在低调推进自己的项目——即批量投产一款内部代号为N350（中文名“驭胜”）的全新都市SUV车型。

　江铃汽车日前发布公告称，公司拟投资21.33亿元在小蓝厂区投资建设新工厂项目。据悉，新工厂投产后主要生产江铃品牌、品牌轻型客车、皮卡系列及SUV，设计产能是年产20 万台，极限产能可达30 万台/年，公司预计项目将在2013 年上半年陆续建成投产。

　如此大规模的产能扩建计划，在江铃汽车发展史上实属罕见。据此业内人士猜测，如果不是因为有驭胜这样全新的项目做支撑，一向注重稳健增长的江铃，怎会提出如此激进的产能扩张计划？

　记者了解到，目前江铃现有整车极限年产能为16万辆。而据江铃官方{zx1}发布的销量统计显示：仅在今年上半年，江铃汽车累计销售汽车88363辆，与去年同期累计销量仅为53327辆相比，同比增幅竟超过60%。

　按照这样的增长速度，江铃今年的产能利用率有望达到{bfb}{zg}峰值。这可能意味着，企业下一步发展面临的产能瓶颈或将凸显。为此，江铃汽车高层未雨绸缪，将上马新产品和加快产能储备两项重点工作同步推进。

　一方面，江铃从轻型商用车领域转战市场的{sk}SUV车型驭胜，目前已经进入量产前的{zh1}筹备阶段。如果驭胜量产上市即热销，对于江铃现有产能而言无疑将造成不小压力。

　另一方面，从长远来看，江铃未来三年新增30万辆整车产能，将不可避免地需要江铃启动更多像驭胜这样的产品项目来“填充”。与商用车产品相对较窄的受众不同，产品的目标消费群相对更宽泛。

　而据媒体援引江铃有关负责人透露的信息，目前日本富士重工旗下的汽车，正在与江铃方面接洽。据悉，看重的正是江铃多年以来专业制造SUV的经验和当地的汽车产业集群优势（尤其是零部件配套）。

　“如果双方达成一致，目前在国内最畅销的SUV车型就有希望放到江铃投产。”有分析人士预计，如今江铃未雨绸缪大胆布局产能储备，并通过上马驭胜项目转战市场，不排除此举意在为后续与等外方合资“架桥铺路”。

江铃此番推出驭胜，是否有意为的铺路呢？请让我们拭目以待！