众所周知，商用车是代表国家汽车产业实力的体现，在国内商用车急速发展的今天，全球商用车的发展如何，简单的做了一下了解，在此也希望我国的商用车能有{yt}打进欧美市场！

由于经济的全球化，汽车业的竞争也日趋全球化。现在，商用车厂商在战略上已不仅仅局限于某一地区，而是站在全球的角度。当然，要达到全球化目标，厂商们需要合理地重新组织和分配生产能力和供应链。这不是简单的工厂转移，而是要扩大生产网络以达到全球化规模，从而在新兴市场占有一席之地。

在世界范围内，目前专门从事重型汽车制造的厂商有数十家，而真正有实力的卡车制造商不超过20家。其中包括欧洲的奔驰、依维柯、曼、奔驰、雷诺的RVI、帕卡（Paccar）、斯堪尼亚和沃尔沃公司；北美的Navistar、福特和通用公司；亚洲的五十铃、日野、现代和我国的东风、一汽、中国重汽公司等。

图表 ：全球主要卡车产量及预测汇总（千辆）

资料来源：慧聪商用车网（http://www.syc.hc360.com）

备注：图中数据仅为总重6吨以上卡车的统计预测

现在，一些新兴市场特别是亚洲的中国等已成为全球商用车厂商xx的焦点。目前中国的商用车产量占全球产量的近25%，其产量已超过西欧和日本。此外，印度等市场的需求也在不断增长。以下是全球主要商用车企业的发展概况：

1. 德国戴姆勒-克莱斯勒公司

戴姆勒-克莱斯勒在中国不断扩大轿车和商用车的销量和产量。其合资企业在北京启用了新工厂。新工厂将生产梅赛德斯-奔驰E级、C级、克莱斯勒300C等系列产品，全面提升中国汽车工业在品牌、质量、服务、制造能力方面的形象。并以国际标准的四大工艺、精益管理、严格的质量控制、{zy1}的生态环境和高素质的技术工人五大特征，成为北京市产业xx化的新起点。另外，戴姆勒-克莱斯勒向中国出口梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、Jeep®品牌的轿车和商用车。

2. 瑞典沃尔沃公司

早在2001年收购雷诺的卡车业务后，沃尔沃集团目前是欧洲{zd0}的重型卡车制造商，以及北美第三大重型卡车制造商。沃尔沃集团从日产手中购得了日产柴13%的股份，成为其{dy}大股东。通过东风日产柴这个合资公司，沃尔沃也就直接与东风有了资本纽带联系。沃尔沃汽车金融公司在中国开始正式运营，旗下沃尔沃卡车、雷诺卡车、沃尔沃客车的融资平台就此打造完毕。

3. 德国曼集团

曼(MAN)集团中最重要的，也是{zd0}的企业是MAN商用车集团：MAN（曼）商用车辆股份公司是欧洲第三大卡车和客车生产商，也是MAN（曼）集团中{zd0}的一个企业。公司卡车生产的旗舰产品是Trucknology·Generation重卡系列车，另外还生产轻型和中型卡车。其产品品牌包括MAN，STEYR，OAF，ERF和STAR。在公交车中MAN是重要品牌，NEOPLAN（尼奥普兰）则是在旅游车中的xxxx。新型D20共轨喷射系列发动机是高效、经济，环保的xx结合。

随着全球贸易业务的增长，世界物流运输业务将呈增长趋势。据估计，到2010年，亚洲的贸易额度将增长67%，其中中国的增长将翻一番。西欧的贸易额同样会增长，其中德国与其他欧洲国家的贸易增长将达33%。贸易的增长促进了物流业的发展，物流业的发展又会带动商用车的需求增长。