主要信息源自全国乘联会每日新闻等

本周车市概述：

1.      6月车市低位拉升至与5月持平的预期水平

在5月狭义乘用车86万的基础上，6月销量本应惯性上升，但受到诸多因素影响而增长乏力。由于经过几个月的库存补充，经销商库存在6月初处于充盈水平，6月零售开局平淡，中旬零售走势偏低，直接影响到厂家的销量推进速度。由此形成6月车市批发以周均16%的速度缓慢回升，月末加速。

 6月{dy}周仅有4个工作日，中间没有xx，因此与3月的可比性较强。6月第1周的狭义乘用车厂家相对于3月的销量下降7%，同比09年的6月销量增长8%。6月第二周的厂家销量依旧维持低位平缓上升的态势。第二周的厂家销量相对于3月仍是下降状态，而同比09年6月的增长仅有2%，这个增长数字有月初停产减产的因素影响。第三周的厂家销量环比第二周增长13%，但相对于3月仍是稍低，而同比09年6月同期的增长回升到15%。第4周的厂家销量环比第3周增长23%，但相对于3月仍是稍低，而同比09年6月同期的增长回升到16%。6月{zh1}一周的厂家销量加速推进，月度、季度、半年末的激励政策刺激经销商努力加大提车，{zh1}一周的提货量达到较高水平。

总体看6月的厂家销量低位缓慢回升直至加速回升，最终厂家销量基本符合预期。前期判断的6月厂家销量在85万左右，较最终结果偏低万台，基本符合预期并小有超越。

2.      6月车市诸多不利因素

6月车市零售在诸多因素的干扰下并不理想。

消费群体的自身购买行为波动应是主因，世界杯的紧密赛程和节能车的补贴不明朗给消费者延期购车产生影响，尤其是节能车补贴的涵盖1.6升以下所有车型，但具体补贴车型和方式有暂时不明确，不确定因素下的等待是{zj0}选择。

旺销车型的订单消化不可忽视。6月市场表现较强的仍是德系等旺销企业，其09年产能不足带来的订单转移很大，随着旺销车型的订单逐步消化，当初面向订单的产能逐步转向现货客户，二线车型零售下滑。

而国内外经济的负面因素不断袭来，这对消费信心也有干扰，尤其是6月份官方PMI和汇丰银行PMI指数全面大幅下降，体现采购和消费信心的不稳定，这种信心下滑对车市的影响也不可忽视，但并非周零售波动的核心影响因素。

厂家的策略调整逐步见效。6月中下旬的部分厂家面对销量下滑采取一定措施，7月的市场策略提早运作，并由此导致终端优惠加大，在销量逐步回稳的同时，竞争也进一步激化。

3.      7月车市仍可期待

7月的车市仍有很多的有利因素，市场零售不仅不会加速下滑，而且可能平缓度过，这对期盼7月车市大乱的抄底者并非利好。

目前的气候异常炎热和世界杯的尾声重新唤起消费者购车的热情，这个零售转移对7月车市应有促进。

6月末的经销商促销进一步加大将促使7月的车价进入谷底期，加之新款车型推出前的老车甩卖，购车群体实惠必然{zd0}。

节能车补贴名单的公布是否算促进因素仍待观察，毕竟目前推出的车型名单还不到预计补贴车型数量的一半，还有众多预计达标车型等待最终确认。在车型补贴是否达标的不明朗期，厂家和消费者的选择只能是等待。

政策利好仍不确定。未来不确定因素还有经济两难抉择下的政策取向到底对车市影响有多大。毕竟目前的钢铁等行业库存高位，私车消费是缓解产业压力的重要措施，调整产品结构的汽车促进是必然的选择。

7月也是整车厂家的休整期，市场热点不多。长期超负荷运转的设备需要彻底检修，而员工1年多的加班也需要较好休整，同时部分厂家的产品调整和产能改造也需要完整的休假周期。

4.      经济两难下的汽车行业成为顶梁柱

从宏观调控的目标来看，{zd0}的“两难”实际上就是实现保增长与调结构的平衡。目前经济增长过度依赖出口、内需，且投资占比过高等急需改善。

出口的“两难”问题要靠汽车。人民币升值若过快会面临出口恶化、就业困难，不升值又会面临巨大的国际压力；既要增强出口对经济的拉动，也不能再走过去一味扩大出口的老路；以乘用车车为代表的汽车出口的扩大是改善出口结构的重要选择。

物价两难的解决靠汽车。CPI的两难，节能减排要上调资源价格，但当前物价需要控制；而乘用车是目前少有的价格持续稳定并小幅下滑的产品，促进汽车消费有利于物价稳定和税收改善。

加薪两难的改善靠汽车。近期的加薪趋势造成两难局面，要提高劳动者收入，但相应的企业成本也会增加。汽车行业的价高附加值改善使整车厂员工待遇较好，而其拉动效应也已经显现。

房市两难的改善靠汽车。近期的房市调控造成两难局面，房地产调控不可半途而废，但房地产大萎缩也对经济不利。而汽车行业是与房地产并列的支柱产业，并且有利于拉动第三产业。

刺激政策的两难选择靠汽车化解。在世界金融危机消退和欧美政府债务风险加剧的情况下，中国宏观政策退得过早有二次探底的风险，退得太晚又会加大通胀压力。针对汽车行业的保增长调结构的积极措施继续加力，而投资政策逐步退出是最平稳的选择。

5.      电动车的推动力量众多

近日看到国家电网今年投入250亿元建设电动车充电站，由于今年这个项目在年中刚启动，未来几年的充电站建设投入将远大于250亿元。前期有很多讨论电动车并不低碳问题，而电网的巨额投资体现出其产能压力，夜间的电力浪费，电动车夜间充电成为潜在的用电大户，发展电动车是对低碳的{zd0}贡献。

同时汽车行业业要感到自己的定位选择。整车企业并非{wy}的电动车潮流推动者，电力企业更强大。整车企业顺应潮流发展电动车，不能充电的混合动力新能源车应尽快转型，否则也是孤掌难鸣。

6.      节能车补贴效果必然远强于新能源车补贴

节能车补贴的{dy}批车型公布，随后还会有众多车型进入，我个人预计节能车补贴的补贴额将比新能源车补贴至少高出数倍，其原因是新能源车补贴体现了企业竞争和投资付出的直接回报。而新能源车的补贴与新能源车企业无关，甚至新能源车企业还要补贴电池的超额成本，其示范效应没有问题，但批量化肯定有难度。

节能车的发展充分体现了市场竞争的技术拉动，节能车补贴的效果会超出预期。国内企业的特长在于快速跟进xxx，只要有突破者，就会形成技术溢出效应，由此带动各竞争企业的技术水平都会上台阶。节能车型的星星之火必然快速燎原。

但新能源车的关键在于技术突破能否实现。根据历史经验，骨干企业很多都是眼高手低的企业，技术创新不会眷顾这些企业，非竞争选择的{lx1}企业估计难以突破，因此新能源车发展仍是探索期。

同时我们也要考虑相对节能和{jd1}节能的趋势性问题，随着相对节能的补贴，如何平衡相对节能和{jd1}省油的问题需要考虑，毕竟车越重越容易体现相对节能，而且车重分段过多，不利于强化{jd1}节能的效果，同时车身轻量化等技术推进必然减缓，这必然需要变革的。

7.      欧盟的双案调查值得关注

世界经济复苏之路艰难，欧美均在采取措施实现贸易立国的利益{zd0}化，此次6月末欧盟针对中国价值40亿美元出口的双重调查并非简单的低价倾销，而是针对有技术创新成分的中国产品的直接的打压。

欧盟企业的歧视政策，这对汽车行业也有警示-不仅要技术提升还要和谐发展。汽车行业目前在国外受到的是简单的技术标准打压。随着中国汽车的强大，直接的贸易打压也是必然的趋势。如何在不激怒欧美国家的情况下实现汽车行业的出口倍增需要更多智慧。

汽车行业不是一个行业在战斗，中国的出口总体战略需要汽车行业的协同配合，甚至是牺牲。汽车行业仍需在世界范围内农村包围城市，先进入欠发达国家和汽车产业相对空白地区，同时做好进入发达国家的前哨战。

8.      进口车价格坚挺与欧盟取消保修捆绑

近期的欧盟颁布实行新的机动车服务业新规，欧盟新规将禁止汽车制造商在保修承诺中附加条件，强迫消费者只能找其指定的维修商。同时，当消费者选择独立的维修商时，汽车厂商应该一视同仁地与其分享相关技术信息，这是欧盟首次为xx制造商与授权商间的绑定协议而作出的明确法规。

与此不协调的是进口车的品牌代理制度成为国内进口车车价坚挺的罪魁祸首，这是跨国集团总代理商必需检讨的，如果置消费者利益于不顾，拼命攫取高额利润，则最终损失的就是自己的利益。而进口车的价格成为发改委的分析重点也是逐步放大的风险。“不是不报、时辰未到”的古谚很有借鉴性。

同时我们也要反思为何有这样的价格坚挺，高收入群体的财富高增长也已经到了一个敏感点，近日国家严控垄断行业的高工资就是明确的信号。

9.      自主品牌企业的产业间联合意义重大

近期自主品牌轿车企业出现较强的产业联合趋势，也就是在产品研发设计中实现与移动通信等产业的联合推进。上汽、长安等企业启动较快，这种产业间的联合对提升自主品牌的产品竞争优势具有重大意义。

中国消费者有特殊的喜好，其中是对电子产品的偏好明显，尤其是中国的无线网络有自己的标准，本土汽车设计与无线网络的结合，未来也可能形成物联网的资源整合趋势。跨国集团部分车型的引进缺乏针对中国的本土化改进，这些中国标准和特色的产品将进一步提升自主品牌的竞争优势。

10.  召回政策需要社会的理解

昨天吃饭时我家小孩突然说一句：**车又修车了，我当时就理解是召回了，随后聊两句感觉这个新闻对小孩已经产生潜移默化的影响，感觉不寒而栗，特殊情况下的召回的潜在影响真不小。召回本是行业内较正常的事情，目前的严刑峻法是趋势，但简单认为法律惩罚强化后就能解决所有问题是不可能的，企业和社会的责任意识需要逐步提高过程，提升质量重在监控体系建设。

一、新品、降价扫描

1.         MG7车型上市2010款售15.68万-28.88万。

近日，MG7推出了2010款车型，总共有两个排量共计八款车型，售价在15.68万-28.88万。此次2010款车型的推出相比老款主要在配置和价格上进行了调整。

分析：。电子配置的丰富和价格调整是两大法宝，但这还不足以支撑中xx车的合理地位，核心设计技术的提升是必然的选择。

2.         21.78/22.78万 丰田RAV4豪华升级版上市。

7月1日，一汽丰田宣布，RAV4在推出两款豪华升级版车型，两款新车的车型和售价分别为：RAV4 2.0L豪华升级版 AT车型22.78万元，MT车型21.78万元。此次推出了RAV4 2.0L豪华升级版车型，在原有2.0L豪华版车型的基础上追加了镀铬格栅、车顶行李架。在舒适性方面，RAV4 2.0L豪华升级版还配备了有加热功能的xx座椅，8方向电动调节座椅和电动腰托功能。。

分析：。丰田的RAV4产品强化有序推进。这仅是丰田针对主力车型的小幅商品强化，而一汽丰田针对中国需要建立更强大的本土研发中心，对推出的产品进行全面适应化改进，那时的一汽丰田才是真正的强者。

3.         宣传促销活动。

活动

6月1日至7月31日，东风悦达起亚推出“百万厚爱，百万礼谢—庆第100万辆下线”活动，凡前往展厅咨询或试乘试驾，即可获赠纪念品一份；购东风悦达起亚任一款新车，即可参加抽奖赢取海外游。活动结束将抽出100名幸运者，获得参观公司及盐城当地或周边景点观光机会。

7月15日至9月30日，凡到店参加RAV4试驾活动的客户即可获赠精美礼品，购车更有机会参与“购车赢大礼，万人日本游”活动。

6月11日至7月30日，长安铃木开展“乐享足球盛宴，畅赢天语SX4”大奖活动，包括超级大乐透、欢乐足球赛等，参与活动者将获得精美礼品，更有机会赢取天语两厢{gj}限量版车型。

促销优惠

6月22日至7月22日，购买哈弗H3全系列车型，可享受{zd1}4,000元现金优惠。

7月1日至7月30日，购买炫丽{gj}版（标配天窗），按原车型价格销售（相当于优惠5,000元）；同时，原炫丽车型也都有不低于2,000元的优惠。

7月1日至7月31日，购买Passat新领驭的客户可获赠索尼单反相机套装一套，其中包括单反相机一台及相应附件。

7月1日至7月31日，东风标致推出“油礼，游天下”活动：购买307的客户，可获800L加油卡及TOM车用GPS导航；购买207的客户，可获500L加油卡及安全行车套装。

购置税优惠

7月1日至8月31日，长城汽车继续推出凌傲系列优惠活动，活动期间到店购买凌傲1.3L锋尚、锋锐和1.5L锋尚、锋锐版车型可获得3年免费保养及2.5%购置税补贴优惠。

7月1日至8月31日，东风风神举办S30上市周年千万毫礼答谢活动，购买东风风神S30的客户，赠送交强险+2.5%购置税+精品大礼包。另外对所有在6月30日前购买S30的车主赠送价值600元的精品代金券。

信贷补贴

7月3日至8月31日，一汽丰田推出卡罗拉零利率促销活动。客户可任意选择三款0利率金融产品中的一款零利率购买卡罗拉。

6月1日至6月30日，力帆汽车推出一场名为“轻松‘零’利率 幸福‘贷’回家”的购车优惠活动，购买力帆任一款车型即可享受{zd1}首付3成、使用信用卡平均分期偿还优惠。

置换补贴

7月1日至7月31日，东风标致推出“新”享从容境界活动：对于在本月置换成功的408客户给予旧车置换高额评估的优惠，本品牌置换408给予3,000元，其它品牌置换408给予2,000元,并赠送一定数额的油卡。

二、宏观环境和政策信息

1.      节能产品惠民工程“节能汽车推广目录发布

国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录。16家企业的71个车型入围{dy}批推广目录。。

分析：。节能车的宣传效果远大于实际的节能效果，这尤其是对{dy}批进入车型的效果更明显。

2.      北京今年将淘汰4万辆黄标车 明年出淘汰政策

从北京市环保局获悉，截至6月30日，今年全市淘汰改造高排放污染黄标车总数达24833辆，突破2万辆，实现了“时间过半、完成任务过半”的目标。今年年底之前，本市将完成淘汰黄标车4万辆的目标，届时全市黄标车治理任务将基本完成。明年本市将研究制定老旧车辆淘汰更新的政策。淘汰比例位居全市前六位的区县为：延庆57.6%、门头沟49.8%、大兴48.9%、通州46.1%、怀柔41.3%、昌平34.0%。

市环保局进一步严格黄标车排放检验，六环路内机动车年检场不再为黄标车进行排放检验、详细记录黄标车检验信息外观单、严格执行检测标准，加大机动车年检场环保服务窗口淘汰黄标车的宣传，加强对这些年检场的监督检查等，许多车主都作出加快淘汰黄标车的计划和安排。

分析：。北京市内落户的黄标车淘汰速度较慢体现了商务运输用户的低成本意识。

3.      欧盟挑起中欧{zd0}贸易摩擦案

记者7月1日从欧盟网站获悉，针对调查产品——无线宽域网络调制解调器(简称“WWAN”)，欧盟同时发布了对中国的反倾销调查公告和面向多个国家的保障措施调查公告。中国成为{wy}一个遭受双案调查的国家。商务部公平贸易局负责人当天就此发表谈话表示，该案系欧盟首次对中国产品同时发起反倾销调查及保障措施调查，涉及我企业1000余家，涉案金额约41亿美元。“这应该是迄今为止欧盟对我国发起的{zd0}反倾销案。去年全年我国遭受到的来自所有国家的贸易救济调查总金额为126亿美元，而这一起就超过了40亿美元，金额非常大。欧盟此次对包括我国在内的很多国家同时发起保障措施、又针对我国发起反倾销调查，这和美国多次发起“双反”调查的示范效应不无关系。这背后是欧美厂商出于自身利益的自我保护，以及对我国企业日益增长的技术实力的高度警惕。。

分析：。欧盟对中国不光是电信设备，中国在自身产业竞争力不断提升的过程中，很多技术等层面有所创新的产品都遭受过类似的歧视性保护措施，只不过，欧盟此次发起的双案调查手段更加赤裸，损害更加严重。。

4.      美经济复苏风险重重 联合国呼吁改革储备货币体系。

 世界大型企业联合会6月29日公布，美国6月消费者信心由5月份修正后的62.7大幅下挫至52.9，弱于预期，反映美国民众对就业市场和经济前景不乐观。

联合国6月29日发布《2010年世界经济形势与社会调查报告》称，为提高全球金融系统的稳定性，应建立一种新的储备货币体系取代美元成为全球主要储备货币。报告指出，美元已经被证明不能起到稳定的保值功能，已不具有稳定的储备货币的必备要素。报告建议，将国际货币基金组织（IMF）的特别提款权（SDR）作为储备资产的使用。。

分析：。。

5.      国家能源局:充电设施标准体系年内完成。

由能源局负责制定的电动汽车充电设施标准体系将在今年年底之前完成编写及修订工作，涉及到电动汽车充电设施的建造、设计、运行、维护多方面。两大电网公司、中石油、中石化、中海油以及多家电气设备企业都参与了标准的制定和征求意见。

分析：。国有超强实力的大企业集团的参与将有利的推进充电设施建设。

6.      国家统计局：去年中国GDP增速上调为9.1%

统计局7月2日发布“关于2009年年度国内生产总值(GDP)数据修订的公告”称，经初步核实，2009年国内生产总值按不变价格计算的增长速度为9.1%，比初步核算数提高了0.4个百分点。总量为340507亿元，比初步核算数增加5154亿元。其中，{dy}产业增加值为35226亿元，比初步核算数减少251亿元，增长速度为4.2%，与初步核算速度相同。第二产业增加值为157639亿元，比初步核算数增加681亿元，增长速度为9.9%，比初步核算数提高0.4个百分点。第三产业增加值为147642亿元，比初步核算数增加4724亿元，增长速度为9.3%，比初步核算提高0.4个百分点。

分析：。由于09年的GDP上调，今年的GDP与去年持平，明年的可能下滑。

7.      中国和美国经济数据放缓。

中国物流与采购联合会报告显示，中国6月份PMI为52.1，低于5月份的53.9和4月份的55.7，为连续第二个月回落。4月份汇丰银行（HSBC）公布PMI开始出现下滑，5月份汇丰PMI比4月份下降2.5个百分点；7月1日，HSBC和CFLP公布了{zx1}的PMI指数，HSBC公布的6月产出和新订单指数分别为49.6%和49.7%，自2009年4月以来首次降至50%以下；新出口订单指数更是大幅下降4.7%至48.2%，为2009年6月以来首次降至50%以下；而CFLP制造业PMI购进价格指数比上月大幅下降，原材料库存指数下滑降至50%以下。

周四美国多组数据出炉，美国失业率再增，二手房签约出售指数大跌，制造业活动放缓。美国5月二手房签约销售量环比下降30%，美国供应管理学会6月份制造业指数也较预期为差，该指数从5月份的59.7%下降至56.2%。

分析：。6月的PMI又回落到历史低点附近，而汇丰银行PMI已经探底到08年末金融危机之外的{zd1}水平，这体现外向型中小企业的指标压力更大。

8.      中国决策层密集调研 力解宏观经济多重“两难”

最近一段时间，决策层频繁赴各地调研并召开经济形势座谈会。7月3日上午，温家宝在长沙主持召开湖北、湖南、广东三省经济形势座谈会。会议期间，温家宝强调，国际金融危机影响的严重性和经济复苏的曲折性都超过了人们的预期，国内外经济环境极为复杂，宏观调控面临的“两难”问题增多，我们不仅要大力解决那些长期存在的结构性问题，同时又要有针对性地解决当前存在的突出的紧迫性问题，这些都必须在经济平稳较快发展的前提下进行。

6月24日至25日，国务院副总理xxx先后赴石家庄、保定等地调研，强调要加大统筹城乡发展力度，推进经济结构战略性调整。6月25日和26日，温家宝赴浙江调研时指出，要坚持远近结合，加快经济发展方式转变，着力推进产业结构优化升级。随后的28日和29日两天，温家宝召开经济形势座谈会，强调要坚持处理好保持经济平稳较快发展、调整经济结构和管理通胀预期的关系。

与此同时，6月30日和7月1日，国务院副总理张德江赴央企调研时指出，要加快转变经济发展方式，大力推进国有经济结构调整。

分析：。决策层密集调研的背后，是我国宏观经济面临着前所未有的复杂性。增强调控的针对性和灵活性，把握好政策实施的力度、节奏和重点值得关注。

9.      二季度数据不乐观 新经济刺激政策可能卷土重来

全国人大财经委和其他部委人士普遍对今年中国下半年经济形势表示担忧，归根结底是自今年第二季度以来，中国经济一改{dy}季度高位运行的态势，各项经济指标先后都出现下滑。世界银行发布{zx1}报告虽然维持了2010年中国经济增长率9.5%的预估，但也将2011年预估由8.7%下修至8.5%。虽然多数官员和经济学家对下半年经济前景持不乐观态度，但却无法对中国政府调控政策做出一致的判断。。

分析：。加大公共基础设施投资项目、强化消费刺激措施、进一步鼓励民间投资等都是可能的刺激选择，这些对汽车市场应该都是利好的。但刺激后又面临调整的压力，因此类似节能车的刺激方式可能{zj0}。

1.         将推出4款车型 荣威SUV定名W5年底上市。

上汽荣威旗下的{sk}SUV车型的量产车测试已经接近尾声，据悉荣威将于今年底正式推出这款SUV产品。近日有消息显示，这款新车将定名为W5，将推出4款车型，长宽高分别为4676/1905/1751mm，轴距为2740mm，比目前国内在售城市SUV尺寸都要大。。

分析：。这款SUV的价格估计不低，而较大尺寸的优势不明显，其营销力较强应能改变这种趋势。

2.      北京现代瑞纳8月23日上市预计售价8万元

北京现代AO级三厢车VERNA现定名“瑞纳”并将于8月23日正式上市。从发动机配备和车身尺寸上看，“瑞纳”介于雅绅特和伊兰特跃动之间，正好可以填补北京现代在7-10万元价格区间的产品空白，但是“瑞纳”并不会取代雅绅特的地位，雅绅特还将继续生产，满足入门级家轿市场的需求。“瑞纳”车型的风格年轻时尚，目标客户是30岁上下的年轻人，根据市场定位预计这款车的售价在8万元左右。

作为一款A0级车，“瑞纳”将配备1.4L和1.6L两款同级别主流排量的发动机，其功率分别为78.7Kw和90.4Kw。此外，由于瑞纳定位于城市使用环境，因此自动挡车型将是“瑞纳”的主打产品，所使用的变速箱应该是北京现代一直沿用的四前速自动变速箱。

“瑞纳”非常注重车内空间，虽然车辆的外部尺寸只有4340/1700/1460mm，但是轴距却达到2570mm，如此长的轴距使车内空间，特别是后排腿部空间可以与更大一级的A级车媲美。

分析：。自动档为主将严重制约瑞纳的销量提升。

3.      将于8月推出 新普力马增1.6L CVT车型

海马汽车将于8月份再推普力马新款，届时将增加两款1.6L CVT车型，分别为5座自动舒适型和7座自动豪华型。。

分析：。新普利马上市后销量表现很好，这次加入1.6升CVT能够有效提升销量。随着独立变速箱企业的落户，国内自主品牌的产品序列快速丰富，解放左脚”正是顺应消费需求变化的正确策略。

四、企业动态

1.      今年6月国内乘用车销量同比增幅下滑14%

据中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽研”）今日上午公布的数据显示，2010年上半年我国汽车累计产销量分别达到了847.22万辆和718.53万辆，同比分别增长44.37%和30.45%。其中，6月份汽车产量共完成了129.42万辆，环比下滑1.41%，同比增长12.40%；销量完成113.20万辆，环比下滑5.25%，同比增长13.97%。今年上半年乘用车累计产销分别为626.95万辆和541.75万辆，较去年同期累计增长45.03%和25.58%。其中，6月份乘用车产量完成了95.61万辆，环比增长0.57%，同比增长10.32%，同比增幅下滑8.27%；销量则完成了83.92万辆，环比下滑5.25%，同比增长10.89%，同比增幅较5月下降14.13%。

分析：。零售下滑局面超出预期，这与厂家销量的高位形成反差。

2.      7月1日长安汽车携手中国移动 开发3G汽车

长安汽车和中国移动在协议中承诺：双方将在智能车辆（包含但不限于无线遥控、检测技术等）研发领域及前装市场中，就车辆远程诊断、定位、导航等方面展开合作。同时，将“M 2 M”（机器到机器）通信技术应用于汽车。通过加载3G网络，将汽车的运行数据采集后，用中国移动的无线网络传递到后台处理，实现对汽车的远程监控和管理。。。

分析：。一旦长安3G汽车投入使用，车辆远程诊断、定位跟踪和启动，车载影音娱乐系统、互联网和移动办公等将走进有车族的现实生活。这对提升自主品牌的创新能力意义较大。

3.      长安入京签轿车基地项目 产能将达50万辆

长安汽车已于6月29日低调与北京市政府签署战略合作协议，北京基地项目合作协议签字仪式也同时举行。据透露，此次签约内容与过去媒体猜测不同的是，长安汽车规划将建设一个50万辆产能的新工厂，一期产能将达到25万辆，而并非是投资建设30万辆产能的基地，选址也确定在房山区窦店。。

分析：。北京市在此次长安汽车项目招商上给予了特殊政策，以弥补此前可能失去沃尔沃项目的损失。

4.      长安集团投30亿在合肥建微车生产基地

6月28日上，中国长安汽车集团合肥生产基地项目在合肥签约。根据协议，长安汽车集团将投资30亿元，在合肥高新区新建一个长安微车生产基地，年产汽车30万辆，计划今年开工，2011年建成投产。。

分析：。合肥是昌河的基地之一，此次扩建有利于长安的产品进入苏北市场，并削弱皖系的本土化优势。

5.      比亚迪奔驰电动车项目落户深圳惠州

  比亚迪-奔驰电动汽车项目将落户由深圳市与惠州市共同打造的新能源汽车产业示范区。比亚迪—奔驰电动汽车项目占地2.387平方公里，其中深圳市坪山区用地1.521平方公里，惠州大亚湾区用地0.866平方公里。今年3月初，比亚迪与戴姆勒公司在德国斯图加特订立谅解备忘录，双方计划联合研发电动车，并以新品牌推出电动车。。

分析：。两平方公里面积的产能规模庞大，而且部分零部件都能由比亚迪其他工厂提供，这个项目的产能规模有很强扩充能力。

6.      瓦兰来华神龙第三工厂有望开建

6月22日，PSA集团总裁瓦兰出席标致雪铁龙集团举行的“2010全国儿童交通安全训练营活动”的启动仪式。此次瓦兰来华，除了与长安沟通签约事宜，也将探讨搁浅两年多的神龙第三工厂计划。在6月举行的PSA股东大会上，PSA方面预计2010年在欧洲市场的销量将同比下降9%，而PSA中国市场的营业利润将会以两位数的速度增长。。

分析：。PSA的协调两个中国合作伙伴的难度较大，共同加速是必然的选择，但这样对PSA的产品技术能力要求也更高。

7.      PSA一心二用神龙被迫调低销量目标

  PSA在华合资公司神龙汽车拟缩减今年的销量目标。神龙今年定下的任务是“确保37.5万辆，力争40万辆”。神龙今年40万辆的销量目标就是出自瓦兰之手。菲利普·瓦兰仍在悄然进行着他针对中国市场的“冒进”策略。“力争到2020年，PSA在中国轿车市场的份额达到8%以上。

分析：。神龙的40万目标本身就不切实际，其09年高增长有对手产能不足的机会性因素，而今年的机会变压力，尤其是对神龙的压力比别人大很多，需要理性调整。

五、行业动态

1.      多方争夺斯巴鲁合资项目 斯巴鲁态度模糊

有关国内企业与斯巴鲁谈合资的绯闻不断传出。绯闻对象既有在SUV领域有一定优势的地方企业江铃汽车，也有一汽这样资源雄厚的大集团。{zx1}的消息是，近期在合资合作上非常活跃的北汽集团也加入这场争夺。。

分析：。斯巴鲁的国内表现较强主要是其产品与近期的城市型SUV市场结合较好，而且技术特色把中国消费者给忽悠认可了，其代理商的贡献不小。

2.      沃尔沃有望七月审批新工厂落户嘉定

按照吉利此前与嘉定区政府签订的《吉利沃尔沃上海项目框架协议》，吉利将在上海建总部、研发和生产三大中心。6月8日下午三时，李书福亲临上海嘉定，为敦促嘉定国资10亿元注册资本到位，与嘉定工业开发区分管领导和项目组进行协商。6月22日，吉利收购VOLVO{zh1}一笔注册资金10亿元从嘉定国资打出。至此吉利申报发改委的两个项目——吉利收购沃尔沃和沃尔沃中国工厂选址——有望七月获得发改委正式审批。

分析：。巨额的收购资金需要快速的国内产业化支撑，此次落户上海的技术人才优势明显，而其他资源和政策稍差，说明吉利真正做强沃尔沃国产化项目的决心。

3.      重庆天然气价格调整 部分的哥开始烧油

7月1日起气价调整，出租车附加费改为3块钱。记者采访中发现，有一部分的哥开始“油气结合”。加气站不用排队，就加气。排队太长，就开进加油站，改为烧油。

分析：。随着全国车用汽价的调整，天然气车的优势下降，但前景还是很好。

4.      上汽自主品牌战略终于明晰

{zx1}的消息是，上汽将通过增发形式筹集百亿资金“做大做强”自主品牌。很显然，如果上汽的这一计划如愿，荣威和MG两大自主品牌将实现跨越式发展。上汽的三大自主品牌也就有了清晰的定位：MG主打国际，荣威主打国内xx，上汽通用五菱新品牌则面向国内经济型市场。可以说是国内外兼顾、高中低端通吃。。

分析：。上汽三大品牌战略类似上海通用的品牌构架，凯迪拉克进口加国产，别克A级以上，雪佛兰C级以下。上汽利用上交所的融资圈钱也是三大国有集团无法比拟的优势。

5.      节能汽车补贴拉动4000亿元消费需求

首批节能汽车补贴名单出炉，16家车企旗下的71款车型入围，这些车型将享受3000元的补贴。业内预计，明年节能汽车补贴将远超今年，随着节能减排政策的推进，至2012年将拉动4000亿元的节能汽车消费需求。。

分析：。拉动4000亿消费应该是乱说，毕竟绝大部分购车者没有补贴政策也要消费。其调整的力度大于增量的力度，这是汽车行业的振兴后的结构调整。

6.      欧元汇率下调 欧系进口车逆市涨价

　受欧洲债务危机影响，从去年12月开始，欧元汇率{zd0}跌幅近20%。人民币升值，顺差缩小。“按照04、05年的惯例，欧元汇率下调，经销商车身价或优惠价通常会加大。由于国内进口车品牌多由代理商引进，因此代理商掌控着价格的整体调控、包括价格的促销或调整，导致进口车价格不降反涨。但现在总代理不发布调价的命令经销商也很难自己降价”，有欧系进口车经销商向记者透露。该经销商还介绍，自05年实施《品牌管理办法》后，许多进口车型价格都是总代理规定的。由于垄断了渠道，代理很大程度上会以车型的销售状况来定价，也就是说哪些车比较好卖，市场价格就会比较坚挺，加上目前有些车型库存吃紧，因此欧系进口车市价格整体来说并未因汇率的下调而出现“跳水”。。

分析：。超额利润是每个跨国集团都追求的，但如果因为政策带来的不合理利润，这些企业就必须考虑如何在游戏规则内合理收敛控制，否则最终损失的是自己。

7.      智能电网将投资建设75个电动车充电站

国家电网公司6月29日在京发布智能电网的两大规划，涉及关键设备(系统)研制和技术标准体系。智能电网今年投资约250亿，主要建设75个电动汽车充电站、6200个充电桩及其他示范工程。今年国网设备总投资为2500亿元左右，由于智能电网工作尚处试点阶段，投资比例不到10%。，下一步将逐步扩大投资。。

分析：。电动车的推动者很多，汽车行业也可能处于被推动的地位。电网的投资力度估计超过汽车行业的电动车投入，目前有城市客车项目的支撑的问题还不大，未来加大投入后的市场有待电动车的突破。

六、跨国集团和海外市场