六月底我接到了组织者的电话，受邀参加雪铁龙C5北京-上海-北京以及参观世博会法国馆的长途试驾体验活动。这次试驾的距离超过了2500公里，而时间只有四天，可以说是紧凑而丰富的行程。

   6月28日7点10分，在有些阴霾的天气中，我们一行8人两台车从北京的南五环出发了。这次活动的座驾是两台C5，一台是2.3的低配版，显然这是厂家用来走量并拉低价位的主打车型,配置实用；一台是3.0旗舰版，从配置到价格，担负着提升产品形象的重任。

                 （这就是2.3的“小排量”发动机，随后的表现值得肯定） 

    在车辆不多的高速公路上，两台C5给我们的{dy}印象就是安静的座舱、舒适的座椅。2.3升发动机作为这个级别车型中的袖珍引擎，在高速上的表现着实不错！在160公里的时速以下，动力比较充沛，而且运转比较细腻，不像某些车型会在高转速区间发出嚎叫。高速行驶的时候，C5在100-140公里的时速变线超车、以100-120公里的时速通过高速路的盘桥时，底盘的表现相当不错，车身姿态非常稳健。而且这种激烈驾驶的情况下，坐在车里没有听到任何来自底盘、车身、悬挂、轮胎的异响，车身和底盘的坚固程度可见一斑。

                             （C5的形象设计还不错，比较大气顺畅。）

    一路的欢歌笑语中，我们在中午时分到达了泰山服务区，2.3的油耗保持在9-9.5左右，3.0的油耗约11-12个。山东口味的自助餐还算丰盛，就是有点咸。（每人一炸鸡腿，就是口味都有点重，一个妹妹居然还要了份咸菜，哈哈，结果是~~~~~~）

                     （这是朴实的2.3低配版，表现得到了大家的认可）

 在晚上八点我们进入了上海市的行政版图，陌生而复杂的夜上海，使得C5的3.0旗舰版成了不可替代的头车！不过我们在这台导航仪的指导之下，一路上走得是哭笑不得。在通过信号灯控制的路口时，经常是在前轮已经过了路口的停车线，导航仪才告知需要拐弯。预定酒店设为目的地后，导航仪对于是否已经到达，指示的也是不够明了，以至于我们一行误进了三家酒店，{zh1}依靠地图找路的低配版C5先行到达酒店，随后迷惘在夜上海当中的高配版C5在电话指引下，才抵达预定的酒店。

               （这是第二天补拍的，夜里就是在这个路口，和酒店擦肩而过的）

             （一直担当导航重任的3.0在带路，这套导航在高速、国道上的表现还不错）

   第二天主办方上海分公司的高管热情接待了我们。并以VIP的身份，直接进入了法国馆，这在人山人海的世博会可是个相当节省体力和时间的待遇。馆内浪漫和随性的展示，让我们感受到了法兰西民族的性格。

                        （这是法国馆的一个展示品，够浪漫哈）

   在第三日的试驾活动中，这种随性的性格，开始让我们有些不满！前排的水杯架只有一个，副驾驶的水瓶只能插到车门扶手里，而手台、前排俩人的手机、地图册、高速通行卡以及高速通行费xx等处置起来就比较麻烦了。低配版倒是多了个中控台的储物格，好歹能放俩手机。而C5的后排也没好哪去，水杯架在中央扶手上倒是有俩，可是手机、手台依然没地放置。虽然四个厚实车门的宽大扶手能卡住水瓶、手台之类的，但每次开关车门都要检查这些物件是否掉到车外。至于食品等只能是随处放置了。

          （手台和一个水瓶子占据了后排中央扶手，另一个水瓶和手机以及地图册，只能在车门上找地了）
    炎炎烈日下，3.0的冷藏手套箱很是受欢迎，毕竟清凉的冷饮太抢手了。在城市快速路上巡航时，发现这车的悬挂有些长而且偏柔软，长波路面时观察C5的起伏会比并行的BMW等德系车大一些，但车内乘客的舒适性要好一些。不过急刹车的时候，舒适性取向的悬挂导致车头的下沉有些明显。

    在前往苏州的高速上，以 140的时速，F1{jp}飞靴压倒了两个锋利的石头，这么高的速度下，轮胎瞬间破了约一厘米的洞，胎压监测迅速报警。随后C5稳稳地停了下来。在换胎的时候，每一个人对于C5的表现都是唏嘘不已。 

                 （换胎中~~~~~，哥几个已经是满头大汗了，不过还是很幸运的哈）

                                （这就是破了相的F1{jp}飞靴）

    江南水乡除了美丽的景色之外，最吸引我们的就是低廉的油价，不过两千多公里的试驾，2.3的油耗约9.4,而3.0的油耗约11个，对于开着空调、高速行驶而且满载的C5而言，的确比较经济。

                    （这是3.0的在加油站，两千多公里的平均油耗约11个）

 一夜好眠之后，我们在苏州这个美丽的城市里，得到了雪铁龙4S店非常热情的接待，补胎、换胎、洗车、电脑调试等全部免费，再次表示感谢！在维修站，大家对两台C5仪表盘上车载电脑显示的丰富内容，都比较满意。比液晶屏泛滥的凯旋要干净利索得多。但方向盘上的调节方式，还需要指点和学习。

                    （这是用我哥们的专业相机在北京拍的，俺的卡片机可拍不出这个效果）

    （这是在入住的4星级酒店停车场，摆POSS，40度的高温和炎炎烈日让俺睁不开眼）

进站维修虽然对长途行驶有了安全的保障，但时间的消耗，使得我们中午一点才出发。这时车载导航显示车外温度达到了43度。                      （够热吧！！！车窗玻璃的温度都比较高了）

   下午我们抵达小雨霏霏的山东时，车外温度已经直降到29度！几个小时内经历了这么大的温差，C5的空调表现相当不错，xx安静！

（后排空调出风口，照片怎么成横放的了？这是一种成本较高，但舒适度比较出色的布局）

    和C5两千多公里的亲密接触，在7月2日凌晨3:30于刘家窑桥结束了。整体感觉是C5这个时尚车型，舒适有余、油耗较低、维护不高。2.3+6AT的无导航版本值得肯定与推荐。