4、具备一定的汽车喷涂理论；前处理、压力喷涂、气压喷涂、电泳漆。

前处理的含意：前处理意指汽车在涂装前从除锈、电泳底漆直至喷面漆前的所有过程。在汽车维修环节中，他所指的便是从钣金整形到施喷补漆的全部工作过程。前处理的每一个环节都是十分重要的，每个环节都影响着最终的效果。所以对于前处理我们要特别加以重视。

钣金的定义：一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。钣金有时也作扳金，这个词来源于英文platemetal，一般是将一些金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形，形成所希望的形状和尺寸，并可进一步通过焊接或少量的机械加工形成更复杂的零件，比如家庭中常用的烟囱，铁皮炉，特别指汽车外壳都是板金件。

这里要专门说道汽车凹陷修复技术：为什么说它打破了传统的“钣金、补腻子、喷漆”的模式？汽车凹陷修复技术最早起源于美国，这个技术原理和工具传播到东方国度的日本、韩国。 1．凹陷修复是基于光学，物理力学原理，采用杠杆原理将车辆由于受到外界各种原因影响，而在车身上出现的大小不同及深浅的凹陷，前提是车身漆面没有受到破坏，金属表面没有伸张，没有死角产生的部位，顶出来的一种工艺，凹陷修复解决了车身凹陷当中相当一部分无须“钣金、补腻子、喷漆”的修复业务，但并不是全部；也相当程度上满足了车主想{zd0}限度地希望保留原厂漆面的心愿，但远远还没有达到代替传统“钣金、补腻子、喷漆”工艺的地步。因此，传统“钣金、补腻子、喷漆”现在仍然起着举足轻重的作用。

1、钣金校正：是为汽车钣金喷漆作前期整形工作，汽车车身我们把它比作人的身体，一个xx的人体就比如是模特儿的身材，比喻：一件华贵的时装，如果你让一个四肢残缺的人穿上，那就无所体现了，显得黯然失色，那么你让服装模特儿穿上，那就光彩夺目了尽显高贵。很简单的道理，歪曲变形的车身是不能衬托油漆的光彩， 整形好的钣金才能充分显现油漆的本质特征。2、刮涂原子灰：汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不xx的地方，为了做到更加xx精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来，修复车身蒙皮就跟修复模具一样，所以刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来，这是一般的油漆工作者无法做到的工作，很多干了多年的油漆工都会感叹一句话 “喷好一台车容易，做好一块灰难啊，十年难磨一团灰”。3、汽车喷漆分步骤〈1〉头道底漆：填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。〈2〉中涂底漆：很重要的涂层部分，为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的{zh1}一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量稳定性。〈3〉面漆：面漆分为单层漆和多层漆，是色彩的确定层和装饰保护层，单层漆我们通称为素色漆，也称实色漆，可以一层完成。还有银粉系列漆和珍珠系列漆，银粉漆是由特制铝质材料经研而成，具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可观性，珍珠系列漆是由云母片及贝壳等材料通过高科技提制而成，它们是双层及多层施工工序的油漆。面漆部分的喷涂质量要求很高 ，要做到清洁、丰满、光亮、不垂、不挂、光泽均匀、不漏喷、不花枪、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，这些全方面做到位，一气呵成确实不是件容易事，需要极丰富的经验和故障预排能力。
　　钣金喷漆漆面处理：这是干固面漆{zh1}一道工序，由于喷漆工作中大都会流下一部分不十分xx的地方，那就只有后期补救了，其实喷涂得再满意的漆面都不是十分xx的，比如，许多装车油漆都会有轻微的细鱼鳞状现象，我们通称桔皮现象，这是漆膜在流平过程中的干燥时差所产生的自然现象，当然一般人是难以察觉的，要用专家级的欣赏水平才能发觉，所以要骗过专家的眼睛，就只有进行漆面处理了，{zh1}一道工序就是封釉，这样就可以达到专家级的xx漆面效果了。

压力喷涂：HVLP是High Volume Low Pressure的缩写，中文意思是高流量低压力空气喷涂，是美国环保署（EPA）所制定的一项环保省漆喷涂标准，全球很多国家均采用此项标准。即喷涂设备或喷枪的传递效率（即油漆利用率）必须高于65%，喷嘴处空气出口压力等于或小于10PSI（0.68巴），才能称之为压力喷涂设备。传统喷枪的传递效率大约在30%左右，而另外70%左右的油漆随着飞雾散布到周围环境当中，不仅增加成本，而且污染环境，严重影响施工者健康。使用符合HVLP标准的喷枪或喷涂设备，能够极大减少飞雾及反弹（过喷），降低油漆及溶剂排放量，大大节约油漆用量，同时能够保持工作环境的整洁，保护大气环境和施工人员身体健康。因此，HVLP技术必然是未来喷涂技术的发展方向。HVLP喷涂为喷涂领域带来了新的思路。HVLP喷涂技术是一种先进的表面处理技术，几乎能够适应任何可以喷涂的油漆，溶剂型以及水性漆。　

气压喷涂：漆料通过喷枪或碟式雾化器，借助于空气压力或离心力，分散成均匀而微细的雾滴，施涂于被涂物表面的涂装方法。1、气压喷涂是目前世界范围内汽车修补最为普遍的做法。2、气压喷涂不受时间和条件限制，有很强的实用性。3、气压喷涂简单容易学、易操作。但是，气压喷涂比较浪费油漆。经济性要差一些。我们一般使用的喷枪，都是气压喷涂性质的工具。一般我们把气压设定在1.8-----3.2之间.扇形面在25厘米左右，喷枪与钣金距离在18---25之间，气压大小和出漆量有很在关系，所以要因出漆量大小来调整。

此外象静电喷涂以及上述基本喷涂形式的各种派生的方式，如大流量低压力雾化喷涂、热喷涂、自动喷涂、多组喷涂等。

电泳漆：电泳涂装(electro-coating)是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法。电泳涂装的原理发明于是20世纪30年代末，但开发这一技术并获得工业应用是在1963年以后，电泳涂装是近30年来发展起来的一种特殊涂膜形成方法，是对水性涂料{zj1}有实际意义的施工工艺。具有水溶性、xx、易于自动化控制等特点，迅速在汽车、建材、五金、家电等行业得到广泛的应用。

电泳涂装是把工件和对应的电极放入水溶性涂料中，接上电源后，依靠电场所产生的物理化学作用，使涂料中的树脂、颜填料在以被涂物为电极的表面上均匀析出沉积形成不溶于水的漆膜的一种涂装方法。电泳涂装是一个极为复杂的电化学反应过程，其中至少包括电泳、电沉积、电渗、电解四个过程。电泳涂装按沉积性能可分为阳极电泳（工件是阳极，涂料是阴离子型）和阴极电泳（工件是阴极，涂料是阳离子型）；按电源可分为直流电泳和交流电泳；按工艺方法又有定电压和定电流法。目前在工业上较为广泛采用的是直流电源定电压法的阳极电泳。