人的生活中，总有路况大的小的、路面好的或差的、清晰的暗黑的十字路口。从一个人、一个集体在十字路口的进程：快慢，左右，停停进进等等人类认识到许多。究竟十字路口怎么确定进退及其速度？每个人都有充分的有时无奈的抉择。这个抉择始终来自于人的理智认知程度或者说层次，始终给各自一个感悟、一个启迪。

    一、十字路口的安全与发展空间。安全与发展是目的。问题就在于这个运动着的空间。“天行健”和“与时俱进”的运行是安全与发展始终不变的主题。不管是时有表象的停顿，还是有刻时的负向运行之安全与发展。笔者曾在博文中讲到《道德经》之“以其无死地”的深刻，今天还是要讲《道德经》中的“殁身不殆”“没身不殆”“无遗身殃”认知。但就个体自然人而言，负向安全与发展就意味着停止而结束。不管这个自然人是否有曾经的存在意义，还是他或她将要如何辉煌。对此无味的“牺牲”只能被深切地感慨。十字路口的时空观引导出众多的人生观，其过程给人以太多的迷茫。笔者曾在[置顶]讲到时空观。一个方元几十米、上百米的十字路口时空观之重大运转，让我们感慨了几千年，无容置疑它仍将有不时地让我们感慨。远古至今有探索、有所得。时代人的探索必然切入时代运动着的科技产品，如汽车、飞机、轮船、宇宙飞船等。而十字路口的研究亦将给人类新的启迪。

二、自然状态。五千年中华文明描述十字路口人生多之又多。而实际的十字路口又是如何相应于匹配人生？！二十世纪五十年代前的中国史上，沿袭礼让与尊重理念的精髓于十字路口。一是相互礼让。二是礼让于尊贵者。三是礼让老幼者等等。就是那个时候的交通状况，肯定是五亿以下人口，机动车较为缺乏，马车牛车等还是不少，相形之下的交通事故也是少之又少。就是如此基础的十字路口，有关人生十字路口的描述给大众太多的启迪。相信网友、博友和圈友都会有此共同认知。

三、人性化管理，人类文明发展的节拍。西方国家发明并运用红绿灯在十字路口被世界“引用”了。特别是二十世纪八十年xx始，各国机动车拥有量的不断增加过程中，红灯停、绿灯行的理念及其规定也在不断增强。在这个过程中：一是法规式管理标准的红灯停、绿灯行必须执行。二是闯红灯而造成交通事故的“勇往直前”者有之。三是有闯红灯而柔性管理的直角线路无车辆的人性化管理。四是岗区绿灯方向走不了，那里是直角线路车辆拥塞的现状。五是在柔性管理中，如岗区各方向车流量均有，闯红灯必处理。六是特勤事务的特办。七是非高速公路机动车辆避让行人、非机动车已成为无奈而必然的人性化的共识。八是机动车辆、非机动车辆、行人各行其道的理想，总是在后两者的自由行动而变的充满现实。九是短时停电类交警指挥或各车互相礼让。十是机动车辆行驶规则实际与非机动车辆、与行人规则实际不吻合、难一致，处罚也不均衡。

四、法制式管理，现状的需要。岗区绿灯行、红灯停理念必须严格执行。不得有其它自由的行为。时有表扬于严于执法；时有直角线路没有车辆“你怎不走” 这能干出什么“惊天动地”的大事？！时有上一部分之单数几点因素。客观上人性化、法制化管理中庸很难百分之百适中于现实。更何况较大城市公路拥堵是顽症。就昨天手机报载有拥堵程度达99分的有两个大城市：北京、墨西哥。

    小小十字路口给我们太多的沉思，思来想去也仅仅是个小全、点滴的部分。就上述不成熟认识，笔者倾向于第二部分的一、三、五、七、九这四点。尊敬的网友、博友、圈友：您认为呢？