抢占市场先机 下半年有哪些新车值得期待?

    6月一过，意味着下半年上市的新车将开始抢占2011年的市场先机，这也难怪各大厂商迫不及待放出2011款的新车图片，吊车迷们的胃口。根据今日中国在全球车市上的地位，一般在国际车展上露过小脸的新车，一定都会选择中国成为首要的几个投放市场，赶快来看看下半年至明年有哪些新车值得期待。

MINI发布全新2011款家族新车照

日前，MINI发布2011款全系家族车型。据悉2011款MINI全系车型将于巴黎车展xx，预计9月底将会{zx0}登录北美市场，而其他地区则需要等到今年年底。MINI One D和MINI Cooper D将搭载全新的1.6升柴油机，目前这两款发动机都应用了共轨直喷和带可变几何涡轮的涡轮增压技术。

在外观方面，新款MINI整体改动较小，包括使用了全新的前保险杠，重新设计了进气格栅，并对雾灯区域进行了调整等。其他变化还包括使用了全新前大灯(可选装自适应氙气大灯)、车身颜色和轮毂样式均增加5款。配置方面：增加升级版收音机、MP3/CD播放器、AUX接口微型导航仪、彩色行车电脑显示器、蓝牙和USB音频接口等。

2011款路虎揽胜 柴油车型换新心脏

2011款路虎揽胜将在今年9月率先在英国本土上市销售，而其他国家则需等到年底。2011 Range Rover的外观仅在某些细节造型上进行了小修改，不过，它的心脏却更为强劲。

首先路虎为新款LR-TDV8柴油车型增配了ZF出色的8速自动变速箱，该车型可在仅7.5秒的时间内从0提速至60英里/小时，{zg}时速可达130英里/小时，同时欧洲组合模式下的燃油经济性据称可达到25 mpg。尽管动力提升了15%，扭矩也提升了10%，但是该发动机的二氧化碳排放量降低至253克/公里，排放降低了14%。此外，2011款揽胜新配备的装备还有一个升级的地形反应越野系统，该系统具备梯度加速度控制功能和坡道起步辅助功能。

福特2011蒙迪欧 莫斯科车展首亮相

6月底，福特欧洲发布了升级版2011款蒙迪欧的首批照片以及相关的升级细节。其中最明显的外观变化就是拥有全新前脸，包括一个更大的下部梯形前脸格栅，同嘉年华和2012款福克斯非常相似。在全新的格栅之后是福特增加了同福克斯一样的主动进气百叶窗，它能够主动调整进气气流控制冷却温度，减少乱流和风阻。

2011款蒙迪欧有两款全新的引擎可选，包括237hp的2.0L Ecoboost直列四缸引擎。这款引擎的二氧化碳排放量为每公里179g。这款引擎也将会在2011Edge和Explorer上服役。第二款引擎是经过改进的2.2L直列四缸柴油引擎，{zd0}功率197hp，比之前的版本要高12%。全新的蒙迪欧将会在今年秋天正式上市。

斯巴鲁2011款翼豹 售价公布，更多颜色

日前，斯巴鲁公布了2011款Impreza翼豹的美国售价，其中包括五款车型，分别为2.5i、2.5i豪华版、2.5i两厢、2.5i两厢豪华版以及Outback Sport，售价区间为：17495~19995美元(约11.9万~13.6万元人民币)。其中，2.5i 价格从17995美元起，配备2.5L SOHC引擎；备受瞩目的Subaru Impreza Outback Sport {zd1}价格则为19995美元。而豪华版车型还提供一个电动天窗套装，包括雾灯与电动天窗装备，你将为这些配置多花500美元

鱼与熊掌或可兼得 20万中高级车导购

    一款20万元左右的中高级车，能否同时满足动力和油耗这两大要点，是许多车主在选车时都会考虑的一个问题，而且二者似乎是鱼与熊掌不可兼得。不过，在汽车技术日新月异的今天，一些拥有先进动力总成的中高级车，xx可以在提供给车主高动力同时，实现低油耗。小编这里就为大家介绍三款“经济”车型——凯美瑞、昊锐和雅阁，让我们一起来看看它们的动力和耗油情况。

　　广丰凯美瑞200G经典版

　　指导价：19.28万

　　{zd0}功率：108kW（6000rpm）

　　{zd0}扭矩：190N·m（4000rpm）

　　百公里综合油耗：9.4L

　　凯美瑞的车身外观大气、稳重，线条优雅、流畅，宜静宜动的外观给人以尊贵与高雅的感受。

　　外形融合了德国车的硬朗与日本车的精致，大气庄重的造型更是得到了中国消费者的认可，相对短小的尾部让整车看起来更加紧凑。

　　内饰的做功比较精细，色彩搭配也显得比较雅致。简洁明了的立体化仪表盘，、操控自如的多功能集成方向盘和人性化的中控台，又为典雅的内部空间增添了现代科技感。

　　广汽丰田新凯美瑞也是一款家喻户晓的中高级车。2.0L的发动机采用了VVT-i 和DOHC（顶置双凸轮轴）技术，{zd0}功率108kW，峰值扭矩190N·m。

　　虽然和同为日系的雅阁差别不大，在同级别车型中处于中等地位，但凯美瑞的性能表现还是不错的。极速同样可达200公里/小时，这个成绩相当不错，这其中不止有发动机的功劳，变速箱也功不可没。四速自动变速箱很容易就让发动机达到高转速，从而爆发出强劲动力。

    在日常平稳驾驶时，凯美瑞200G不会有太多问题，但需要急加速的时候，变速箱对油门踏板的响应有时就不够灵敏，降挡缓慢并且冲击感强烈。一旦遇到堵车，需要变速箱频繁换挡，各挡位之间，特别是低速挡位之间，齿比结合不够细腻，换挡时动力损失会比较多。据工信部数据，凯美瑞200G的百公里综合油耗为9.4L。

谁是车企打工皇帝? 国内外高管收入差距大

在国内车企高管2009年薪酬曝光后，人们也想知道国际车企的领军人物的年薪，以比较国内外的差别。日前，通用、福特、日本三大汽车制造商相继公布各自CEO在2009财年的年薪。

国内外车企高管收入差距大

稍一比较不难发现，福特、日产CEO以千万美元级别独领风骚，不仅让其他国际车企负责人羡慕，也让国内车企高层可望而不可及。

根据国内车企上市公司的公告显示，目前薪酬{zg}的是江铃汽车(000500.sz)CEO陈远清，其2009年的年薪是255万元(约合35万美元)。实际上收入更高的是没有上市的合资企业高管，他们的收入并没有对外披露，但业界估计{zg}层的年薪也是介于30万美元~100万美元之间，与国际车企高管相距甚远。

但考虑到比亚迪董事长王传福、吉利汽车董事长李书福、长城汽车董事长魏建军拥有上百亿元的股票市值，也足以和国际车企高管一拼，因为国际车企个人所拥有的股份不多。

穆拉利、戈恩独领风骚

福特CEO艾伦 穆拉利：“哈哈，赚番了！”（设计台词）

2009年，福特CEO艾伦·穆拉利的综合薪酬(包括薪水、股票及奖金在内)在2008年的基础上增加了6%，共计1790万美元，在所有车企CEO中一枝独秀，当然，福特也是“物有所值”的。正是在穆拉利的不懈努力下，出售沃尔沃等品牌，集中精力做一个“福特品牌”，公司最终在2009年扭亏为盈，避免了像通用和克莱斯勒那样遭受破产保护的厄运，这些努力为穆拉利带来了综合薪酬的增加。

日产CEO卡洛斯 戈恩

与穆拉利相比，日产CEO戈恩的高薪引起的非议更多。日本汽车制造商日产披露，该公司去年支付给其首席执行官卡洛斯·戈恩的薪酬为980万美元。出生在巴西的戈恩因此登上了日本高管薪酬排行榜榜首。在所有汽车生产商中，戈恩是服务时间最长的首席执行官之一。其去年薪酬比索尼董事长兼首席执行官霍华德·斯金格爵士高出逾一倍。截至3月的上个财年，斯金格薪水和奖金共计440万美元。戈恩的收入还不包括他在2009年运营日产法国伙伴雷诺公司的所得——124万欧元(合150万美元)。

在日本三大车企中，日产2009财年的盈利为4.6亿美元，远不及本田的28.6亿美元，也不如丰田，戈恩2009财年的高薪水自然引来一阵“惊叹”，随之是愤怒。日本人纷纷高呼：“戈恩，回家吧！”戈恩本人随后回应称：“与日本企业比较，我的年薪的确很高，但是放在国际水平上，属于正常水平。”

总体而言，日产高管的薪酬在日系车企中是{zg}的，日产2009财年每位董事的平均年薪为1.41亿日元(约154万美元)，居日本三大车企董事平均年薪之首。

不过，2009年薪酬涨幅{zg}的当属菲亚特兼克莱斯勒CEO马尔乔内了，他在2009年的年薪为480万欧元(约650万美元)，与2008年同期340万欧元相比，上升了41%。其中，马尔乔内2009年的奖金就高达135万欧元。

丰田章男自降薪水

与戈恩的张扬相比，本田和丰田CEO则要内敛得多。由于自感业绩比以前差，本田CEO伊东孝绅2009年只领取了1.15亿日元(约123万美元)的薪酬；丰田全球大规模召回事件爆发后，为了帮助企业渡过难关，丰田章男以及丰田38位董事会成员决定自愿将其2009财年年薪降低10%，丰田CEO丰田章男的薪酬不到1亿日元(约112万美元)，在三大日系车企一把手中{zd1}。

通用CEO此前薪酬一般不亚于福特CEO，通用汽车公司2月19日表示，公司新任CEO惠塔克里的年薪为170万美元现金，另外他还将获得价值730万美元的公司股票，虽然和穆拉利有不小的差距，总体还是不错。毕竟，2009年通用也是朝着好的方向前进。

经营不善 讴歌一经销商彻底停业

据称讴歌上半年在京销量不足100辆

    经营不善导致退网

    由于股权纷争、资金流通不畅等原因，双龙尊雅讴歌4S店早在去年10月份就停止了销售业务，本田中国方面人士表示，因为4S店自身的经营出现问题，所以停止向该店供车。因此从去年10月以后，该店只保留了售后业务。

    而现在，该店不但终止了所有的业务，而且被贴上了封条。据留守在该店的工作人员称，“这里已经关门很久了，买车修车可以去玉泉路或者金港的4S店。”

    另据业内人士介绍，该店早已资不抵债，所以才会被冻结资产。

    讴歌经销商经营堪忧

    不能打开市场是讴歌{zd0}的困扰。在一份汽车上牌量统计数据中，记者看到今年1到3月份讴歌在北京的上牌量分别是33辆、24辆和14辆。

    讴歌作为豪华进口车自然不能与国产品牌相比，可是与讴歌定位相当的雷克萨斯今年前三个月在北京的上牌量分别为341辆、167辆和230辆。即使是{zh1}进入中国的英菲尼迪，销量也大大高于讴歌，上牌量分别为136辆、116辆和96辆。

    某经销商表示，“今年上半年讴歌在北京的销量不足100辆，而且是在一款车降9万、10万元的情况下卖出去的，销售一直在赔钱，售后保有量又太小，投资几千万的4S店处在进退两难的位置上。”

千余辆新能源汽车上路 世博期间节约燃油万吨

    统计显示，世博会开幕至今，已有千余辆新能源汽车上路载客运行，据测算，整个世博会期间新能源车可节约传统燃油10000吨，减少有害物质排放118吨，减少二氧化碳排放约28400吨。

新能源汽车如此大规模运营在历届世博会及全球性大型活动中尚属首次，其中，187辆新能源大巴士主要承担世博园内越江公交和园内地面公交运营；270辆纯电动场馆车主要承担场馆工作人员园内交通运送；100辆燃料电池观光车主要承担游客园内观光的客运保障，还有150辆混合动力大巴士在园区外浦西、浦东公交线路上运营，350辆混合动力轿车应用于世博出租车。

截至6月30日，世博纯电动客车累计出车22.2万车次，载客运行2600万人次，平均每日运送43万人次；总行驶里程128万公里；超级电容客车累计出车8.4万车次，载客运行829.5万人次，平均每日运送13.8万人次；总行驶里程27.1万公里。