十四,小厂做大事

随着工厂厂部的发展，我们附属的五七厂也在不断的产品更新，由小打小闹，到能做成品了。家属女工们由原来的敲敲打打的小临工成长为掌握了一定的技术的车工，钳工，铆焊工……我成了焊工班的班长.

总部新建了铆焊车间,给了我们五七工厂,并要我们承担造解放牌汽车大梁车架的的项目.

造汽车大梁车架,原本是总部十几个青年小伙子承担的工作.现在由我们十几个家属来做.真谓小厂做大事，妇女也顶半边天。

做大梁车架的原理很简单：将粗壮的钢梁焊接或铆合起来成为一个钢架，然后在这个钢架上安装引擎、悬架、车身等部件，这个钢架就是名附其实的“车架”.所以质量十分沉重.

网络下载的汽车大梁的纵梁
一车架要两根这样的纵梁七根横梁

网络图片
    大梁车架的纵梁,要用足有四至五厘米厚6米长近0.5米宽的钢板放到滚压机上把它辊压成一个槽字型.{zh1}把纵，横梁组装成车架。

从下料到辊压，校正，打孔，组装即要有技术又要有体力。

纵，横梁组装很多地方都要用铆钉铆合，是由夏嫂和王姐承担,

我很佩服她俩.那铆枪像一门小钢炮一样沉重,每次看到她们两人像炮兵一样,手端铆枪紧顶烧得红红的铆钉,”哒哒”几下就将铆钉铆合,感觉到她们真是帷国英雄.妇女能顶半边天的力量让她们淋漓尽致的显出.

尤其是夏嫂一丝不苟的工作精神让人敬佩.她是一个闲不住的人,在工余时,我们总会看到她在车间里走来走去,她一会儿到滚压机旁,检查是不是有松动的螺丝,一会又去给钻孔的机床加油,清扫钢屑.在她的带动下，我们五七工厂的女工们都不示弱。

我的任务是下料,和大梁车架的焊接部分的工序。

下料要规格是每块6米长,0,5米宽中间宽像扁鱼形的侧架即纵梁的毛坯,

好在那钢板不是成捆的进工厂的,而已经是切割成六米长2米宽的钢板,每块钢板可以做四个纵梁的毛坯, 纵梁的毛坯有一块样板,先按样板画好,再按画好的线气割而成.

我和毛姐担任这一工序.我负责气割, 毛姐主要是画线,但由于样板也是钢板很沉的,画线时两个人要配合,一个人是很难拖动的.

应该说我们这道工序是最轻松的,但也很艰苦。

因为么大的钢板无法放在车间里的.只能放在室外,要露天作业,阴天还好,最难受是暑天,

 气割即为热切割又称氧气切割或火焰切割. 气割时，火焰在起割点将材料预热到燃点，然后喷射氧气流，使金属材料剧烈氧化燃烧，生成的氧化物熔渣被气流吹除，形成切口。散发出的热量是很大的。.

 暑天在室内用气割下一块小料,都会感到热浪扑身.而我却要在室外,在烈日下,站在钢板上气割,上面酷日照,下面烈火烧,往往是做不了几分钟就汗水浸透了厚厚的工作服.

工作是艰苦的,我却喜欢这个工作,每次劳作时,有一种工人的自豪感与成就感。

我在外面下料时,总会有厂部的工人跑过来看,他（她）是因我的气割技术引来。

“:瞧! 割的好直,好整齐的口子,漂亮!”“厂里的大师傅还没几个有这么过硬的技术。”的称赞.我仿佛是在表演，而不是作工。我操纵着气割枪，在钢板上，在钢花飞舞中画着一副副美丽的图片。幻想着我下的料做成了汽车大梁，被用户称赞的情景，一种成功的喜悦涌上心来。

在工厂上班同时，我仍然坚持自学，除高等代数外，我还学习与机械制造方面有关有技术书，作一些工具，模具方面的简单改革。每天虽然很艰苦但充实。我感到自己终于得到人们的尊重，也有了做人的尊严。觉得这是一种幸福。