介绍几款国产柴油版轿车、SUV

个人非常的喜欢SUV，尤其是柴油版的。不仅仅动力强劲，耗油也是令人相当的满意。印象中柴油车型都是货车之类的大车，基本上跟小车沾不上边。在国内路上跑着的轿车大多都是汽油的，这是中国的国情。很多人印象中柴油车型排放污染大，但其实不然，在很多西方国家柴油车是很受欢迎的，以德国为例，路上有40%的车型为柴油车。柴油车天生的特性是低速大扭矩，显然更适合中国城市走走停停拥堵的路况。

一汽奥迪　A6L 2.7TDI 

新L 2.7 TDI版车型发动机来自位于匈牙利的工厂，采用了共轨直喷技术，{zd0}输出功率为140Kw，可在1400rpm到3500rpm之间输出高达380Nm的峰值扭矩。就数值上来看，1400rpm就开始就能输出{zd0}扭矩，这已经把2.8L发动机的280Nm/3000-5000rpmxx抛离了，直逼3.0L汽油发动机的420Nm/2500-4850rpm，柴油发动机低转速就能输出{zd0}扭矩的特点，显然更符合符合广州走走停停的路面情况。虽然{zd0}功率比不上后两款车型，但实际上该车型在速度150km/h以上才会出现较明显的动力减弱，日常使用{jd1}可以从容应对。而在变速箱上的选择上，A6L 2.7TDI版仍然搭配了CVT无级变速器，这样使驾驶者在拥有充沛动力的时候同时拥有更理想的燃油经济性。看来这位外表低调的绅士，内里还藏着一点激情，等待驾驶者去点燃。

A6L 2.7TDI车型百公里综合为6.8升，二氧化碳排放量为182克/公里，比同排量汽油发动机低30%，对应80L的油箱容积，保守估计此车型一箱油可以达到1000公里的续航里程。对于现在的燃油价格，奥迪经销店的说法是，此柴油车型与汽油车型相比，大概1年大概可以节省2万块油钱，节省开支的同时还支持了环保事业，何乐而不为。

华泰汽车

2.0升VGT柴油发动机在4000转/分时输出的{zd0}功率为92.6千瓦，{zd0}扭矩290牛•米在2000转/分时即可获得。强劲的动力性能使华泰圣达菲即使是在群石裸露的河滩或是蒿草丛生的乡野间前进，也游刃有余。此外，作为华泰圣达菲的主力产品，2.0升柴油版圣达菲装备了世界上{zxj}的柴油发动机技术——CRDi高压共轨柴油直喷发动机系统与VGT可变截面涡轮增压系统，百公里仅为6.3升，并且排放率先达到欧Ⅲ标准。

长城汽车 H3柴油版

长城2.5 TCI柴油版使用的是长城汽车与公司合作的2.5TCI柴油发动机，采用{zx1}一代电控高压共轨柴油发动机技术，在节油性能方面的表现非常突出。与传统柴油机相比，新哈弗搭载的这款柴油发动机扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%，{zd0}功率达到80kW，在1800～2400rpm实现300Nm的峰值扭矩，60公里等速油耗仅为 4.7L，达到欧Ⅲ标准。

汽车 X8 

X8搭载了目前世界上{zxj}的柴油发动机之一——意大利VM高压共轨中冷增压柴油机-VMR425DOHC。这款发动机具备高功率、高扭矩；低油耗、低排放、低噪音的“两高三低”优点，不仅动力增强70%，整车排放达到国Ⅳ标准，也更符合节能环保的趋势。其{zd0}功率为105kW，{zd0}扭矩为340牛米，具备扭力大、动力输出范围宽广的优点，越野性能更加{zy1}。距用户反映，实际使用油耗能很好地控制在百公里8升以下，对于一款SUV车型来说是非常明显的优势。

悬挂方面，前双横臂独立式，后悬挂是整体桥式非独立式，前后均采用了充气双向作用液压筒式减振器。在调校上，明显向城市化SUV的舒适性靠拢，整体行程偏长，而且设定也比较软。正常行驶过程中，陆风X8前后悬挂可以给车身提供足够的支撑力。不过一旦做出比较激烈的并线动作，车身的摆动与侧倾幅度明显加大。但对于SUV而言，过分要求操控性并不现实。

　捷达柴油版

捷达的柴油版车型可能会有朋友听说过，但估计了解的朋友并不多。柴油轿车的发动机由于自身结构简单，故障率很低，使用成本远远低于普通发动机。同时，由于柴油机采用了缸内直喷、压燃、稀薄燃烧等先进技术，燃烧效率高，动力强劲。而且，柴油机在节油、环保等方面有着独特的优势。捷达柴油版加满1箱油大概可以走1000多公里，燃油经济型非常理想，节油的名字可真不是盖的。