日前，大众汽车作出决定，将仅生产{zh1}的3000台新甲壳虫Final Edition车型，直到全新换代车型推出之前不会再开发现款甲壳虫的相关车型。现款车型作为一款时尚小车取得的成绩丝毫不亚于数十年前老款甲壳虫作为大众化车型所取得的成就，在大众墨西哥工厂生产以来也取得了超过100万辆的成绩。甲而下一代全新换代车型最早将于明年以2012款的方式亮相。版权声明：系搜狐汽车{dj2}稿件。版权为搜狐汽车所有。转载请注明作者与出处，图片请勿剪裁。

    甲壳虫虽然是设计经典，位居四大国民车之首，而且以累计销量超过2000万辆成为全球第二高销量的车型（{dy}应该是丰田花冠）。但是当年的500已经换代推陈出新，甚至是雪铁龙都准备重新推出2CV，而且在传承经典的基础之上也有让惊喜的进步，所以甲壳虫还是不能一成不变地坚持下去的。而事实上新款甲壳虫复活推出时已经表现出了与当年甲壳虫所不同的地方，虽然整体设计风格不变，但是确有许多值得称道的尝试。

    此前，大众汽车已经作出决定，将仅生产{zh1}的3000台新甲壳虫Final Edition车型，直到全新换代车型推出之前不会再开发现款甲壳虫的相关车型。最终版的新甲壳虫将平分生产1500台敞篷和1500台硬顶车型，并预计在明年的春季供货到市场上交易。硬顶最终版车型的特色是在水瓶座蓝色车漆上配备一个黑色的顶篷，同时配备一块Final Edition镀铬车标在门板的外侧，每款车型特别在保险杠处集成了雾灯。内饰方面，一个独特的方向盘将加入到最终版新甲壳虫车内，它在白色连接辐条上刻有Final Edition及独立编号的字样。敞篷车型则配备一个白色乙烯聚合物组成的软顶敞篷。

    而今天曝光的则是{zx1}一组2012款大众甲壳虫的概念设计效果图，实际上从大众确定推陈出新换代甲壳虫以来，各种效果图就层出不穷的流出。今天的这组效果图也仍然可能只是其中的一个版本而已。不过可以肯定的是，不同于其他任何一款大众车型，无论是外观，前脸，甚至内饰，都不需要融入任何大众的家族风格，甲壳虫自始至终都是一款特立独行的大众车型。

    从外形来看，相比现款圆润饱满，前后对称的造型，这款概念设计更加倾向于复古数十年前的老款甲壳虫外形。前部引擎盖进一步包裹到前保险杠上，尾部的设计更加饱满，甚至概念图上还为我们展现了传统的两门版车型和不一样的四门版车型。在smart和mini纷纷传出要推出四门版车型的同时，换代甲壳虫也不排除具备四门版本的可能性。

或许新增的四门版甲壳虫采用紧凑的对开门设计

    前大灯采用更加立体的风格，但也不缺乏圆形的可爱。而内饰设计也是全新的，但延续了现款车型简洁大气的造型，除了多功能方向盘还有一些大众车型的影子外，从空调出风口，中控台布置等都看不出太多大众车型的家族元素。

    原来是打算用EOS来代替现在的甲壳虫，但是自当EOS推向市场之后发现市场反响很好，而且消费者对于原来的甲壳虫依然接受，两者的定位似乎并不交叉，大众于是就打消了用EOS来代替Beetle Cabriolet的想法，而是再将EOS拔高定位反而高出了新甲壳虫。不过现在已经几乎可以肯定，大众将在明年展露全新一代的甲壳虫车型，按照这个进度，也许在下半年我们就会看到新款甲壳虫的伪装测试车出现。版权声明：系搜狐汽车{dj2}稿件。版权为搜狐汽车所有。转载请注明作者与出处，图片请勿剪裁。

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