胎压监测，相信这个系统对于大多数人来说还是个新鲜玩意，而在我们试驾过的车型中装备该系统的车型也不多，不过要按其功能来讲它可算是安全性配置当中比较重要的一项，只是在很长的一段时间内都没有被人们所重视。试想一下，无论您的发动机或者底盘性能有多出色，其终究要通过轮胎与地面的接触才能表现出来，而不正确的轮胎压力往往导致车辆性能不能xx发挥。有数据表明，由爆胎引起的车祸事故所占的比例是非常高的，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当属首要原因。

   去年听朋友说装个TPMS吧，他装的效果很好，今年6月份就在朋友推荐下，给自己的车上加装了一套华阳汽车电子生产的。通过自己的使用和学习，现在对也有了一些初步的认知，现在写下与大家分享，希望对朋友们有所启示。

华阳胎压监测组装件

    华阳“”（）具有长寿命、高可靠、易安装等特点，大大降低了成本，提高了市场普及率。与国内同行相比，华阳“胎压监测系统”具有长距离、超气压，不但适合各位小车，也适合载重卡车、货车、商务车安全报警；该系统使用软件智能管理技术使产品低耗电、使用寿命长，采用相对气压检测方法，可适合像西藏、青海等高、低气压差别大的地区行驶车辆使用。华阳通过TPMS项目的实施，成功的开发出直接式TPMS系统，形成自己的核心技术，缩小了同国外大公司在技术上的差距，走在国内同行技术的前列。

华阳胎压监测系统效果图

一、即汽车轮胎压力监视系统，是英文Tire Pressure Monitor System的简写。其功用简单说就是在汽车行驶或停止时，对车辆轮胎的压力和温度进行实时监测，保证轮胎的压力和温度维持在标准范围内，起到减少爆胎、毁胎的概率，降低油耗和车辆部件的损坏，以保障行车安全，是一种驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统。

目前，轮胎压力监测系统主要分为两种类型：

一种为间接式（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。该类型系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS (每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级，主要缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100公里/小时的情况进行判断，无法判定故障轮胎的具体位置，不能实时反应轮胎压力。

  另一种是直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），这种系统是通过在每一个轮胎上安装高灵敏度的传感器，在行车或静止的状态下实时监视轮胎的压力、温度等数据，并通过无线方式发射到接收器，在显示器上显示各种数据变化。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，容易确定故障轮胎，从功能和性能上均优于间接式，是现今普遍采用的技术方式。缺点是无线信号传输的稳定性和可靠性、传感器的使用寿命、报警提示的准确性等都是亟待提高的。

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