如何处理好“工程师文化”与“市场导向性文化”之间的关系，将会是奇瑞下一步需要重点考虑的问题。 

提起奇瑞，从一开始的“中国自主汽车业的黑马”，到后来的“中国丰田”，再到如今对其迅速扩张的产品线的争议，可谓褒贬不一。对于这些，秋过去的文章也曾有过评论，也许对一个诞生在内地三线城市,成立至今仅有13年，从无到有发展起来的自主品牌车企来说，如何精准的把握中国乃至世界汽车市场的脉搏还不是那么容易，还有很多的弯路要走。而近些年奇瑞在核心技术的研发与积累上所做的努力却是实实在在的，这点可能不容易为人所xx，一家成熟的企业，只要有足够的技术储备加上一定的资金支持，要想改变原有的市场策略只要2到3年的时间，而如果没有属于自己的核心技术，企业就好比没有了灵魂，一切的发展计划都将只是空中楼阁而已。

奇瑞汽车有限公司目前正在实施的试验室项目可以看做是奇瑞在积累核心竞争力上迈出的坚实一步。规划将建设10个试验室和其他共用和辅助设施，试验室坐落在芜湖市经济技术开发区龙山西北，占地面积约26万平方米。该试验技术中心试验室项目按照具备年200万产能及每年30款全新车型的试验和开发能力规划设计，试验室建成后将成为集汽车产品开发、发动机及其零部件试验、整车零部件试验、材料实验、整车试验、服务保障于一体的综合性的汽车产品开发阵地，同时还具有汽车质量监督检验、进出口汽车商品检验、机动车排气污染监督检验、新产品定型以及汽车专用仪器和汽车检测线检验校准等能力。并根据工程类国家试验室的特点，研制具有自主知识产权的成套设备，为基础研究和技术创新提供强有力的支撑平台。
    试验室总投资十七亿元人民币，一期（2007－2009年）已建成的部分包括零部件、NVH声学、整车节能环保、整车道路、动力总成、被动安全（碰撞）等在内的六大试验室；二期和三期（2008-2010年）即将完成的部分建设包括电磁兼容（EMC）试验室、材料试验中心、计量中心、车空气动力学（风洞）试验室等四个试验室。

以如此大的手笔打造汽车试验室，也表明了奇瑞内部对工程师文化的重视，工程师文化的可怕之处，是使公司的员工能永远处在一种“创新开拓、冲动进取”的企业文化之中，同时工程师文化的严谨务实，追求技术创新，重专业水平等特点为奇瑞当初的迅速发展打下了坚实基础，在相当长的一段时间内保证了奇瑞在自主品牌汽车业界的{lx1}地位。
　  但工程师文化也是一把“双刃剑”，在创业和发展初期，工程师文化的积极面可以是企业高速冲刺的动力。随着奇瑞初战告捷，工程师文化过分重视技术而忽略市场运作，过于讲究程序而导致手续复杂，效率低下等原因，都将成为奇瑞亟需解决的问题。现在不少车企都找专业汽车设计公司做产品设计，或者干脆收购一家汽车设计公司作为御用品牌。工业设计公司多少都会从市场角度去完善一个产品的设计，这将会让技术孵化到产品的路走得更稳健一些。 如何处理好“工程师文化”与“市场导向性文化”之间的关系，将会是奇瑞下一步需要重点考虑的问题。

奇瑞一直以来都在致力于打造属于自己的技术{lx1}的产品，所以非常重视工程师的技术能力与创新能力。但目前从工程师文化到市场导向性文化对奇瑞来说是一个必须的改良，对管理理念、流程进行适度的调整。工程师文化应该成为市场导向性文化的基础，用更多的时间去思考一下客户到底需要什么，奇瑞的确需要在这两种文化下寻求一种更好的融合。