铁路行业 重点是获得更强的动力和世界各地。有很多方面的原因，包括环境的挑战，能源供应以及主要城市日益严重的交通挤塞情况。在道路基础设施的投资成本也有助于创造能力日益认识到，铁路运输可以提供，以支持可持续发展的世界。

SKF所提供一系列的解决方案，以支持铁路行业。这包括，例如，预润滑和密封带传感器轴承单元，轴箱轴承和轮包，牵引电机轴承解决方案，润滑系统，高性能的滑动轴承和轴承服务设施。

在可持续发展方面，除了沃格尔主要贡献是解决方案的组成和轮缘润滑系统铁路车辆铁路起点。在车轮之间的摩擦接触面积法兰铁路车辆和轨道确定轮轨磨耗。车辆及轨道维修间隔强烈取决于这个磨损的过程，大大影响了车辆和赛道的总生命周期成本。因此可节省大量能源通过减少在这些领域的摩擦接触。这种摩擦，必须综合考虑，因为它发生在所有在火车轮缘的接触每一个历程，每{yt}。另外一个envir - onmental话题是噪音减少。磨损过程中，往往伴随着尖叫声是不可接受的，尤其是住宅区，靠近铁路线。此外，出轨的危险时，也增长了轮缘润滑的。

有选择性的，xx的润滑剂应用在机车车轮法兰面，多单位，郊区火车，地铁和有轨电车不仅有助于这些车轮的摩擦性能，而且所有的车轮下面，例如，客运或货运车。

润滑油，车轮上喷洒法兰的在旅行方向的桥，是转移到铁路脸，从而润滑以下轮法兰。优化配置轮缘润滑系统可提供多达250个轴。作者：汽车与轮缘润滑提供了大量的铁路网络requis -伊特润滑。这是依据轮缘润滑系统可以达到预期的效果。

车轮和轨道的使用寿命可大大延长使用适当的润滑解决方案。高达五十零万公里轮之前，都必须重新介绍或remachined旅游不再是罕见的。

阿轮缘润滑系统经常会回来为自己在短短一年。这不包括储蓄，从路轨寿命更长，以上所有结果曲线。由于其可靠性高，在控制和监测技术，沃格尔的轮缘润滑系统，可适应任何类型的机动车辆铁路重大技术的发展结合起来。沃格尔已开发出轮缘润滑各种针对具体应用需求设计。

轮缘润滑的主要好处可以概括为：

• 显着减少停机时间和提高工作可靠性和准备

• 减少磨损，从而大大延长为49,715和轮轨和交流的时间间隔

• 通过增加出轨的风险降低安全工作，例如，轮“攀登“的铁路

• 减少噪音排放

• 对环境的影响减少，通过快速生物降解润滑脂的使用

• 公认的质量体系，如德国{dy}季度铁路证书

• 控制了轮缘润滑系统，采用曲线传感器技术。

单行系统EasyRail单行系统
在单行系统，润滑油已经在活塞计量泵。润滑油是由压缩空气输送到喷嘴通过分销商。它是从那里到轮缘喷。因此，只有一条线，在同一时间执行两个润滑剂和压缩空气，安装。这是一个简单的配置，这意味着减少了安装时间和费用。在许多情况下，可以安装，而不必拆除镶板车轮法兰低地板车辆的润滑系统。

该EasyRail系统（图3 ）包括一个有水库，流量分配器和各自的喷嘴用于应用的润滑剂车轮法兰，活塞泵。所有运动部件都聚集在一个水库活塞泵组成的机组。这意味着这些组件非常方便，易于维修或更换。此外，无论是流量分配器，也不是喷嘴有任何移动部件，这大大降低了维护时间和费用。在/分的流量润滑油混合物分成时，在出水口水流条件相等的部分分支机构目前新风是相似的。

EasyRail市密不透风的单行系统
该EasyRail市润滑系统（图4和5）主要用于郊区火车和地铁那里的空气供应是一个问题。该系统的工作没有空气供应装置，采用具有集成喷嘴，可加热电磁泵。

从一个特制的水库，润滑剂（油或液体油脂）源热泵机组的电磁。集成的喷嘴米的润滑剂权数量的轮缘。这个解决方案是一个技术替代棒润滑剂。

对无气单线路系统的优点包括：

• 紧凑型设计

• 简单的配置

• 不加压供气装置

• 安装方便。

双线路系统SP8双线高压系统
该SP8轮缘润滑系统（图6和9）是一种双线路，高压系统，主要是较大的机车使用。车轮之间的{zd0}距离为20米，与泵和喷嘴{zd0}，长度为10米imum喷雾喷嘴供应润滑剂车轮法兰轴的领导和/或对转向架车轮的轴法兰分别{lx1}。润滑油是由轮缘转移到铁路脸，它减少了在以下法兰和轮轨面摩擦。

该泵送入润滑剂油脂控制阀。从油脂控制阀的润滑剂是针对为在适当的旅行{dy}轴方向的喷嘴。润滑油是咪表在册的喷嘴通常为0.03或0.05立方厘米/喷雾和车轮上喷洒压缩空气法兰的100酒吧{zd0}系统压力。高系统压力使得即使在极端操作envir样（低于-40 ℃）低温onments运作。该系统可用于双向工作模式。

SP9双行低气压系统
该SP9轮缘润滑系统（图7）是主要用于多个单位和小机车到5之间的水库和喷嘴米。喷雾喷嘴供应润滑剂车轮法兰轴的领导和/或对转向架车轮的轴法兰分别{lx1}。润滑油是由轮缘转移到铁路脸，它减少了在以下法兰和轮轨面摩擦。

该水库的压力压缩空气时启用的铁路车辆组成。润滑油是美联储的喷嘴，并经常在一列的形式提供。作者：润滑油计量发生在喷嘴的地方。喷雾喷嘴由压缩空气驱动，以及压缩空气由阀块控制。润滑脂的水库去加压时，铁路车辆关闭。

双线路系统的优点包括：

• 没有单独的油脂泵

• 独立消耗饲料

• 精细喷雾喷嘴计量

• 系统的车辆长度无关。

电车双线路系统用压缩空气供应
电车系统（图8 ）是专门为有轨电车，电车，并与各轮双喷嘴装置。机载特制的压缩机供应压缩空气。压缩机可以使用交流或直流电流。有相结合的铁路终点站润滑轮缘的可能性。该气动泵提供润滑油脂的计量分销商，以及与喷嘴混合块。

本润滑油系统的应用领域是汽车无压缩的空气供应，{zh0}是用在城市轨道车辆，或在与铁路终点站轮缘润滑相结合是可能的。

这种设计的好处包括：

• 压缩空气供应单位

• 多才多艺的能力

• 活塞计量经销商数量变

• 与轨头润滑可能大幅降低噪音尖叫，组合轮缘。

曲线传感器CS200
由于曲线增加摩擦磨损，沃格尔已开发出一种系统，它可以帮助改善润滑时，一列火车进入曲线。 CS200曲线的传感器，对所有轮缘润滑系统中使用，提供了全面的功能和客户价值的范围。它是用来控制优化喷润滑剂量轮缘润滑系统。两个喷嘴的驱动，润滑参加曲线，时间或距离依赖模式进行。

润滑后，就会触发一个以前指定的接收一定数量的脉冲。在曲线依赖润滑的情况下，可以指定是否润滑，是要双方或只在各自的曲线以外的地方，根据旅行的方向。曲线是通过检测的灵敏度可调集成传感器。

润滑剂
润滑油质量对所申请的轮轨润滑效果界面的决定性的影响。最终，它决定了摩擦，磨损和噪音水平。在过去数年努力已使之与固体添加剂的比例越来越高，表面光洁度帮助{zy}和最小的磨损。

对这样一个事实轮缘磨损一定数额的轮轨接口（在直径，轮缘eter的正常运作所需的不良增长，无论同样增加了出轨的危险），固体颗粒在润滑油是{wy}的好如果他们不导致堵塞系统，可以堵塞轮缘润滑装置。沃格尔为所有这类申请一个合适的轮缘润滑油品种。

该沃格尔轮缘润滑系统具有性能优良，历史悠久。{lx1}的铁路机车车辆像阿尔斯通， AnsaldoBreda ，庞巴迪，西门子和施塔德勒股票为主要装备的供应商与这些系统的列车运营车。

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