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位于建湘路的这家店铺为车主提供多种电动车改装项目。小刘军 摄
在长沙街头行驶的很多电动车都经过了改装。小刘军 摄
经过简单的改装，电动车便可轻松“提速”，时速甚至能达到60公里以上。目前，长沙市内
电动车改装大行其道，大大小小的电动车维修店不失时机地推出了电动车改装业务，这些经过改装的超速电动车也在街头随处可见。对此，长沙交警部门指出，改装
后的超速电动车存在巨大的安全隐患，驾驶电动车时速超过25公里，按照相关法规可对其进行处罚。
A 电动车改装生意相当火爆
昨日上午，记者来到建湘路，看到沿线开设有数家电动车维修门店，几乎每个门店前都停满了电动车，维修人员
正忙着在店铺门口对前来维修或改装的电动车辆进行作业。在建湘路577号的风光电动车配件维修中心，记者询问：“我想将电动车提速，有无办法？”一位正在
工作的中年男子在问清记者的车型后，称只要加装一个电瓶，时速就可提高10公里以上，而且还可以增加续航能力。“加装一个新的12伏电瓶和更换充电器需要
160元，如果嫌贵的话，可以加载一个旧的，只要100元。”而另一家维修店的老板则表示：“包括电池与充电器一起，需要200元一套。”
下午，在嘉雨路362号，万里电动车配件行的老板向记者介绍改装措施，“装一个电瓶只要200多元，电动
车时速就可以提高15公里，达到60至70公里的时速；如果是旧版的电动车，提速幅度更大。 ”记者发现，在此路段附近聚集着多家电动车专卖店和修配行，
而且不少店铺都接手电动车提速的改装业务。
B 改装车控制器或电机容易烧坏
在建湘路的神舟动力电动车售后服务中心，记者在询问可否加载电瓶时，一名负责人告诉记者，他们这里不能加
载电池改装提速，他还向记者透露：“添加电瓶提速以后，由于电压提高，很容易将改装电动车的控制器烧坏。”而在附近的百全电动车维修中心，老板也向记者证
实了这一说法，“我这里如果只是加电瓶和充电器，是160元，可提速15公里。不过我一般不主张这样改，因为加了电瓶之后，很容易将控制器或电机烧坏。以
前就有位顾客在我这加载电瓶提速，结果骑不到一个月就烧坏了，还回来找我麻烦。”
还有一位嘱咐记者不要透露其店名的电动车经营者告诉记者，从他店里售出的电动车一旦进行过改装，就不再保
修。 “正规厂家的电动车，制动系统都经过严格检测。但不少改装车没考虑匹配性，又没有经过安全检测，安全系数也随之降低。”他还透露，进行改装的部件很
多系不合格产品或不能用于电动车的产品，这类车虽然没有改变整车的框架结构，但是对其动力系统以及其他配置进行了较大的改动，会造成不匹配的现象，从而在
行驶的过程中出现自燃甚至车身发生断裂。
C 超速电动车横冲直撞隐患大
家住开福区的市民刘芳也对自己的电动车做了提速改装。她颇为得意地说：“长沙市区早就禁摩了，不改装哪有
速度感？普通配置的电动车动力太慢了。”她还说，自己上班的企业位于桂花公园附近，离住处较远，“现在市面上标配的电池续航能力有限，改装后，电动车的续
航能力明显提高，上下班骑个来回也不用担心。 ”
不过，不少市民对改装电动车的安全性表示担忧。家住雨花区王家冲的市民雷平提出，电动车车轮接触地面面积
小，刹车时摩擦系数小，制动距离本来就长。“改装车速度更快，怎能让人放心？”
“跑得有摩托车快，危害太大了，这还算什么非机动车？”记者在采访过程中了解到，由于改装后的电动车速度
过快带来安全隐患，不少市民对此予以反对。私营业主谢超伟说，前不久，在八一路上，他和家人从人行道上横路时，一辆电动车直接冲了过来，撞上了自己的手
臂，可电动车没有停下来就快速开走了。谢超伟说：“这辆电动车肯定改装过，时速至少也有50多公里。”和谢超伟一样，喜欢步行上班和逛街的市民陈昱对此颇
有怨言：“改装过的电动车在人行道甚至机动车道上到处横冲直撞，速度往往达到每小时四五十公里，行驶途中又没有一点声音，一不小心就会被撞。”
D 时速超过25公里罚款50元
市公安局交警支队副支队长章铁表示，《中华人民共和国道路交通安全法》第五十八条规定：“残疾人机动轮椅
车、电动自行车在非机动车道内行驶时，{zg}时速不得超过十五公里。”电动车的动力明显大于电动自行车，其质量大于电动自行车，设计时速也高于电动自行车，
限速每小时十五公里，显然不符合实际使用的需要。“根据《长沙市城市道路车辆通行若干规定》的规定，电动车应当在非机动车道内行驶，过高的车速就会对其他
非机动车的安全行驶构成威胁，也会对电动车驾驶人自身的安全构成威胁。国家现在对电动车制动的要求还没有统一标准，长沙将电动车的{zg}时速限定为不得超过
每小时二十五公里。这样规定既有利于保护非机动车驾驶人，也有利于保护行人。 ”
章铁还提醒，按照规定，驾驶电动车时速超过二十五公里或者驾驶电动自行车时速超过十五公里的，由公安机关
交通管理部门处以五十元罚款；拒绝接受罚款处罚的，可以暂时扣留车辆至指定场所。
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