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2010年6月22日 21:00央视二套《经济信息联播》对大连海事大学世界经济研究所刘斌教授采访实录：
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主持人：从前面的调查来看，眼下的外贸形势是一片大热，但是让人费解的是，同样也是海运行业的一个重要指标，波罗的海指数在最近一段时间却是连续下跌的。这一指数的下跌通常都意味着国际间的贸易其实是不活跃的，那么这两个指标是否自相矛盾呢？ 龙de船人论坛4 }$ t3 n3 ^! I5 Q! [
# k( M; w; M( A8 b1 |( y; s中国船舶与海洋工程论坛 | 专注技术交流 旁白：大连海事大学世界经济研究所所长刘斌，长期研究海运市场的价格波动。在他看来今年以来的集装箱海运价格上扬有特定的原因在里边，由于海运业一般是{dy}季度接单，第二季度出货，因此每年这个时候本来就是出口旺季，而现实情况下的运力不足加上市场上人民币的升值预期，推动不少出口企业希望尽快走货，最终形成了今年的订舱火爆局面。相比而言，以反映干散货运输状况为主的波罗的海指数的走势更具现实意义。干散货中占比{zd0}的就是铁矿石、煤炭和粮食。
1 ^% Q/ q: ` l/ uTribon,船舶,船体,海事,Tribon教程,船舶软件,船舶与海洋工程,船舶论坛,船舶在线,船舶知识,船舶讨论,船舶设计,工程软件,船舶招聘,船舶求职,船舶工程师,船舶与海洋工程,船厂,生产设计,详细设计,海洋平台,游艇
$ C+ Q8 Z( w% L" c3 t# _, M中国船舶与海洋工程论坛 | 专注技术交流 刘斌教授：散杂货市场实际上占了全球市场92%的运力。92%的量，它是真正客观地反映了世界经济发展的变化趋势。2010年5月和6月的航运市场行情耐人寻味。5月间，青岛等地的集装箱出口涨价，出现爆仓，散货市场也呈现出一派繁忙景象，海峡型每天租船费用竟达2.5万美元/日；而进入6月，散货市场的晴雨表BDI指数由5月26日的4209点一路回落，截至到6月17日，跌至2893点，跌幅达31.26%，海峡型租船费用也随之跌落到1.2万美元/日。5月的暴涨让船东欣喜若狂，6月的爆跌，又令船家不知所措。船价的大起大落对经济的复苏预期和解读又使人们再一次回到了雾里看花的状态。
7 Y" q D6 z& q$ @! _3 Q" y7 k5 a; o4 Mwww.tribon.cn 中国船舶与海洋工程论坛 | 专注技术交流, [( X0 u. m c: `& W9 \) ?
旁白：截止到6月21号，波罗的海运价指数已跌至2601点，不仅连续第18天下跌，而且创下3个多月来的新低。据了解，目前铁矿石在干散货海运中所占比重{zd0}，大约为7成。铁矿石贸易量的涨跌往往会直接带动波罗的海运价指数波动，而作为最主要的铁矿石进口国，中国近期铁矿石进口量持续下降，成为了导致波罗的海运价指数持续大跌的重要原因。刘斌认为，波罗的海运价指数实际上越来越受中国因素影响。而受我国一系列调控政策影响，中国的铁矿石等产品进口需求短时间内难见起色，加上欧洲依然深陷债务危机，美国经济复苏前景依然不明朗，目前海运行业对经济整体复苏仍持谨慎态度。
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0 }" V: t( y, T, a" C4 K# l5 ?中国船舶与海洋工程论坛 | 专注技术交流 刘斌教授：BDI指数大起大落的基本原因如下：
0 i2 j+ ~) \9 VTribon,船舶,船体,海事,Tribon教程,船舶软件,船舶与海洋工程,船舶论坛,船舶在线,船舶知识,船舶讨论,船舶设计,工程软件,船舶招聘,船舶求职,船舶工程师,船舶与海洋工程,船厂,生产设计,详细设计,海洋平台,游艇 1、 铁矿砂的大幅进口是拉升指数的根本原因。根据海关总署的统计，5月份我国进口铁矿砂达5200万吨，煤炭的进口量也居高不下。而3、4月份的进口量远不如5月的进口量。5月份的铁矿砂激增，导致BDI指数的大幅攀升。大量的进口导致铁矿砂的库存急剧攀升，据交通部水运局的统计，我国铁矿砂在港口的堆存量已达7500万吨。补进的库存量足以为钢企提供近三个月的生产，铁矿砂的进口呈下降的趋势，因而导致BDI指数的大幅回落。 中国船舶论坛,船舶行业互动平台,船舶,船厂,船舶设计,船级社,船东,船舶建造,船舶修造! X7 {% p0 ~+ A' K" K
2、 铁矿砂价格上涨是促成BDI指数大起大落的原因之二。中国现已是世界上{zd0}的铁矿砂进口国，而铁矿砂的价格始终是受制于国际铁矿砂巨头的垄断和控制。1-4月份的铁矿砂离岸价格平均保持在100美元/公吨，而6月份铁矿砂的价格将攀升至平均140美元/公吨，尽管5月份的价格已升至平均120美元/公吨，进口商仍然抢在涨价前批量进口。另外，6月份是澳大利亚上一年度决算的截止日期，出口商希望加大出口，以粉饰财务报表。 www.tribon.cn4 P( M& g$ {7 W+ c5 b
3、 通胀的预期是导致BDI指数大跌的原因之三。中国的散货运载能力占世界航运业的37%，BDI指数实际上反映了中国因素，而CPI高达3.1%的温和通胀表现了中国经济的过热。央行几次提高银行准备金和限制钢铁业投资意味着钢铁业的关停并转的开始。控制房价也意味着钢铁需求的减少，钢厂的近期降价证明了这一点。签于此，通过钢铁下游的需求量降低传到到上游的铁矿砂需求的萎缩，BDI指数的暴跌也在情理之中。
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/ W7 q( ^, r+ H2 O 旁白：因此专家分析指出，集装箱海运费的价格的上涨不会一直持续下去，到第三季度就会回落。 |
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